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Showing content with the highest reputation on 07/10/17 in all areas

  1. 2 points
    @kniss_16 j ai discuté deja avec qlq un qui a acheté une a 270u "nhab l 406 3 pipe w win nl9a wahda proumyar main nechriha" C des gens qui considère la 406 le dieu de la route
  2. 1 point
    L'injection directe essence Actuellement les moteurs essences bénéficient de l'injection mais elle n'est pas directe. En effet, on appelle une injection directe lorsque l'injection se fait directement dans la chambre de combustion et non pas dans la tubulure d'admission comme l'injection classique. Les avantages de cette technologie sont nombreux car elle permet de réduire considérablement la consommation et les rejets. L'injection indirecte a pour inconvénients de "transporter" l'essence jusqu'à la chambre de combustion ce qui fait que quelques gouttes restent collées sur les parois et arrivent dans la chambre au mauvais moment ce qui a pour effet de perturber la combustion. Avec l'injection directe, l'essence est directement injectée dans la chambre donc pas de pertes. L'injection se fait à 100 bars au lieu de 3 dans le cas de l'injection normale ce qui fait que les gouttelettes sont plus fines et la combustion meilleure. Système d'injection directe Bosch Outre cet avantage cette technologie permet au moteur de fonctionner en charge stratifiée c'est à dire que le mélange est réparti dans la chambre de combustion en plusieurs couches de différentes richesse. l'objectif de ce système est de fonctionner en mélange pauvre ce qui permet un gain en matière de consommation. Mais en mélange pauvre le mélange n'arrive pas à s'enflammer. Le système maintient donc une richesse de 1 autour de la bougie. La combustion se propage donc aux couches inférieures moins riches. L'inconvénient est que le fonctionnement en richesse pauvre augmente le taux d'oxyde d'azote. D'ou l'utilité du pot catalytique pour l'éliminer. Ce système présente également l'énorme avantage de recycler une partie des gaz d'échappement. En effet plus la compression est forte avant l'explosion est forte plus la combustion est meilleure. Lorsque le papillon des gaz est peu ouvert, l'admission d'air n'est pas énorme et le fait de faire rentrer des gaz d'échappement (qui n'influent pas sur la combustion) équilibre le mélange et permet une meilleure combustion, une meilleure consommation et une baisse des rejets. Mais cette technologie est en pleine expansion puisque Saab a proposé dernièrement un système totalement novateur : il s'agit d'un système proposant un injecteur-bougie qui a l'immense avantage de recycler jusqu'à 70 % des gaz d'échappement. Mais ce moteur en est encore qu'au stade de l'étude...Malheureusement ! Le système d'injection directe n'est pas encore totalement au point mais lorsqu'il le sera, il constituera une réelle alternative au moteur diesel ! Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>
  3. 1 point
    2012 ya3ni elle a 5 ans Bedel le liquide de frein c mieux
  4. 1 point
    @Eagle vérifier le deuxième lien
  5. 1 point
    tout a fait sadiki les moteur essence ou diesel actuellement sont des injections indirect ou classique, n'empeche qu'il leur faut une 10w40 les moteur haut de gamme et sportive sont des injections direct et leur huile est 5w40 ou 5w30 mais vu qu'il y'a juste 500 DA de difference je prefere mettre la 5w40 merci pour ta remarque pertinente !
  6. 1 point
    tu as un papier officiel ou ton nom est mentionné a coté de la voiture et la banque ?
  7. 1 point
    pour essayer de comprendre comment il réfléchit, et connaitre sa vision des choses peut-être qu'il a raison et qu'on a tous tort!!! je crois que c'est des paroles en l'air seulement, une façon de se moquer de lui!
  8. 1 point
    c'est vrai qu'elle est impeccable cette 406, mais pas a ce prix, j'aimerai bien discuter 5 minutes avec le bonhomme qui lui a offert ce prix!!!
  9. 1 point
    l huile se juge a froid et non a chaud, les 30 premières seconde son capital
  10. 1 point
    je pense ce que tu cherches c sa http://www.tunersgroup.com/tunerwire_live/sss_sequential.html ta9der dir une boite de conversion qui trnasforme les mouvement d une boite sequentiel au mouvement d une boite en H je sais que sa existe pour les boite a vitesse a cable , et c fesable , MAIS c complqué http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=14527
  11. 1 point
    le problème c'est que le peuple est un vrai peuple de beni oui oui, il achète, il achète, il achète à tout prix !!!
  12. 1 point
    @mizand @kniss_16 j ai pas payer pour le logo , un infographiste fan dans la page ma proposer de me faire un logo .
  13. 1 point
    La température du moteur normal en marche avoisine les 90°C. cette température ne change pas par rapport à la saison (été/hiver). ida 3andhoum 3ilm jdid, on est preneur
  14. 1 point
    il faut savoir une chose. La vente d'un véhicule avec peinture est très lente. généralement les revendeurs cherchent ces bonnes affaires pour faire un bénéfice. ils les achètent, ils masquent ce qu'ils peuvent masquer et ils la revendent sans rien signaler. Quand tu es vendeur, on te sors tout les problèmes pour l'avoir a un bon prix. Quand tu est beznassi, tu cache, et tu dis rien de grave pour vendre a un très bon prix. Au marché de l'auto, il existent des loups qui arrachent la moindre occasion. si tu compte acheter une voiture en acceptant la peinture assure toi que c'est une première main. sinon, consulte la par un tôlier, c'est le seul qu'il saurra te donner une idée sur la différence de prix. Pour différence de prix n'est pas une science exacte. elle dépend essentiellement du vendeur et de l'acheteur.
  15. 1 point
    tu peux rajouter un drapeau au millieu ou remplacer toute la forme du logo par la la forme de carte géographique de l'algérie par exemple. et c'est gratuit ps: si ce n'est pas indiscret: combien tu as payé pour ton logo? (tu peux répondre en MP) la fiche technique est pas mal!! 184cv pour 997kg (le poids d'une picanto) http://www.pgo.fr/speedster-definition-equipements/
  16. 1 point
    Assalamou aleikhoum Pour moi ça témoigne d'un profil psychologique particulier du propriétaire !
  17. 1 point
    vidange 2000da + filtre !!!! allah ybarek darbouk b naftal ta3 l betiya si j etait a ta place je refait la vidange avec du 10w40 et je remplace le filtre a l huile
  18. 1 point
    Assallamou aleikhoum Je suis inscrit sur le forum du kyng. j'ai uploadé pour vous ce tuto. Si ça peut aider. https://www.solidfiles.com/v/yqk7Dy2DjxLAg
  19. 1 point
    @largo999 c'est ta voiture? https://www.ouedkniss.com/opel-astra-cosmo-2017-alger-birkhadem-algerie-automobiles-d12974014 wach kraht manha?
  20. 1 point
    comme ca, ca devient de la sequentielle
  21. 1 point
  22. 1 point
    Salam à tous, Il s'agit du mécanisme du tachymètre qui est HS (la pièce noire avec étiquette), je l'ai remplacé aujourd'hui, la partie supérieure "pignon jaune" n'était même pas censée sortir de sa place car c'est une pièce mécanique qui rentre dans la boite à vitesse, encore heureux que ce charlatan n'ait pas bousillé cette partie sinon bonjour les dégâts. Je suis parti donc chez un autre electro spécialiste des tachymètres et ce dernier à attesté de la panne de la pièce en question, je l'ai acheté à 1400DA et la main d'oeuvre m'est revenu à 500DA seulement, comme quoi on arrive toujours à trouver mieux pour moins cher... Donc tout est rentré dans l'ordre elhamdoullah. En avant pour la plage maintenant (la côte de Mostaganem est formidable!!)
  23. 1 point
    salam, seul le scanner li ye9der y9olek la cause du problème moteur, de préférence chof m3a la maison, si c'est de l'eau dans le caburant tu paie pour le nettoyage du réservoir w jib aussi le carburant, si c'est un autre problème et le véhicule est sous garantie alors à eux de le régler et l'assumer.
  24. 1 point
    Moi j'ai enrejustré une commande sur la STEPWAY, j'attend la livraison depuis deja 2 mois et je ne compte pas retirer ma commande. L'IBIZA est un model tres ancien comme son moteur d'ailleur, 1.6 ancestral essence d'une consommation d'un bateau et sans reprise (Matezza3fouch shab Ibiza ) par contre la sandero nouvelle est relookee moderne, un moteur nouveau, Diesel, dote d'un turbo pour avoir une reprise haut niveau, haute pour nos routes lahibarek et nos dodanes, un moteur qui a fait ses preuves sur le kangoo, Fluence, Clio 4, Logan et les Taxieurs...... Et il me semble qu'elle ne restera pas a ce niveau de 181 m pour ce qu'elle offre, moi j'ai hate de recevoir la mienne et ne jamais plus penser Voiture. Ca reste mon avis biensur, parceque y a d'autres qui disent que IBIZA c VW comme argument. Ce qui est dommage c'est que c'est pas les utilisateurs qui les achetent et les utilisent mais les beznacia qui font des benefices de 40 millions sans une goute de sueur.
  25. 1 point
    La composition de l’huileL'huile moteur est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse. Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles moteurs de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usureet la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc… La viscosité de l'huileLa viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur. source : http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
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