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Le véhicule expérimental de sécurité ESF 22 au Musée Mercedes-Benz “Close-up” – le nom de cette série du musée Mercedes raconte une histoire surprenante, passionnante, mettant en lumière les détails d’un véhicule, d’une exposition ou d’un élément d’architecture ou de design. Cette fois-ci, c’est le véhicule expérimental de sécurité ESF 22 de 1973 qui est à l’honneur. N° 4/2023 : Véhicule de sécurité expérimental ESF 22 Une étape importante : une atmosphère de recherche et de développement enveloppe les visiteurs du musée Mercedes-Benz dans la salle de légende 5 : Visionnaires – Sécurité et Environnement. Le véhicule expérimental de sécurité ESF 22 est l’une des pièces exposées sur un podium. Cette grande berline ressemble à la Classe S des années 1970. Mais la partie avant à elle seule est déjà un tour de force d’ingénierie au service de la sécurité. Futuriste : l’avant du véhicule est caractérisé par de grandes surfaces en plastique. L’objectif de ce matériau était d’améliorer la protection des piétons – tel était le concept des développeurs à l’époque. Pour ce faire, ils ont même renoncé à la calandre typique de Mercedes avec ses garnitures chromées. Au lieu de cela, ils ont utilisé la partie avant des voitures de sport SL, avec une grande étoile centrale, et l’ont enveloppée d’un matériau absorbant les chocs. Les phares sont également entourés de ce matériau et légèrement en retrait. Les pare-chocs sont également conçus pour absorber l’énergie. Pionnier : au début des années 1970, les statistiques des accidents de la route dans les pays occidentaux ont atteint un sommet lamentable. L’augmentation de la densité du trafic s’accompagne d’une augmentation du nombre de victimes dans les accidents de la route. Les innovations en matière de sécurité des véhicules ont permis d’améliorer la situation – dès 1959, par exemple, Mercedes-Benz a établi des normes avec la carrosserie de sécurité de ses berlines “Fintail”. Cependant, tous les constructeurs n’ont pas concentré leurs travaux de développement sur l’amélioration de la sécurité passive et active. Le ministère américain des transports a donné une impulsion : il a créé le “Experimental Safety Vehicle Program” (ESV). Ce programme avait pour but de développer de nouvelles normes de sécurité automobile pour tous les constructeurs. L’ancêtre de l’ESF : les véhicules de sécurité expérimentaux (ESF) étaient utilisés pour les essais. Au total, Mercedes-Benz en a construit plus de 30 depuis 1971. La Mercedes-Benz ESF 22 était le troisième véhicule ESF présenté au public. Il avait été présenté lors de la 4e conférence internationale sur les ESV à Kyoto, au Japon, du 13 au 16 mars 1973. Bien avant cela, les premières présentations de l’ESF 05 datent d’octobre 1971 et celles de l’ESF 13 remontent à mai 1972. Plus récemment, l’ESF 2019, équipé d’innovations révolutionnaires, a été présenté il y a quatre ans. Des modèles à suivre : les véhicules de recherche ESF ont donné une impulsion importante aux technologies de sécurité. Les systèmes de retenue, les zones d’impact lisses dans l’habitacle, le système de freinage antiblocage ABS, les essuie-projecteurs, les mesures relatives à la carrosserie – l’ESF 05 et l’ESF 13 présentaient déjà ces innovations et bien d’autres encore. L’ESF 22 va plus loin. Il a encore affiné ces développements et apporté une sécurité supplémentaire. Plate-forme technologique : derrière la partie avant, l’ESF 22 semble familier. En effet, il est basé sur la série 116 du modèle Mercedes-Benz Classe S présenté en 1972. Cela souligne le haut niveau de sécurité des véhicules de série de la marque. Bien que toutes les mesures testées dans l’ESF n’aient pas été adoptées par la suite dans le portefeuille de modèles, l’objectif général du développement de la sécurité chez Mercedes-Benz est d’offrir aux clients des avantages spécifiques avec le plus grand nombre de technologie possible. Il n’y a pas de fin à l’avenir : l’entreprise a adopté une approche systématique du développement de la sécurité depuis les années 1950. La liste des innovations est longue. Et elle ne s’arrêtera jamais : par exemple, les véhicules électriques, avec leurs diverses options d’utilisation de l’espace intérieur soulèvent de nouvelles contraintes dans les systèmes de sécurité sur lesquelles, d’ailleurs, les ingénieurs de Mercedes-Benz sont en train de travailler. La marque est toujours à la pointe du progrès, même 50 ans après le lancement de l’ESF 22. Le musée Mercedes-Benz est ouvert tous les jours du mardi au dimanche, de 9h00 à 18h00. La billetterie ferme à 17h00. Inscription, réservations et informations : du lundi au samedi de 9h00 à 18h00 par téléphone au +49 (0) 711 17-30 000, par courriel à classic@mercedes-benz.com ou en ligne à www.mercedes-benz.com/museum
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Le classement du Bugatti Service Excellence Progamme 2022 dévoilé Au cours des 24 derniers mois, Bugatti a enregistré des résultats records, et ce succès est en partie imputable au travail des équipes après-vente qui, à travers le monde, offrent un service sans égal aux clients de la marque. Le Bugatti Service Excellence Programme a vu le jour l’année dernière pour rendre hommage à l’engagement et au dévouement de l’ensemble des partenaires de la marque. Les partenaires les plus performants de l’année 2022 viennent tout juste d’être dévoilés. Le Bugatti Service Excellence Programme célèbre tous les Bugatti Service Partners, les partenaires officiels de la marque en charge de l’entretien et de la maintenance des véhicules. C’est à eux qu’est confiée la responsabilité de prendre soin des créations automobiles les plus avant-gardistes au monde. Au même titre que la modélisation, la conception, et l’assemblage, l’entretien d’une Bugatti ne peut être assuré que par des spécialistes rigoureusement formés. Ce programme récompense les plus exceptionnels d’entre eux, ceux qui tissent des liens forts, des liens de confiance, avec leurs clients, si bien qu’ils élèvent considérablement l’expérience client Bugatti à un autre niveau. Le programme décerne quatre prix au total : trois reconnaissances régionales pour l’Amérique du Nord, l’Europe et la région Asie/Moyen-Orient et un prix au niveau mondial, le « World Best Performing Service Partner », qui départage les vainqueurs régionaux. En Amérique du Nord, c’est Bugatti Greenwich qui remporte le prix « Bugatti Regional Service Partner » pour l’année 2022, tandis que Bugatti Zürich se place premier en Europe et que Bugatti Singapour remporte le titre pour la région Asie/Moyen-Orient. « La compétition s’est révélée très intense car nos partenaires, tous plus passionnés les uns que les autres, tiennent à offrir à nos clients une expérience vraiment incomparable. », explique Trevor Hodgson-Phillips, Global After Sales Business Manager chez Bugatti Automobiles. « En effet, cela s’est joué de peu pour départager les dix premiers en Amérique du Nord, les huit premiers en Europe et les trois premiers en Asie/Moyen-Orient car ils se tenaient tous dans un mouchoir de poche. » Dans le cadre du Bugatti Service Programme of Excellence, un certificat ainsi qu’un trophée en verre finement travaillé ont été remis aux trois équipes. Un tel niveau de service en toutes circonstances requiert l’implication totale de l’ensemble des forces vives. Voilà pourquoi Trevor et Bugatti ont tenu à inviter, pour chaque partenaire, toute l’équipe après-vente à célébrer le succès et le travail acharné de tous dans un restaurant gastronomique de la ville. Malgré les excellentes performances des trois lauréats régionaux, Bugatti Zürich s’est finalement imposé en décrochant le prix du meilleur Service Partner Bugatti sur le plan mondial. « Remporter ce prix au niveau régional constituait déjà une superbe reconnaissance pour toute l’équipe de Bugatti Zürich » déclare, ravi, le Directeur Après-Vente, Eligio Camiña. « Mais obtenir une reconnaissance internationale et être considéré comme le meilleur partenaire de la marque est un rêve qui devient réalité pour chacun de nous ici à Bugatti Zürich. Ce titre met à l’honneur la façon dont nous appréhendons le service après-vente et le service client de manière générale, à savoir, parfaitement en phase avec les valeurs, la vision et la recherche de perfection de la marque. Un chef d’œuvre Bugatti ne pourrait être le fruit du travail d’une seule personne, au même titre qu’un collaborateur ne pourrait offrir seul au client le sentiment d’être unique, privilégié et choyé. C’est un effort d’équipe, et c’est pourquoi ce prix, récompensant l’engagement de tous, signifie tellement pour nous. » Et Trevor Hodgson-Phillips d’ajouter : « Nos hypersportives définissent parfaitement ce que signifie être à l’apogée de la performance, du luxe et du design, et nous voulons nous assurer qu’à chaque étape du parcours client, sur le point de vente évidemment mais également tout au long de la durée de vie du véhicule, nous offrons des expériences incomparables. Nous constatons chez tous les Bugatti Service Partners un incroyable dévouement et une volonté sans faille de surpasser les attentes des clients. Ce niveau de prestation et d’exigence est commun à tous nos partenaires à travers le monde, si bien que tous pourraient aujourd’hui être considérés comme gagnants. Parmi toutes ces belles performances, je tiens à féliciter nos lauréats régionaux et Bugatti Zürich, notre top partenaire sur l’année 2022. » Les hypersportives Bugatti sont pensées pour constituer un héritage intemporel qui pourra encore être apprécié pendant des centaines d’années. L’expérience après-vente joue un rôle essentiel dans la mise en œuvre de cette vision, garantissant le parfait état de fonctionnement d’une Bugatti, quel que soit son âge et quelle que soit sa condition, pour qu’elle puisse toujours être appréciée au maximum de ses capacités. Grâce au travail passionné de nos Bugatti Service Partners à travers le monde, même après de nombreuses années, une hypersportive Bugatti aura toujours l’air aussi neuve qu’au premier jour, à sa sortie de l’Atelier de Molsheim.
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Merci pour vos réponses les amis, w saha ftourkum.
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Salam & saha ramdanek. C'est une voiture confortable avec une habitabilité et espace au rendez-vous, concernant la tenue de route je dirai juste juste vu sa garde au sol surélevée ! Côté mécanique et fiabilité je ne saurais dire si elle fiable où non ? Ce que je sais qu'elle est animé par le bloc 1.9 dCi ( ancienne génération ) . Quant à la disponibilité de la pièce sûrement oui ( côté mécanique ). sinon côté tole et accessoires peut-être moins disponible malgre qu'elle partage quelque point en commun avec la Scenic normal . @Eagle
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Bonsoir, De ma part ça fait 8 ans ( depuis Juillet 2015 ) .
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Boubekeur ahmed joined the community
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Les Présents (encore) : '' combien de temps êtes vous sur le FORUM AUTOPIB ?''
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bonne voiture mais qui viellie mal, il faut quelles soit bien entretenu
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Salam et sahha ftourkom ya chabab... Parlons cette soirée de la Renault Scenic RX4 - 4X4, qu'en pensez vous de : - Fiabilité, moteur, etc. - Tenu de route, confort, etc. - Disponibilité de la pièces, cout, etc. En général, qu'en pensez vous de cette belle banyole... Sahha shourkom.
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Jusqu’à 582 km en Volvo C40 électrique Volvo communique les chiffres d’autonomie de ces SUV électriques C40 et XC 40 Recharge. Les longs trajets sont parfaitement envisageables avec des rayons d’action variant de 467 à 582 km, selon le cycle d’homologation. Le Volvo C40 Recharge va désormais plus loin, mais il faut tout de même débourser au minimum 51 890 €. En début d’année, Volvo annonçait des évolutions techniques sur ses « petits » SUV : retour à la propulsion, nouveaux moteurs, jantes au profil plus aérodynamique et meilleur refroidissement de la batterie. L’autonomie maximale estimée était alors de 533 km. Les ingénieurs se sont montrés quelque peu « pessimistes » puisque les valeurs officielles du cycle d’homologation WLTP sont supérieures aux prévisions. L’écart est plutôt significatif (+ 49 km), d’autant que chaque kilomètre compte en ce qui concerne la mobilité électrique. Autonomie selon les versions : C40 Recharge (batterie de 69 kWh) : 477 km C40 Recharge Twin (batterie de 82 kWh) : 550 km C40 Recharge Extended Range (82 kWh) : 582 km XC40 Recharge (batterie de 69 kWh) : 467 km XC40 Recharge Twin (batterie de 82 kWh) : 537 km XC40 Recharge Extended Range (batterie de 82 kWh) : 573 km À partir de 46 990 € Un C40 et un XC40 « de base » gagnent ainsi respectivement 39 et 42 km de rayon d’action. Quant à la version à grosse batterie, le gain atteint près de 70 km, un chiffre qui n’est pas négligeable. En plus de bénéficier d’une autonomie plus confortable, les C40 et XC40 autorisent de nouvelles capacités de charge, passant de 150 à 200 kW. Quant aux tarifs, il faut compter au minimum 46 990 € pour le XC40 et 51 890 € pour le C40.
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Hyundai dévoile son nouveau robot de recharge automatique pour véhicules électriques Hyundai a mis au point un robot de recharge automatique (ACR) pour véhicules électriques (VE), et publie aujourd’hui une vidéo présentant toute l’étendue de ses capacités. L’ACR est un robot monobras capable de raccorder un câble au port de charge d’un VE et de le débrancher une fois la recharge terminée. La nouvelle vidéo de ce robot en action fait suite à une version en imagerie générée par ordinateur (CGI) diffusée par le Groupe en juillet dernier. Cette nouvelle vidéo débute par une scène montrant Hyundai IONIQ 6 en train de se garer en toute autonomie sur un emplacement dédié à la recharge pour VE. Une fois le véhicule stationné, l’ACR communique avec IONIQ 6 pour ouvrir le couvercle du port de charge, déterminant avec précision la position et l’inclinaison de la prise grâce à une caméra intégrée. Le robot prend ensuite le chargeur pour le raccorder au port de charge du véhicule, et démarrer ainsi la session de recharge. Une fois la recharge terminée, le robot débranche le chargeur, le remet à sa place et referme le couvercle du port de charge du véhicule. L’ACR, qui paraît particulièrement simple à première vue, constitue un parfait exemple des technologies robotiques avancées du Groupe. Pour mettre au point l’ACR, le laboratoire de robotique du Groupe a pris en compte de nombreuses variables, telles que le lieu de stationnement du véhicule, la forme du port de charge, la météo, les obstacles potentiels et le poids du câble de charge. Pour pouvoir raccorder le chargeur au port de charge en toute sécurité, le robot doit intégrer une technologie logicielle capable d’évaluer simultanément ces multiples variables. À cette fin, le Groupe a développé un algorithme qui applique aux robots une technologie d’IA faisant appel à une caméra 3D et la technologie de commande reposant sur cet algorithme permet aux robots de manipuler des chargeurs lourds avec une grande précision.
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Retour sur les 25 ans de la Skoda Octavia Combi ! Le 3 mars 1998, Skoda a levé le rideau sur la première Octavia Combi moderne au Salon International de l’Automobile de Genève. La production en série du futur best-seller avait déjà commencé quelques semaines plus tôt à Mladá Boleslav. Au cours des 25 dernières années, l’Octavia a fait de Skoda le numéro un de la vente de breaks en Europe et dans de nombreux pays du monde. L’Octavia Combi doit son succès à ses nombreuses qualités ; c’est un véhicule très pratique à la sobriété remarquable, qui offre un excellent rapport prix/performances, une grande variété de motorisations et de systèmes d’assistance, et un haut niveau de sécurité active et passive. Dès 1959, l’Octavia a représenté une étape importante dans l’histoire de Skoda. Une version encore plus pratique, l’Octavia Combi, offrant à la fois les avantages des véhicules particuliers et des véhicules utilitaires légers, a été lancée le 11 septembre 1960. Avec une longueur de seulement 4065 mm, une largeur de 1600 mm et une hauteur de 1430 mm, la Skoda Octavia Combi pouvait transporter cinq passagers et 690 litres de bagages, et jusqu’à 1050 litres en rabattant la banquette arrière. L’Octavia Combi était également disponible avec une couchette et un certain nombre d’autres équipements pratiques. Entre 1961 et 1971, 54 100 de ces voitures ont quitté l’usine tchécoslovaque de Kvasiny. Skoda a utilisé le traditionnel châssis à épine dorsale et un moteur à essence à quatre cylindres monté à l’avant comme base de construction de l’Octavia. Sa robustesse associée à une garde au sol de 175 mm a fait ses preuves même dans des conditions d’utilisation exigeantes. Le second chapitre a commencé en 1992, peu après l’intégration du constructeur automobile tchèque à Volkswagen Group. L’Octavia de nouvelle génération était la première Skoda basée sur la plateforme A4 du groupe et l’équipe de conception dirigée par Dirk van Braeckel travaillait déjà dans un environnement numérique. La production de la Skoda Octavia, initialement avec une carrosserie liftback, a commencé en septembre 1996 dans un tout nouveau hall de montage de l’usine de Mladá Boleslav, l’un des plus modernes d’Europe. À partir de septembre 1997, environ 200 unités de la nouvelle Octavia Combi ont été produites dans le cadre de la pré-production. La série dite zéro n’avait pas encore été livrée aux clients. La production a commencé en février, peu avant la première mondiale officielle du mardi 3 mars 1998 au prestigieux Salon International de l’Automobile de Genève. Les premiers acheteurs ont reçu la voiture en mai 1998. Le break de quatre mètres et demi avait un empattement de 2512 mm, il était plus long de six millimètres et plus haut de 26 mm que le liftback. L’espace de chargement de 548 à 1 512 litres était déjà parmi les plus grands de la catégorie. L’élégance intemporelle de la carrosserie a séduit les experts et les clients, comme en témoignent le Prix National Tchèque du Design (1999) et les chiffres de ventes. En 1998, la version Combi représentait 15% des ventes de la gamme Octavia. En 2001, ce pourcentage était déjà passé à 40,5. Au cours de ses 13 ans de carrière, 470 600 Octavia Combi ont été produites. 25 ans de Skoda Octavia Combi À partir de l’été 2004, la deuxième génération de l’Octavia Combi moderne a été produite aux côtés de la première génération. Cette coexistence a duré six ans, car les deux voitures se complétaient parfaitement sur le marché. Les formes modernes de l’Octavia A5 qui lui a succédé ont été conçues par une équipe de designers dirigée par Thomas Ingenlath. En 2013, 881 200 clients avaient opté pour le break, ce qui représentait 33% des ventes mondiales d’Octavia. La troisième Octavia Combi (A6), lancée le 7 mars 2013, a connu un succès encore plus grand. La gamme s’est progressivement élargie pour inclure par exemple une Octavia Scout et une version 4×4. Entre 2012 et 2020, 1 195 500 unités de la troisième génération de l’Octavia Combi ont quitté les usines de production de Skoda. Présentée en novembre 2019, la quatrième génération est le tout premier modèle de série Skoda doté de la technologie mild-hybrid e-TEC. Pour la toute première fois, Skoda a également proposé une Octavia Combi iV hybride rechargeable, qui était également disponible dans une version RS plus dynamique. La quatrième génération moderne du best-seller a dépassé le quart de million d’unités livrées aux clients. La Skoda Octavia Combi a ainsi touché plus de 2,8 millions de clients au cours du dernier quart de siècle.
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Quand est-ce que les véhicules Hyundai DZ seront disponibles au grand public ?
Mi Mèd replied to teftef's topic in Actualité Auto
salut,masma3na walo a props de Hyundai wela 3la kia !! rana nastenaw kach jdid -
oui bzzf ghalyine . lazem les autres marques ywalo comme avant ( hyundai ,kia , renault, .....) bach souge yzib yban bcp mieux .
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saha ramdankom tsoumo bessaha ou lahna nchalah
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salut, la fiesta mliha kima kal aventador mafihach trop de panne , en plus le moteur 1.2 fiable . question ta3 le prix zid negocier m3ah rahi une finition city machi kal titaium wela . bonne chance
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La Chevrolet Camaro, c'est bientôt fini La Chevrolet Camaro de sixième génération va bientôt mettre un terme à sa production. Et après ? Et bien après, c’est la grande inconnue. Et ça pourrait fâcher les fans… Voici une Chevrolet Camaro américaine de base, facturée seulement 27 795 dollars. Lancée en 1966 par Chevrolet pour concurrencer la Ford Mustang, la Camaro a suivi la carrière de sa principale rivale tout au long du dernier demi-siècle. Comme cette dernière, elle a connu des moments moins faciles que d’autres. Elle a même disparu du catalogue de Chevrolet au début des années 2000, avant de revenir en force en 2009 grâce à une cinquième génération au style marquant. Depuis cette cinquième génération, elle n’a plus jamais quitté le marché et s’est même invitée en Europe, avant d’en partir à cause du durcissement des normes locales et des malus. Lancée en 2016, la mouture actuelle a subi un restylage en 2018 et souffre un peu commercialement aux Etats-Unis face à la Ford Mustang et à la Dodge Challenger. Mais alors que la Mustang vient de passer à une toute nouvelle génération et que la Dodge Challenger se prépare à devenir un coupé 100% électrique, Chevrolet annonce la fin de carrière prochaine de cette Camaro de sixième génération. Elle restera produite jusqu’en janvier 2024, date à laquelle sortiront les tout derniers exemplaires de l’auto. Chevrolet précise que le nom « Camaro » survivra après la fin de cette sixième génération de modèle. Mais sous quelle forme ? Bientôt une berline électrique ? Car oui, la Camaro du futur pourrait connaître une grosse métamorphose par rapport au modèle que nous connaissons actuellement. D’après plusieurs médias américains, Chevrolet projette d’en faire une berline sportive électrique et d’abandonner totalement le segment des coupés sportifs thermiques. Dans un marché où Ford a déjà utilisé le nom « Mustang » sur un SUV électrique et se préparerait en faire de même pour l’appellation « Capri », cela n’aurait rien de particulièrement choquant. Mais pas sûr que les fans inconditionnels de cette GT abordable et intéressante à piloter apprécient le changement. Rappelons qu’aux Etats-Unis, la Camaro se négocie actuellement à partir de 27 795 dollars dans sa version de base équipée du petit quatre cylindres turbo.
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Voici le KIA EV9 : nouveau grand SUV 100% électrique de Kia Kia Corporation a dévoilé aujourd’hui des images complètes du design extérieur et intérieur de Kia EV9, son premier SUV électrique à trois rangées de sièges et futur porte-étendard de la marque, qui conjugue un style audacieux et une élégance raffinée, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Kia EV9 marque un pas en avant décisif dans la stratégie de la marque visant à devenir un fournisseur de solutions de mobilité durables. La présence visuelle à la fois audacieuse et affirmée de EV9 est directement inspirée de la philosophie de design de Kia baptisée « Opposites United » / (L’alliance des contraires), qui exploite la tension créative issue des valeurs divergentes de nature et de modernité pour offrir un design d’ensemble résolument harmonieux. Les designers de Kia ont su associer des formes à la fois fluides et athlétiques à des lignes tendues et acérées pour créer un SUV étonnamment contemporain qui dégage une réelle impression d’élégance et de sérénité. « Kia EV9 se veut résolument innovant, avec pour ambition d’établir de nouvelles références en matière de design, de connectivité, de fonctionnalité et de responsabilité environnementale », explique Karim Habib, Vice-Président exécutif et directeur du centre de design mondial de Kia.« Kia EV9 constitue une offre d’exception pour les clients, et apporte, par son statut de véhicule électrique, un réel vent de fraîcheur sur le segment des SUV familiaux. Cette nouvelle typologie de véhicule procure, tant au conducteur qu’à l’ensemble des occupants, de nouvelles expériences instinctives et un confort sans précédent, et ce grâce à une exploitation profondément innovante de l’espace, de la technologie et du design ». Design extérieur : explorer de nouvelles voies pour imaginer le design des SUV électriques de demain Guidés par la philosophie de design de la marque baptisée « Opposites United » / (L’alliance des contraires), les designers de Kia s’attachent à conférer à leurs créations un attrait visuel inégalé. Le pilier « Bold for Nature » / (Audacieux par nature) de cette philosophie, qui inspire la combinaison d’éléments issus de la nature et du monde matériel, a notamment joué un rôle clé dans la création du design extérieur de Kia EV9. Il en résulte un véhicule qui procure une impression indéniable de robustesse en toutes circonstances, tout en offrant la sérénité d’un VE sophistiqué qui préfigure le design des SUV électriques de demain. La face avant de EV9 se distingue par des lignes acérées et épurées et des surfaces qui expriment tout à la fois un sentiment de confiance, de clarté et de sérénité. Rehaussée d’une grille couleur carrosserie, l’ultime évolution de la calandre « Tiger Face », emblématique des modèles de la marque, ne laisse subsister aucun doute quant à la filiation de EV9. Les superbes projecteurs verticaux et les feux de jour effilés qui s’étirent horizontalement vers l’arrière au-dessus des ailes avant du véhicule contribuent à accentuer la largeur de ce SUV sur le plan visuel. Les entrées d’air minimalistes en finition noir brillant et les sabots de protection avant viennent rehausser le caractère affirmé de EV9 et témoignent de sa capacité à affronter toutes les routes quelles que soient les conditions météorologiques. Fruit d’un langage stylistique polygonal, les flancs de EV9 allient parfaitement le caractère affirmé d’un authentique SUV à une grande efficacité aérodynamique. Les ailes dynamiques de structure triangulaire et les passages de roue géométriques extrêmement proéminents se combinent parfaitement au profil fuselé de la caisse, unifiant les éléments polygonaux pour former une architecture parfaitement cohérente, qui confère au véhicule un look résolument déterminé et audacieux. Les poignées de porte affleurantes et la ligne de toit plongeante vers l’arrière créent une impression de mouvement empreint de fluidité et d’efficience. À l’arrière du véhicule, les lignes sobres et épurées du hayon, mises en valeur par les feux arrière effilés dont le design fait écho à celui des feux avant, reflètent encore davantage le caractère robuste et affirmé de EV9. Design intérieur : de nouvelles formes d’espace, de confort et d’expérience pour tous les occupants Le pilier « Technology for Life » / (La technologie pour la vie) de la philosophie de design de Kia baptisée « Opposites United » / (L’alliance des contraires) privilégie les technologies et innovations qui favorisent des interactions positives et intuitives entre les individus et les outils connectés et commandes, ouvrant ainsi de nouvelles voies de mobilité. Ces valeurs ont joué un rôle central dans la création de l’intérieur de Kia EV9. Elles ont permis aux designers de la marque de privilégier l’espace, le confort et la technologie pour l’ensemble des occupants, et de repenser la vocation même des SUV familiaux. Reposant sur la plateforme modulaire internationale électrique de Kia (E-GMP), l’architecture de Kia EV9, caractérisée par un long empattement et un plancher parfaitement plat, offre aux occupants des trois rangées de sièges un espace intérieur généreux et connecté où ils peuvent se détendre dans des sièges de type « Lounge » au confort incomparable. Kia a veillé à tenir compte des avis des familles pour définir les configurations et caractéristiques des sièges de son SUV, et a ainsi fait en sorte que EV9, disponible en version six ou sept places, mette tous ses occupants sur un pied d’égalité en termes d’espace, de confort et d’expérience embarquée, et ne se contente pas de privilégier le seul conducteur. Les occupants des sièges des première et deuxième rangées peuvent incliner simultanément leur siège pour se détendre et se reposer pendant la recharge du véhicule. Les passagers de la deuxième rangée peuvent très facilement pivoter leur siège de 180 degrés pour pouvoir interagir avec les occupants de la troisième rangée. Les sièges de la troisième rangée sont dotés de porte-gobelets et de prises de charge pour appareils mobiles. EV9 se distingue par un intérieur à la fois spacieux, lumineux et aéré dont le design conjugue une sobriété élégante, une finition haut de gamme et une convivialité exceptionnelle. La planche de bord flottante de forme panoramique se distingue par sa structure ouverte qui s’étire du volant jusqu’au centre de l’habitacle. Les deux écrans tactiles de 12,3 pouces et l’affichage à segments contribuent à optimiser l’expérience numérique en cela qu’ils permettent de commander très simplement les fonctions du véhicule tout en limitant au maximum le nombre de boutons physiques. EV9 hérite d’un vaste écran d’affichage AVNT (audio/vidéo, navigation/télématique) haute définition qui procure aux occupants une expérience particulièrement riche et immersive. Il leur permet ainsi de communiquer et d’interagir de manière plus intuitive avec le monde numérique. Sous l’écran AVNT sont dissimulés toute une série de boutons haptiques permettant de commander le dispositif start & stop ainsi que les fonctions AVNT et HVAC (chauffage, ventilation et climatisation). Première mondiale imminente : Kia EV9, déterminé à redéfinir nos habitudes de déplacement Kia EV9 sera présenté en première mondiale le 28 mars prochain. À cette occasion, Kia dévoilera l’ensemble des caractéristiques du véhicule.
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Le nouveau Mercedes-Benz GLB dévoilé De nombreuses innovations et un équipement standard plus étendu – Mercedes-Benz rend le spacieux SUV compact GLB encore plus attrayant pour les clients. Le pare-chocs avant redessiné avec protection visuelle du soubassement pointe vers ses gènes hors route. La calandre du SUV avec quatre persiennes horizontales et étoile centrale souligne cette impression. La forme athlétique de l’épaule, avec des graphiques latéraux modélisés de manière cohérente, crée un jeu intéressant de lumière et d’ombre et une extrémité arrière visuellement accentuée en largeur. De nouveaux phares et feux arrière à DEL saisissants rehaussent l’apparence, avec la gamme d’options maintenant élargie avec quatre modèles de roues supplémentaires et une nouvelle couleur de peinture Spectral Blue Metallic. Dans la version de base en France, le nouveau GLB est équipé de jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons doubles en noir brillant avec des surfaces tournées brillantes. Cependant, le GLB peut également être configuré avec des roues jusqu’à 20 pouces. L’un des points forts de l’intérieur considérablement amélioré est le double écran autoportant. Les écrans standard sont deux écrans de 10,25 pouces pour le combiné d’instruments et les écrans multimédias respectifs. Les bouches d’aération rondes au look turbine transmettent une élégance sportive et contrastent avec les éléments intérieurs en aluminium aux lignes droites typiques du tout-terrain. Le volant standard de la génération actuelle est revêtu de cuir. De plus, une jante de volant chauffante est disponible pour la première fois sur la ligne AMG. Logique d’offre simplifiée avec un équipement standard étendu Les sièges confort sont livrés de série dans le nouveau GLB, qui sont recouverts ARTICO et de tissu noir avec gaufrage tridimensionnel. Ils sont disponibles en option dans la couleur gris sauge tendance. Trois couleurs intérieures – noir, beige macchiato et gris sauge – sont disponibles dans la variante d’équipement Progressive. La housse de siège standard en cuir/microfibre artificielle ARTICO MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia dans la gamme AMG, tout comme un total de quatre couleurs de rembourrage : noir, brun bahia, gris sauge et la nouvelle nuance poivron rouge combiné avec le noir. Le revêtement en tissu de siège confort est composé à 100% de matériaux recyclés tandis que dans la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le rétroviseur et de 85% dans le tissu inférieur. L’équipement standard du GLB a été considérablement amélioré. La logique de l’offre a été adaptée encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. L’équipement de base comprend déjà Highbeam Assist, une caméra de recul et le pack USB en plus du volant en cuir et des phares avant à LED, par exemple. Les clients reçoivent également le pack Stationnement et le Pack Mirror. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packs basés sur le comportement réel du client, les clients pouvant configurer les véhicules individuellement en termes de caractéristiques de conception telles que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues. Utilisation intuitive et logiciel adaptatif de la dernière génération MBUX Le GLB dispose désormais de la dernière génération de MBUX avec des styles d’affichage nouvellement conçus. « Classic » fournit toutes les informations pertinentes sur le conducteur tandis que « Sporty » impressionne avec le compte-tours dynamique. Ceux qui veulent se limiter au contenu essentiel peuvent sélectionner « Discret ». En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services et les 10 mondes de couleurs Ambient Light, les clients bénéficient de nombreuses options de personnalisation. Toutes les fonctions précédentes telles que les médias, le téléphone ou le véhicule sont toujours disponibles et peuvent être facilement commandées via un écran tactile ou les commandes au volant. La nouvelle conception et l’amélioration des performances ont été les principaux objectifs de la révision du système télématique. Pour plus de connectivité, le GLB dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue pendant que tous les ports USB sont allumés. À l’avenir, la mise en réseau sans fil avec les smartphones sera possible via Android Auto Wireless ou Apple CarPlay. L’assistant vocal intelligent apprend avec vous L’assistant vocal intelligent Mercedes-Benz devient encore plus capable de dialoguer et d’apprendre grâce aux services en ligne de l’application Mercedes me qui peuvent être activés. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il suggère des fonctions d’infodivertissement, de confort et de véhicule personnalisées – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien sûr, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne pas suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent ainsi être déclenchées sans avoir à dire « Hey Mercedes », et l’assistant vocal peut désormais également expliquer les fonctions du véhicule. Dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me, le « Tourguide » audio ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage – initialement disponible uniquement en Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, start Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire, répondant aux quelque 3 400 panneaux bruns le long des autoroutes allemandes. Le système de son surround Burmester® en option offre désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos en conjonction avec la dernière génération MBUX, offrant à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. Le système s’adapte également à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste depuis le studio. Mini-jeux comme figurants numériques Un nouveau supplément numérique a fait son entrée dans le GLB avec le pack d’individualisation optionnel pour les services Mercedes me connect. Une sélection de mini-jeux conçus spécialement pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactile sur le volant transforment le SUV compact en une console de jeu mobile. Les jeux peuvent être joués seuls ou avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Pairs et Match 3 ainsi qu’un quiz sont disponibles. L’assistance à la sécurité est un autre domaine dans lequel le nouveau GLB brille. Grâce à l’Active Steering Control, une mise à niveau du pack d’assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie. La nouvelle génération du pack Stationnement prend également en charge le stationnement longitudinal avec visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Pour la première fois, le GLB offre également Trailer Manoeuvring Assist, qui facilite les manœuvres en marche arrière avec prise en charge de caméra. La condition préalable est l’attelage de remorque avec stabilisation de remorque ESP® en conjonction avec le pack Stationnement avec caméra à 360 degrés. Encore plus d’options de conduite électrifiées Le nouveau GLB est disponible en France avec deux choix de moteur essence et deux diesel. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec transmission à double embrayage DCT à sept ou huit vitesses en standard. Il existe des versions traction et 4 roues motrices 4MATIC. Pour réduire la consommation et les émissions, tous les groupes essence sont électrifiés. Ces hybrides légers sont équipés d’un système électrique supplémentaire de 48 volts pour le générateur de démarrage entraîné par courroie. Sa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW prend en charge un démarrage agile et est utilisée pour une accélération plus rapide via boost. Le démarreur-générateur augmente également le confort : En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, il permet de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. En outre, il récupère pendant le freinage et l’accélération – et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts et la batterie de 48 volts en énergie électrique. Un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine sont les caractéristiques du moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres. Il est disponible en deux niveaux de puissance et de couple de 85 kW (280 Nm) à 140 kW (400 Nm) et dispose d’un turbocompresseur à un étage avec une géométrie de turbine variable. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® développé par Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier et réduit ainsi la consommation et les émissions. Les moteurs en un coup d’œil en France : Moteur à essence GLB 200 Cylindrée cm³ 1,332 Puissance nominale kW/PS 120/163 à 1/min 5,500 Ajouter une augmentation de puissance kW/PS 10/14 Couple nominal Nm 270 Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) l/100 km 7.6-6.9 Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) g/km 173-156 Diesel GLB 200 d GLB 220 d 4MATIC Cylindrée cm³ 1,950 1,950 Puissance nominale kW/PS 110/150 140/190 à 1/min 3,400 3,800 Couple nominal Nm 320 400 Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) l/100 km 6.1-5.5 6.5-5.8 Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) g/km 160-145 170-152
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Part d'utilisation GPL et essence pour les retrofit DZ ??
Aventador replied to Elias16's topic in Mécanique et entretiens
Je vais taguer quelques membres Gplistes a fin de vous mieux aider : @labba200 @standi @naoufel gtd @@duss ....... -
Nouveau Mercedes-Benz GLA 2023 Mercedes-Benz améliore considérablement le SUV compact GLA avec de nombreuses innovations et un équipement standard plus étendu. La nouvelle calandre avec persiennes verticales et aileron horizontal renforce le caractère puissant. De plus, le capot avec des dômes de puissance discrètement suggérés souligne l’apparence confiante. Le pare-chocs avant redessiné avec protection visuelle contre l’encastrement pointe vers les gènes tout-terrain du GLA. À cela s’ajoute la signature lumineuse modernisée des phares avant à LED High Performance de série et des feux arrière à LED. Mercedes-Benz élargit la gamme d’options avec la nouvelle couleur de peinture Spectral Blue et quatre modèles de roues supplémentaires. Dans la version de base, le nouveau GLA repose sur des jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons jumeaux en noir brillant avec des surfaces tournées brillantes. Des roues de 18 à 20 pouces sont également disponibles en option. Le double écran autoportant est l’un des points forts de l’intérieur considérablement amélioré. Il comprend désormais deux écrans de 10,25 pouces de série pour le combiné d’instruments et l’écran multimédia. Ils offrent une expérience holistique de haute technologie et améliorent l’architecture ouverte. Le volant de la génération actuelle est revêtu de cuir de série. Pour la première fois, une jante chauffante au volant est également disponible pour la ligne AMG. Logique d’offre simplifiée avec un équipement standard étendu Le nouveau GLA est équipé de série de sièges confort. Ils sont recouverts de ARTICO et de tissu tridimensionnel gaufré en noir. Ils sont également disponibles en option dans la couleur gris sauge tendance. La variante d’équipement Progressive offre trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Dans la gamme AMG, la housse de siège standard Artico/microfibre ARTICO MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia. Au total, quatre couleurs de rembourrage sont disponibles dans la gamme AMG : noir, brun bahia, gris sauge et la nouvelle nuance poivron rouge combiné avec le noir. Le revêtement en tissu du siège confort est composé à 100 % de matériaux recyclés. Dans le cas de la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le rétroviseur et de 85% dans le tissu inférieur. Mercedes-Benz a considérablement amélioré l’équipement standard du GLA et adapté la logique de l’offre encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. Par exemple, en plus du volant en cuir et des phares avant à LED, l’équipement de base comprend déjà Highbeam Assist, une caméra de recul et le pack USB. Le pack Stationnement et le Mirror Package. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packages basés sur le comportement réel du client. En termes de caractéristiques de conception telles que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues, les personnes intéressées peuvent configurer les véhicules individuellement. Dernière génération MBUX avec utilisation intuitive et logiciel adaptatif Le GLA est désormais également doté de la dernière génération de MBUX – avec des styles d’affichage nouvellement conçus : Alors que « Classic » fournit toutes les informations pertinentes pour le conducteur, « Sporty » impressionne avec le compte-tours dynamique. « Discret » réduit les affichages au contenu essentiel. En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services ainsi que les 10 mondes de couleurs de la lumière ambiante, il existe de nombreuses options de personnalisation. Toutes les fonctions précédentes telles que les médias, le téléphone, le véhicule, etc. sont toujours disponibles. Ils peuvent être facilement commandés via l’écran tactile ou les commandes au volant. La révision du système télématique s’est concentrée sur une nouvelle conception et des performances améliorées. Une nouvelle fonctionnalité est la possibilité de se connecter sans fil avec des smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Pour plus de connectivité, le GLA dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue. Tous les ports USB sont maintenant allumés. En activant les services en ligne dans l’application Mercedes me, l’assistant vocal intelligent devient encore plus capable de dialogue et d’apprentissage. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il suggère des fonctions d’infodivertissement, de confort et de véhicule personnalisées – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien sûr, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne pas suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent être déclenchées même sans dire « Hey Mercedes ». En outre, l’assistant vocal peut expliquer les fonctions du véhicule. L’audio « Tourguide » ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me – initialement exclusivement en Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, start Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire. Le système répond aux quelque 3 400 panneaux bruns le long des autoroutes allemandes. Le système de son surround Burmester® en option, associé à la dernière génération MBUX, offre désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. De plus, Dolby Atmos s’adapte à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste depuis le studio. Supplément numérique : nouveaux mini-jeux Avec le pack d’individualisation optionnel pour les services Mercedes me connect, un nouveau supplément numérique fait également son entrée dans le GLA. Une sélection de mini-jeux spécialement développés pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactile sur le volant transforment le SUV compact en console de jeux mobile: Ceux qui ont un arrêt de recharge ou qui veulent passer du temps d’attente peuvent jouer seuls ou rivaliser avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 et un quiz sont disponibles. Les nouveaux modèles GLA renforcent également en termes d’assistance à la sécurité. Une mise à niveau du pack Assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie grâce à la commande active de direction. La prochaine génération du forfait Parking prend également en charge le stationnement longitudinal. Et il offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Le Trailer Manoeuvring Assist est également disponible pour la première fois pour la GLA. Il facilite les manœuvres en marche arrière avec prise en charge de la caméra. La condition préalable est l’attelage de remorque avec stabilisation de remorque ESP® en conjonction avec le pack Stationnement avec caméra à 360 degrés. Gamme étendue d’options d’entraînement électrifiées Pour réduire davantage la consommation et les émissions, les moteurs à essence du nouveau GLA sont entièrement électrifiés. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec des transmissions à double embrayage DCT à sept ou huit vitesses en équipement standard. Les hybrides légers sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie. Sa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW soutient l’agilité au démarrage ou est utilisée pour un boost rapide. Le démarreur-générateur augmente également le confort : En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, il permet également de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. De plus, il récupère pendant les processus de freinage et d’accélération – et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts en énergie électrique. Plus de puissance et d’autonomie pour l’hybride rechargeable La motorisation hybride rechargeable développée du GLA 250 e (chiffres préliminaires : Consommation de carburant combinée, pondérée: 1,4-1,1 l/100 km; Émissions de CO2 combinées, pondérées: 31-24 g/km; Consommation d’électricité combinée, pondérée : 23,8-21,1 kWh/100 km) marque surtout des points avec des performances accrues. Le contenu énergétique utilisable plus élevé de la batterie haute tension améliorée conduit également à une autonomie électrique plus longue. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW à 80 kW tandis que la puissance du système reste la même. Côté charge, trois options sont encore disponibles : En plus de la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais être chargée en option avec du courant alternatif et jusqu’à 11 kW. De plus, il est possible de charger la batterie en courant continu et jusqu’à 22 kW. Cela réduit encore les temps de charge. Mercedes-Benz a également mis à jour la visualisation des fonctions hybrides dans l’unité principale. Le moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres combine un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine. Il est disponible en trois niveaux de puissance et de couple. Ses caractéristiques comprennent une suralimentation à un étage avec une géométrie variable de la turbine. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® développé par Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier. Cela réduit la consommation et les émissions. Les versions avec transmission intégrale variable 4MATIC sont abandonnées pour le changement de modèle. Les moteurs en un coup d’œil en France : Hybride rechargeable GLA 250 e Cylindrée cm³ 1,332 Moteur à essence de puissance nominale kW/PS 120/163 à 1/min 5,500 Moteur à essence à couple nominal Nm 270 Puissance nominale E-motor kW/PS 80/109 Moteur électrique à couple nominal Nm 300 Performances du système kW/PS 160/218 Couple du système Nm 450 Capacité nominale de la batterie Kwh 11.5 Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) l/100 km 1.4-1.1 Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) g/km 31-24 Consommation électrique combinée, pondérée (WLTP préliminaire) kWh/100 km 23.8-21.1 Autonomie électrique (WLTP préliminaire) kilomètre 62-70 Moteur à essence GLA 200 Cylindrée cm³ 1,332 Puissance nominale kW/PS 120/163 à 1/min 5,500 Ajouter une augmentation de puissance kW/PS 10/14 Couple nominal Nm 270 Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) l/100 km 7.3-6.6 Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) g/km 167-151 Diesel GLA 200 d GLA 220 d 4MATIC Cylindrée cm³ 1,950 1,950 Puissance nominale kW/PS 110/150 140/190 à 1/min 3,400 3,800 Couple nominal Nm 320 400 Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) l/100 km 5.9-5.3 6.2-5.6 Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) g/km 154-140 164-148
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Bonsoir & bienvenue a toi. La Ford Fiesta est une excellente citadine polyvalente, le bloc 1.25 L est relativement fiable avec des pièces de rechange disponible un peu partout ! Concernant le prix essaie de négocier un peu avec le mec, n'oublier pas que la finition City c'est l’entrée de gamme. Autre point important aussi, vérifier bien la voitures chez les spécialistes du domaine a savoir : mécanicien,tôlier & scanner pour éviter toute sorte d'arnaque. @Oussama man
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Volvo XC60 Black Edition : élégance sportive, avec le caractère Volvo Avec 5196 unités vendues sur le marché du BeLux, la Volvo XC60 a été le deuxième modèle le plus populaire en 2022. Pour fêter l’événement, Volvo habille de noir les XC60 T6 AWD et T8 AWD plug-in hybrids. En complément des niveaux d’équipements très fournis que sont Plus Dark et Ultimate Dark, la nouvelle Volvo XC60 Black Edition ajoute entre autres des éléments exclusifs dans la couleur Glossy Black tels que les logos, badges et jantes 21’’. La nouvelle Volvo XC60 Black Edition est dès aujourd’hui disponible à la commande avec des livraisons à partir de fin 2023. Avec le lancement réussi en novembre dernier de la toute première Volvo EX90 et les mises à jour des Volvo XC40 et C40 électriques, une troisième nouveauté rejoint notre gamme en l’espace de quelques mois. La Volvo XC60 PHEV devient plus sportive que jamais avec la nouvelle Volvo XC60 Black Edition. Le nom en dit long : le modèle peint en couleur métallisée Onyx Black présente de nombreux détails exclusifs noirs. Le logo Iron Mark, le lettrage Volvo, les emblèmes du modèle et du moteur, par exemple, sont tous en Glossy Black, tout comme les jantes en alliage de 21 pouces à cinq doubles branches. A l’intérieur, on retrouve les sièges sport avec cuir Nappa/textile Open Grid ou en option les sièges confort avec cuir Nappa ventilé , qui apportent un look haut de gamme et frais, avec une sportivité et une élégance accrues. Introduit au sein de l’AM24, la nouvelle Volvo XC60 Black Edition ajoute une dimension supplémentaire aux options d’équipement, en plus des designs existants Bright, Dark et Polestar Engineered. Combinés, les moteurs plug-in hybrids apportent de hautes performances au quotidien, avec une autonomie électrique pouvant atteindre 76 km. Le lancement de la Black Edition est une offre tactique pour le marché BeLux afin de séduire un public spécifique à un prix très compétitif. Elle ne figurera donc pas sur la liste de prix de la XC60, mais sera communiquée via un leaflet séparé. Les commandes sont ouvertes dès aujourd’hui, mardi 14 mars 2023, avec des livraisons à partir de fin 2023. Le Volvo XC60 Black Edition est disponible à partir de 60 390 € (en Belgique) ou 58 190 € (au Luxembourg), TVA comprise. Ou à partir de 559 € en renting (hors TVA, uniquement en Belgique). Les prix et conditions de la Volvo XC60 Black Edition ne sont pas cumulables avec les remises actuelles pour les flottes, ainsi que les campagnes commerciales supplémentaires et les promotions temporaires. Ils sont valables pour tout type de client, particulier et professionnels, du 01/03 jusqu’au 30/04 : Belgique (21% TVA) : Modèle Carburant Moteur Niveau Design Prix TVAc XC60 Plug-in hybrid essence T6 AWD Plus Black Edition € 60 390 XC60 Plug-in hybrid essence T8 AWD Plus Black Edition € 65 563 XC60 Plug-in hybrid essence T6 AWD Ultimate Black Edition € 64 316 XC60 Plug-in hybrid essence T8 AWD Ultimate Black Edition € 69 519 Grand-Duché de Luxembourg (16% TVA) : Modèle Carburant Moteur Niveau Design Prix TVAc XC60 Plug-in hybrid essence T6 AWD Plus Black Edition € 58 190 XC60 Plug-in hybrid essence T8 AWD Plus Black Edition € 63 144 XC60 Plug-in hybrid essence T6 AWD Ultimate Black Edition € 61 948 XC60 Plug-in hybrid essence T8 AWD Ultimate Black Edition € 66 936
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Part d'utilisation GPL et essence pour les retrofit DZ ??
Elias16 replied to Elias16's topic in Mécanique et entretiens
Merci, ce sujet parle du GPL il m'est bien utile, mais pour les parts d'utilisation GPL ou essence par les consommateurs à savoir leur choix je cherche d'autres réponses, si d'autres passent par là -
Bonjour, je suis nouveau sur le forum, et j'aimerai bien avoir votre avis concernant cette voiture et le prix demandé. Je songe d'acheter une ford fiesta City,1.25 ess 82 ch ,année 2012, kilométrage 196k, voiture très propre et bien entretenue, sauf un petit raccord niveau capot. Le vendeur parle d'une offre de 145 millions refusée bien sûr et il réclame 155 batates. Qu'en pensez vous de la voiture en général et le prix demandé ?! Merci par avance pour votre aide précieuse.
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