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Showing content with the highest reputation on 02/10/2019 in all areas

  1. 2 points
    @mizand tu me reproche des trucs que je n'ai pas fait j'avais dis que j'étais convoité par les humaines, et non pas le contraire, je n'y peux rien, je suis trop homme dans ce monde ... mais je suis plus saint que ... la majorité des gars ici.
  2. 2 points
    j'admire ta sagesse ! ...................et je pense comme toi. une voiture pour moi est avant tout un moyen de transport. Certes quelle soit confortable c'est bien, mais de là a être bourré de gadget inutiles : non personnellement j'en veux pas. Actuellement sur ma symbol 2013 (Romania) j'ai des jantes Alu : ça ne sert a rien - j'ai des anti brouillards que j'utilise jamais - une radio CD que je n'allume jamais - un ordinateur de bord qui ne sert à rien -
  3. 1 point
    Un grand principe : vous vous en doutez, on ne met pas n’importe quelle huile dans n’importe quel moteur ! Ce dernier a besoin d’être en permanence lubrifié, et c’est là le rôle de l’huile. Elle participe au refroidissement du moteur, limite l’usure des éléments qui le composent et aide à le tenir propre. Choisir LA bonne huile est capital pour le bon fonctionnement du moteur et sa durée de vie. L’acte est donc loin d’être anodin mais peut s’avérer complexe. En effet, il y a des marques différentes, des normes à connotation un peu barbare, des indices divers et variés…Allez, on va vous simplifier la vie en vous proposant une méthode en 3 points pour choisir VOTRE huile moteur : 1° Les indices de viscosité : Lorsque vous arrivez dans le rayon des huiles et que vous regardez de plus près un bidon, outre la marque, une des premières choses qui vous saute aux yeux est une association de chiffres et d’une lettre du style « 10w40 », « 5w40 »… Il s’agit de l’indice de viscosité. Pour information, le premier chiffre indique la fluidité de l’huile à froid et le second la performance du lubrifiant à haute température. Les 5w30 et 5w40 (huiles dites « 100% synthétiques ») Les moteurs récents (qu’ils soient diesel ou essence) ont une préconisation en 5w30 ou 5w40. Si vous avez un véhicule équipé d’un filtre à particule, le choix sera facile pour vous, c’est obligatoirement de la 5w30 (norme C1, 2, 3, 4… en fonction de la marque de votre véhicule). Pour les autres, ce type d’huile est conseillé si vous sollicitez fortement votre moteur : beaucoup d’arrêts et de redémarrages (en ville notamment), conduite sportive… Ces huiles facilitent le démarrage à froid du moteur. Un choix économiquement intéressant pour les gros rouleurs : Car, outre une économie de carburant, une huile 5w30 ou 5w40 autorise des intervalles de vidange plus longs : espacés de 20 000 jusqu’à 30 000kms pour les diesels de dernière génération (type DCI, HDI, TDI pour exemple). Et de 10 à 15 000kms pour les essences. N’oubliez tout de même pas de surveiller régulièrement le niveau ! La 10w40 (huile dite « semi-synthétique ») Une 10w40 offre un très bon niveau de protection mais nécessite en contre partie un intervalle de vidange standard (10 000 km environ pour un diesel). Si vous effectuez des trajets mixtes (ville+route) et que vous avez un style de conduite qui sollicite normalement le moteur, choisissez la pour son rapport qualité/ prix. Une huile10w40 facilite également le démarrage à froid. Les 15w40 (huile dite « minérale ») Si vous avez un véhicule essence «ancien » (plus de 12 ans), un diesel sans turbo et/ou fortement kilométré, l’huile 15w40 est faite pour vous. Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d’huile importante. Il est conseillé avec cette viscosité de réduire les intervalles de vidange car ce type d’huile perd plus vite ses propriétés de lubrification. 2° Les normes : Elles se trouvent souvent au dos du bidon et revêtent les formes « ACEA B3/B4 », « API CF/DF » , « VW 500.01 »… Notre objectif n’est pas de vous assommer d’infos. Pour faire simple, ces lettres et chiffres permettent de déterminer si une huile est faite pour un moteur essence ou diesel, d’évaluer son niveau de performance et de répondre ou non à certaines préconisations propres à chaque constructeur. Comment savoir quelles sont les normes adéquates pour votre véhicule ? Deux solutions simples : -L’information est contenue dans le manuel d’utilisateur de votre véhicule -Demandez conseil à un professionnel – Retrouvez également comment jauger le niveau d’huile en vidéo ! 3° Les marques : Vous avez repéré la viscosité et les normes qui vous conviennent mais maintenant vous voilà confronté au choix de la marque… Et là, il sera question de prix. Pour faire simple : le prix dépend de la marque, bien entendu, mais aussi de la nature de l’huile. Ainsi une huile 100% synthèse est plus évoluée, plus onéreuse à produire qu’une semi-synthèse et plus encore qu’une minérale. Le prix de vente en rayon s’en trouvera plus élevé. De même, les fabricants injectent plus ou moins d’additifs au lubrifiant de base pour modifier les propriétés de l’huile et ainsi, créer des gammes différentes. Pour résumer : plus il y a d’additifs, plus l’huile sera performante et… donc coûteuse. Une autre remarque importante : ce n’est pas parce que votre constructeur préconise une certaine marque d’huile qu’il faut vous focaliser dessus. Il ne s’agit là que de « simples » partenariats commerciaux… De toute façon, le choix d’une marque est un acte subjectif, le plus important étant encore une fois de respecter les préconisations constructeur. Et voilà, vous avez maintenant toutes les cartes en main pour choisir VOTRE huile idéale ! VOYONS COMMENT CELA SE PASSE EN MAGASIN… Au détour du rayon des huiles du magasin de Villeneuve d’Ascq’ (Lille, 59), j’ai rencontré trois clients… Voici leur profil conducteur et nos conseils en huile : Bernard possède une Opel corsa C de 2004, un 1.2 16v. Son profil de conducteur : Il m’a indiqué rouler principalement en ville, donc des trajets courts imposant beaucoup de redémarrages et donc éprouvants pour la mécanique. Notre conseil : Une 5w40 offrant une haute protection pour un moteur très sollicité, avec une vidange tous les 10 000 kms . Bernard a choisi une huile de marque Areca , marque avec laquelle il a l’habitude de faire sa vidange lui-même, puisque Bernard est un mécanicien. La vidange, il connaît. Dimitri, est l’heureux possesseur d’une BMW modèle 318is de 1990. Malgré son âge, sa nouvelle acquisition n’a que 100 000kms au compteur. Il vient effectuer sa vidange dans nos ateliers. Son profil de conducteur : Dimitri effectue des trajets mixtes (routes+villes) et ne s’interdit pas de se faire plaisir avec un véhicule typé sport (136 ch quand même !). Notre conseil : Il désire une huile de marque et son choix s’est porté sur une ELF compétition STI en 10w40. Celle-ci est adaptée à son type de parcours (mixte) et aux mécaniques délivrant de hautes performances. Enfin ce jeune homme qui possède une Seat Ibiza TDI 100 CH DE 2004 . Il désire une huile lui permettant de faire un appoint, au cas où… Etant donné que leur voiture est équipée d’un moteur d’origine Volkswagen, il y a nécessité d’y mettre une huile répondant à une norme spécifique : VW 505.01. Notre conseil : Dans notre gamme, par exemple, l’ELF EXCELIUM DID répond parfaitement, entre autres, aux exigences de ces moteurs. Un grand merci à nos clients pour leur aide et leur témoignage dans cet article ! Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  4. 1 point
    sofiane_🙄 hallal /haram !!!Si t'as 200 millions vas au Soug sinon je te conseille "Comptoir de la patience" ça me parait hallal mais reste à vérifier.Demande question a un bon Immam.Rabi y sahalak fel kheir
  5. 1 point
    ah d'accord ! j'avais pas vu cette pub encore, donc j'ai pas capter le truc ! c'est le charme de l'etre humain, toujours vouloir plus et mieux
  6. 1 point
    Acheter un besoin avec crédit bancaire, ça paraît raisonble( même que moi je ne le ferai jamais ).mais acheter du luxe (golf join ) avec un crédit ça me paraît utopique.
  7. 1 point
    @Dreamer Je dit simplement que le temps d'une voiture d'occasion plus chère qu'a la maison est presque révolue, donc faut pas trop penser à la revente d'une voiture neuve à très court terme sans perdre beaucoup ...même si tout peux arriver dans ce marché très instable !
  8. 1 point
    salut je ne comprend pas ton soucis exactement en dehors d'un peu de twaswiss lol
  9. 1 point
    surement le niveau dés le debut n'etait pas au max, donc je te conseil de faire l'apoint jusqu'au max et par la suite verifier chaque 2000 km le niveau. tout moteur en periode de rodage consomme de l'huile et c'est normal
  10. 1 point
    Je rejoins @Younes Pharm presque toute les voitures neuves qui dépasse les 180 U subissent une forte décote ces derniers temps à cause de la disponibilité, donc faut bien réfléchir avant d'acheter histoire de ne pas avoir de regrets après l'acquisition d'une voiture
  11. 1 point
    le 1.0 est un 3cylindres le 1.2 est un 4cyl @aventador pourra nous dire la référence moteur . pour le remboursement , vous devez payez la totalité avant la réception du véhicule . donc si y'aurait remboursement , ça sera la totalité oui .
  12. 1 point
    sur certain cas oui la consommation d'huile diminue, il faut juste surveiller
  13. 1 point
    @Hakim.M je ne sais pas si tu as totalement tranché pour la GOLF, mais je pense que ça serait le meilleur choix, logique ou pas ! c'est le meilleur choix vu que tu aime bien cette voiture, alors si tu ne l'achète pas maintenant que tu peux , dans le futur ça te restera comme un truc non-accompli et tu le regretteras.
  14. 1 point
    faut acheter intelligemmentt on remarque que presque toute les voitures subirent une forte décote une fois sortir de la concession et avec ce budget et tes critère je te vois bcp mieux dans une leon fr 2018 moins de 20 000 km elle est en full option avec un look plus jeune qu'une golf ou bien octavia un moteur assez performant et se débrouille mieux en ville et top sur route et autoroute et voici quelque exemple: https://www.ouedkniss.com/seat-leon-fr-2018-oran-bir-el-djir-algerie-automobiles-d17030282: 2018 11 000 km à 310 u https://www.ouedkniss.com/seat-leon-fr-2018-bejaia-algerie-automobiles-d18489895: 6000 km 325 u
  15. 1 point
    Donc si c'est défectueux à ce point autant bien nettoyer et mettre de la pâte-silicone et oublier le truc des années.
  16. 1 point
    belbaraka mon ami le 1.6 est tres fiable ; les pi-eces tu vas en trouvez meme si nchlah ça sera pas nécessaire . pour la vapeur , c normal il fait tre froid c jour si sur ma QQ avec 123.000km elle le fait meme rouant et temperature OK mais l'air est tres froid donc cette vapeur est très apparente surtout les asiatiques :: elle rejettent bcp de vapeur et d'eau quand elles ont froid . noté aussi sur c30 . pour ce 1.6 super ou sans plomb , il n'a rien à cirer lool elles peut marcher avec els deux sans soucis , mais dorénavent roule au SP
  17. 1 point
    Salam, c'est une bonne voiture. Elle partage le moteur de la 207 1.4i 75 ch. Elle est plus légère et dispose d'une garde au sol plus importante comparée avec sa cousine 207. malheureusement elle n'a pas de jauge de température moteur. Le 1.4i 75ch est plutôt fiable, si il a été bien entretenue (huile de qualité et vidange à temps). Il supporte mal la surchauffe avec son joint de culasse un peu fragile, d'où l'intérêt d'avoir une jauge de température, alors que la C3 en est dépourvue. C'est un moteur avec catalyseur, le sans plomb est conseillé. La conso de carburant grimpe vite si on fait que de la ville avec. Mon conseil, c'est d'éviter la c3 2010 (quelques soucis dans la première année de construction, réglés par la suite). Se méfier des versions 2013 et 2014 qui on, généralement mais pas toutes, un moteur trois pattes 1.2 VTI. Bien vérifier si, il n'y a pas de problèmes avec le catalyseur, que la culasse n'a pas été ouverte (et d'autres signes montrant que le moteur a surchauffé par le passé). Le consommable et pièces moteur sont dispo et à un prix raisonnable. Les pièces de carrosserie plus chers que celles de la 207.
  18. 1 point
    Bonne soir ça fait deux jour je suis passé chez mon mécanicien et non chez renault parce que je fait plus confiance a lui que renault et il ma dit que tout est en place et bien serré et que il ya beaucoup des gent qui se plaint de ce bruit, il ma dit que même les 208 font se bruit, dont se cas je pense que c'est un problème des voiture française parce que j'ais une seat ibiza sol 2018 avec 45000km et je l'utilise au chantier et elle ne fait pas de bruit comme la clio. Pour le vidéo de que je peux je le fait merci les amis.
  19. 1 point
    j'ai deja croisé cet ancien model en double ZERO ancien stock j'imagine avec de belle remise
  20. 1 point
    Exact . ! pour garder la garantie .
  21. 1 point
    aucune idée j'ai jamais mi d'alarme lol ,ana je lui est dit cima pour la garantit
  22. 1 point
    D'après ce que j'ai entendu chez Cima Motors l'alarme n'est pas au Top .
  23. 1 point
    salem mon ami oui elle dispose d'une alarme anti vole d'origine mais basique quoi lazemlha une alarme système complet pour les marques aucune idée mettez la chez le concessionnaire elle coute pas très chère ainsi que la garantit elle restera intacte
  24. 1 point
    Je l'ai vu déjà ce système qui verrouille le levier de vitesse et le frein a main . ( Je pense que le levier reste en vitesse (1 er) et pas en point mort ) . @kiki le lion .
  25. 1 point
    j'aimerai bien savoir si dans ce forum des gens ont placé des alarmes chez les concessionnaires qu'ils ont gardé ............à ce jour. en 2006 je me souviens chez Renault avoir vu beaucoup de clients venus se faire enlever cette maudite alarme qui se déclenchait pour un oui ou pour un non sans raison et à la fin ça devient agaçant. En 1998 sur ma Nubira neuve j'en avait placé une chez un particulier 7000 da à l'époque. Dès le 1er soir .....dans la nuit........dans le garage....en pleine nuit elle se déclenchait réveillant tout le quartier.....et pourtant pas de rats dans mon garage.....des fantômes ? peut être ! Après 01 semaine j'ai débranché un de ses fil relié au + de la batterie pour avoir la paix et resté ainsi jusqu'à 8 ans plus tard quand j'ai vendu la bagnole. Renault en accessoire pour 11.000 da te donne un truc génial..........d'un coté sur la boule du levier de vitesse obligeant le levier à rester au point mort donc impossible de passer les vitesses.....de l'autre coté sur le frein a main serré donc impossible de le desserrer ....je sais pas comment ils l'appellent j'avais vu ça sur une symbol exposé au stand Renault au Parc Moll de Sétif il y a 2 ans.........avec un truc pareil impossible qu'on te pique ta caisse et bien plus efficace qu'une alarme.
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