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Showing content with the highest reputation on 02/18/16 in all areas

  1. 6 points
    bonjour j'ouvre ce sujet pour aidée les gens a mieux utilisé cette option sans danger Le régulateur maintient une vitesse minimum et permet de lâcher l'accélérateur Le limiteur garantit une vitesse maximum en empêchant d'accélérer • Les pièges et nos conseils- Le principal risque du régulateur est de s'emmêler les pédales. En cas de ralentissement imprévu, le pied droit au repos peut avoir du mal à trouver le frein, riper dessus ou appuyer en même temps sur l'accélérateur. Autre danger, après avoir longuement conduit en dépassant la vitesse choisie : se faire surprendre en cas de décélération par le fait que, revenue à l'allure programmée, la voiture cesse de ralentir. Il faut alors avoir le réflexe immédiat de freiner ou de déconnecter le système. - Avec le limiteur, le danger est d'être bridé dans son accélération en plein dépassement pour avoir oublié la mise en fonctionnement du système. Dans ce cas, le bon réflexe est de forcer la résistance de la bride en mettant brutalement le pied au plancher. Le régulateur et dans une moindre mesure le limiteur favorisent la somnolence en dispensant le conducteur de gérer sa vitesse. Il faut avoir la sagesse de ne jamais les utiliser pour s'affranchir de la pause toutes les deux heures. Le risque est aussi d'être moins attentif et de moins bien adapter son allure aux changements de condition de circulation. • Marge d'erreur : attention aux radarsRégulateur et limiteur ne mettent pas forcément à l'abri des radars, pour deux raisons : - En descente, hormis sur certains modèles haut de gamme, ils n'activent pas les freins et ne peuvent empêcher la voiture de dépasser la vitesse définie si la pente excède les possibilités du frein moteur. bonne lecture
  2. 3 points
    C'est un article du coin, aucune source officiel ! @amine_top18, @w00zi : Pour le régulateur, je l'utilise depuis que j'ai reçu la 208, c'est un vrais régale en route, surtout sur les longs trajets. il offre un confort pour le conducteur.
  3. 2 points
    salem mes amis voila quelque photo sur chien mécanicien je vous remercie toute les mécaniciens qualifiés
  4. 2 points
    mlih had l'assistant en plus il bosse gratuit j'imagine li le fait pour l'amour de la mécanique .
  5. 2 points
  6. 2 points
    @w00zi : exactement les deux clés !
  7. 2 points
  8. 2 points
    Salut Il est interdit de roulé avec attestation . perso je me suis fait arrêté par un gendarme dans la même willaya ou j'habite "sidi bel abbes" ( autoroute est-ouest) il m'a demandé les papier du véhicule lol je lui es donné la fameuse attestation 21/27 hhhh il ma dit c'est quoi sa hhhhh apres il ma dit qu'elle n'est pas valable et que c'est interdit de circulé avec et il m'a laissé partir mais il ma dit tu feras mieu de garé la voiture . hamdoulah j'ai eu de la chance taht fi un gendarme intik
  9. 1 point
    Voici un petit tutoriel, sur la façon de redonner la transparence et l'éclat du premier jour aux feux qui ont perdus leur lustre avec le temps et le soleil. Mes phares commençant à avoir un voile, j'ai décidé de les restaurer. Il existe plusieurs produits sur le marché, mon choix c'est fixé sur le kit de Meguiar's pour un maximum d'efficacité. - Temps à allourer : 30 minutes par phare, soit 1 heure pour les 2. - Prix : équivalent de 3.000DA - La trousse comprend : 2 disques de finition pour le ponçage (1000 et 300), 1 tampon manuel pour fixer les disques, 1 tampon à polir, 1 chiffon microfibre, 1 produit à polir, 1 produit de protection. - Étapes : 1. Mettre tout autour des phares de ruban adhésif pour peinture ()pour protéger la peinture des produits) 2. Nettoyer les phares avec du produit pour vitre pour enlever toutes les impuretés 3. Placer le disque 1000 sur le tampon manuel pour polir avec le gros grain, mouiller et frotter de droite à gauche jusqu'à avoir une surface uniforme, puis faire de même avec le disque 300 qui à un grain fin. 4. Mettre de la grandeur d'une pièce de 1DA du produit à polir sur le tampon à polir préalablement fixé à une chignole, régler à une vitesse moyenne, et polir uniformément. Une fois finis, enlevé le surplus avec le chiffon microfibre, recommencé ensuite l'opération manuellement. 5. Sur un chiffon en coton, mettre le fini protecteur et essuyer le surplus de produit avec un microfibre propre. Et voilà Vous avez le processus en photo, pour le résultat final vous l'aurai cette après midi car j'ai fini le soir et le rendu sur photo n'est pas maximal.
  10. 1 point
    Bonjour, je suis un jeune de la diaspora au Canada. J'ai récemment découvert une Toyota MR2 Turbo dans un piteux état. Après avoir parlé à la propriétaire, elle a décidé de me l'offrir afin que je la restaures pour la remettre sur la route. Comme j'étudies en Journalisme, j'ai décidé de faire la première chaîne YouTube montrant de façon détaillé le processus de la restauration. Elle s'appelle Mordus de Bolides. Le troisième épisode sors cette semaine. Je n'ai pas une très grande audience puisque bien que je sois bilingue, j'ai choisi de faire mes vidéos en français. Voici le lien de mes vidéos ainsi que de ma page facebook. Si vous aimez, partagez pour que plus de gens puissent voir mon projet et qui sait, même être motivés à tacler le leur. Bonne journée à tous! Page facebook : https://www.facebook.com/mordusdebolides Projet MR2 Turbo Épisode 1 : https://www.youtube.com/watch?v=e818GfKYTc4
  11. 1 point
    @dzakovic22: il y en a beaucoup, je crois que je vais créer un sujet qui regroupe toutes ces informations, avec l'accord bien sûr des modérateurs.
  12. 1 point
  13. 1 point
    salam même si la cruz est la astra partage des chose mais la astra a bcp de chose en plus sur le châssis que la cruz na pas une petite recherche sur le net et vous trouveraient la réponse en détails sinon question sav et pièce c est quasiment nul chez Opel ..
  14. 1 point
  15. 1 point
    Bonjour @w00zi moi personnellement j'ai jamais utiliser cette option .. j connait pas les risques! en tt cas le système se désactive à l' appuie sur les frein mais malgré je préfère aller doucement, l'essayer ds des conditions genre tri9 msar7a et tt .. khalina ndirou rodage dyalna mba3d nalla3bou .. en fin c un avis personnel aprés kol wa7ad ydir wach yakhraj 3lih
  16. 1 point
    @w00zi y a qu"une seule clé avec télécommande.
  17. 1 point
    oui, merci Dr @Strapzf tu est spécialisé uniquement sur le Diabète et la Tension ? PS- je comprends mieux pourquoi tu donnes des conseils culinaires la nourriture norvégienne est connue pour être seine.
  18. 1 point
  19. 1 point
    alors les mec sa vous est déjà arrivez d’aidée une femme ou fille sur la route moi personnellement jamais ou m3a li mab9ache lammane je ne crois pas que je vais le faire (sauf en plein ville mais tema tesra kima la photo ) maykhaloukche meme pas t3awen
  20. 1 point
    oueeeeeeeeeeeeeeeeee hhhhhh nchallah bcharet khir ou djik la octavia had el yamat @aminn
  21. 1 point
    On ne compare pas une astra cosmo a une cruze avec tout mon respect au proprio des cruze. Comme si tu compare un Iphone 6 a un condor. Ya un monde de difference de technologie et de finition. L'astra est une sublime berline mais l'algerie n'est pas son pays Piece cher et tres tres rare Sav ridicule sans aucun professionalisme
  22. 1 point
    @Strapzf oui tu m'as eût pendant mon sommeil mais bravo quand même, je pensais plutôt à une ENIEM
  23. 1 point
    Bonjour à vous, désolé pour le retard, comme l'a dit hakim je suis à bab ezouar et je n'ai pas vraiment accès à internet. Alors pour répondre à @Umblick: Oui, et il y en a pas mal -activation du clignotement confort. -balayage des aiguilles. -appels de phare avec les antibrouillards. -mode US. -les clignotants et les feux de jour/position qui clignotent par intermittence. -ajout de quelques menu sur l'ordinateur de bord. -rétroviseur passager qui s'abaisse avec la marche arrière. -les rétroviseurs qui se rabattent automatiquement en un seul clic (sans appui long) .... Et quelques autres réglages sympas.
  24. 1 point
    très belle machallah meme très très belle awah dakhlet 9albi
  25. 1 point
    je crois que c'est le meme cas pour le bloc optique a LED de la seat leon 3 . si une LED est HS on change tout le bloc
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