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Concours photos du mois de Janvier 2021 ( Votre Voiture en 3/4 Arrière ) . Read more... ×

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  1. 1 point
    Salut @Eagle Comment vas-tu ? Je rejoins l'avis de nos chers membres , n'oublier pas que c'est une voiture alimenté par un TURBO , donc la plupart des ses reprises ( couple ) sont disponible généralement a bas régime ! Disant les alentours de 2.000 Tr/M ....donc j'imagine la voiture sans turbo ??? C'est comme conduire une voiture 1.1 L atmo voir pire que ça Lol, Je ne sais pas si c'est fiable ou non ...Peut-être juste pour dépanner le temps de trouver un autre turbo et de les monter.. on va dire que ça passe , mais de rouler carrément sans turbo je ne vois pas l'intérêt d'acheter cette voiture ( avis perso bien sûr ) autant d'acheter une Punto 1.2 ess 65 ch atmo plus fiable avec moins de cassement de tête qu'une Punto JTD sans turbo . 😑
  2. 1 point
    oui mais....combien de temps pour l'atteindre?? lol dans une descente balak...lol pour lui remettre le turbo ça dépend s'il sera fournit avec la voiture et il n'a qu'a le réparer, ou qu'il doit acheter un turbo a nouveau c'est pas la même chose coté tarif, il faut aussi prendre en considération si le turbo est facile a trouvé ou rare, le prix va surement pas être le même. a mon avis il faut voir la disponibilité et le coût de tout ce qu'il lui manque avant d'acheter, pour savoir si c'est une bonne affaire ou un gouffre financier. faut pas oublier aussi de vérifier l’état de la cylindré, parce-que s'il remet le turbo la compression va augmenter dans le moteur et si les segments ne sont pas a la hauteur ils céderont et ça va être un autre problème et doit démonter le moteur.
  3. 1 point
    Salam, Assegas Amegazz 😊,
  4. 1 point
    La Polo 1.6 MPI c'est une 90 ch😊 , idem pour la Fabia . La Ibiza 1.6 MPI 110 ch idem pour la Rapid , C'est des moteurs de la même famille en tout les cas EA211 , La pauvre ☹
  5. 1 point
    Bonsoir, Bienvenue à toi au Forum. La consommation d'huile sur les moteurs 1.6 16 V 90 & 110 ch est très connue !! Chez Sovac la plupart des retours des clients sont a cause du conso d'huile pour faire l'appointe, certain n'ont aucun problème de consommation même a 50.000 km / 80.000 km ....par contre pour d'autres chaque 7.000 a 8.000 km ils rajoutent quelque ML d huile !! Tant qu'elle est encoure neuf et sous-garantie tu n'as rien à craindre mon frère votre services après-vente occupera de ta voiture comme la plupart des clients qui ont le même problème de conso ! . @belaid.hocine
  6. 1 point
    Cette Mercedes 300 SL cache un moteur AMG Les puristes inconditionnels de la 300 SL ne seront pas les plus heureux en voyant cet exemplaire. En fait, cette auto légendaire cache un secret qui lui vient tout droit d'Affalterbarch. Dans les années 1950, le légendaire importateur Mercedes-Benz basé aux États-Unis, Max Hoffman, a suggéré au constructeur allemand de construire un nouveau modèle basé sur sa voiture de course pour le marché américain. La 300SL est née avec un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres sur un châssis tubulaire et disposait de portes papillon devenues emblématiques. Seulement 3258 unités ont été construites, c'était donc un oiseau rare en plus d'être la voiture de série la plus rapide de son temps. Aujourd'hui, environ 70 ans plus tard, c'est encore plus rare et en modifier un exemplaire est considéré comme un sacrilège. Cela n'a pas empêché John Sarkisyan de S-Klub, un homme célèbre pour ses constructions de Porsche, de prendre un coupé et de créer un « restomod » à toit ouvert. Sous le capot, ce n'est plus un ancien 6 cylindres en ligne mais un V6 AMG moderne. Lire aussi : Cette Mercedes 300 SL Roadster devrait se vendre plus de 800.000 euros Documentant cet incroyable travail dans une vidéo, Sarkisyan explique qu'il a commencé avec un châssis et une coque qu'il a trouvés. Il ne s'agissait que de réparer quelques pièces de carrosserie lorsqu'il a commencé, mais il a voulu aller plus loin. Que les puristes se rassurent quand même, il s'agit plus d'un clone que d'une modification. En fait, ce 300 SL spécial a été construit sur base d'une Mercedes AMG SLK 32 de 2002. Un modèle unique Sarkisyan a commencé par créer des rendus de ce qu'il voulait et a fait appel à son ami Alan Iwamoto pour l'aider à en faire une réalité. Ce n'est pas leur premier projet basé sur une 300 SL, mais c'est certainement celui qui se rapproche le plus de l'esprit originel du vrai 300 SL. Toutefois, ils ont oublié le toit dans la reconstruction et l'ont transformé en un speedster avec une large carrosserie et avec un moteur moderne. Les feux arrière, les badges et la calandre proviennent d'une 300 SL, tandis que le pare-brise vient d'une Porsche 911 Speedster. Le châssis est principalement construit en fibres de verre, tandis que l'intérieur rouge est vêtu de 5 cuirs différents et dispose d'un volant spécial de 15 pouces et d'un système audio Macintosh. Il convient de regarder la vidéo qui explique davantage de détails au sujet de cette auto pour mieux comprendre comment elle a été fabriquée. la carrosserie, elle est majoritairement construite en fibres de verre, mais quelques panneaux proviennent d'une vraie 300 SL. Aussi étonnant que cela puisse paraître, le pare-brise vient d'une Porsche 911 Speedster.
  7. 1 point
    Salam, Retard mais maalich ! Bonne année l'équipe ,
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