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Merci pour le partage d'expérience ! Bonjour à tous, après 64300 km changement une seconde fois du filtre à gaz phase gazeuse Landi renzo et pour la premiere fois le filtre en phase liquide chez Ghazal GPL oued Smar. Prix du filtre phase gazeuse : 2500 DZD Prix du mini filtre phase liquide : 1500 DZD (l'arnaque). Voir son état au bout de 64000 km Changement notable, la voiture est beaucoup plus fluide, plus nerveuse, je pense que c'est du au filtre phase liquide, la dernière fois lors du changement du filtre en phase gazeuse je n'avais rien remarqué de spécial.
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Le Nissan QASHQAI obtient la mention « Très Bien » lors de l’évaluation de ses assistances à la conduite par EURO NCAP Le système d’aide à la conduite ProPilot avec Navi-link équipant le nouveau Nissan Qashqai reçoit la mention « très bien » décernée par Euro NCAP. L’évaluation des systèmes d’aide à la conduite par Euro NCAP concerne deux domaines, « Assistance competence » et « Safety backup ». Un score de 74% pour « Assistance competence » Le nouveau QASHQAI a obtenu un score de 74% sur l’item « assistance competence » au global. Il a obtenu 20 points sur 25 pour la clarté des informations disponibles pour les consommateurs sur le système ProPilot avec Navi-Link, tandis que la visibilité de l’état du système par le conducteur a obtenu 20,9 points sur 25. Le maximum de 25 points a été attribué au chapitre « collaboration à la conduite », dans lequel le système est évalué sur la façon dont il interagit avec le conducteur, par exemple lorsque ce dernier doit éviter un obstacle Concernant les performances du régulateur de vitesse adaptatif de ProPilot avec Navi-Link, le système a géré avec succès des scénarios où le QASHQAI s’est approché d’une voiture en mouvement mais plus lente, d’une voiture lui coupant la route et d’une voiture sortant soudainement de la voie devant lui et dévoilant une autre voiture. Le fait que l’assistance reste active après l’arrêt complet de la voiture a également été validé. Sur un maximum de 35 points, 30 ont été obtenus au chapitre assistance à la direction après que le système aie dirigé avec succès la voiture dans un « S » jusqu’à 100 km/h. Un score de 93% pour « safety backup » (sécurité auxiliaire) Au chapitre « safety backup », le niveau de sécurité du système est évalué lorsque le conducteur ne réagit par un événement critique. Dans la série d’évaluations concernant l’évitement des collisions, Euro NCAP a attribué au QASHQAI 48,4 points sur 50 possibles. Les tests ont mesuré la capacité du QASHQAI équipé de ProPilot avec Navi-Link à éviter une collision à l’approche d’une voiture arrêtée dans un virage, d’une voiture qui freine juste devant, d’une voiture qui roule lentement, d’une voiture s’engageant dans la voie juste devant lui ainsi que d’une voiture sortant soudainement de la voie devant lui et dévoilant une autre voiture. ProPilot avec Navi-Link a obtenu le score maximum de 25 points au test de défaillance du système, qui simule un capteur bloqué compromettant son fonctionnement. Il a été constaté que ProPilot avec Navi-Link avait donné des avertissements en temps opportun, permettant au conducteur de savoir que le système ne serait pas en mesure d’offrir le niveau d’assistance complet. Pour éviter que le conducteur ne soit tenté de trop se fier au système d’assistance à la conduite et détourne son attention de la route, le système ProPilot avec Navi-Link surveille en permanence que le conducteur a au moins une main sur le volant. Et si aucune main n’est détectée, un avertissement visuel et sonore est activé. Si les mains du conducteur ne touchent plus le volant, la voiture amorce une décélération et s’arrête. Le ProPilot avec Navi-Link du QASHQAI a obtenu 20 points sur un potentiel de 25 pour le fonctionnement de cette sécurité. Développé pour la tranquillité d’esprit Nissan présente sur le nouveau QASHQAI, pour la première fois en Europe, un affichage tête haute permettant au conducteur de surveiller sa vitesse, la limitation de vitesse en vigueur et les indications du système de navigation, sans quitter la route des yeux. Les phares intelligents, dont la forme du faisceau s’ajuste pour éviter d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse, sont un autre exemple de technologie innovante qui améliore la sécurité sur le QASHQAI. Ce modèle est également équipé du Blind Spot Intervention qui détecte lorsqu’un autre véhicule situé dans l’angle mort n’a pas été vu par le conducteur et éloigne le QASHQAI du danger. Le Rear Cross Traffic Alert évite les collisions lorsque l’on sort en marche d’une place de stationnement sans pouvoir voir si un véhicule arrive latéralement. David Moss, Senior Vice President, Regional Research & Development, Nissan Technical Center Europe, a déclaré : « Nous sommes ravis que les nombreuses fonctionnalités intégrées du système avancé Pro-Pilot avec Navi-Link de Nissan aient été évaluées de manière approfondie par Euro NCAP. La mention « Très bien » reflète notre objectif de développer une technologie d’assistance intuitive et efficace pour réduire le stress et les risques liés à la conduite quotidienne. » David Moss a ajouté : « Lors du développement du QASHQAI, nous avons adopté une approche visant à déterminer comment la technologie peut mieux assister le conducteur dans les situations où sa charge de travail est élevée. L’intervention se fait par étapes, la première étape étant l’information, puis l’alerte et enfin l’intervention, au cas où le conducteur ne prendrait pas d’action corrective ». La gamme Nissan QASHQAI sera bientôt élargie avec l’ajout de la motorisation électrifiée e-Power exclusive de Nissan, conciliant performances, efficience et agrément. Euro NCAP teste des voitures de manière indépendante depuis 1997, évaluant la plupart des nouveaux modèles mis en vente sur des critères en constante évolution. En plus d’évaluer la résistance physique réelle des voitures lors de diverses collisions simulées, l’organisme teste et note également les technologies de prévention des accidents.
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Audi A1 citycarver a un nouveau nom : Audi A1 allstreet ! Pas moins de quatre modèles des Quatre Anneaux recevront des mises à jour pour la nouvelle année. La compacte Audi A1 citycarver ouvre la marche avec un nouveau nom de modèle – avec effet immédiat, l’Audi A1 allstreet. La voiture polyvalente de la catégorie moyenne, l’Audi A4 allroad quattro, reçoit elle un nouveau pack d’optiques sportifs qui met des accents noirs sur l’extérieur. Dans la catégorie luxe, Audi élargit les équipements de série de l’Audi Q7 et Q8, qui seront désormais toutes deux disponibles en trois nouvelles couleurs métallisées. Nouveau nom, même intensité Le modèle le plus individuel de la série compacte d’Audi reçoit un nouveau nom. L’Audi A1 citycarver s’appelle désormais l’Audi A1 allstreet. Avec ses lignes sportives et aérodynamiques inspirées de l’Audi A1 Sportback, la voiture compacte restera fidèle à son look populaire et robuste de tout-terrain. Toutes les options d’équipements et de personnalisation proposées, ainsi que les combinaisons moteurs/transmissions disponibles jusqu’à présent, seront également conservées sauf pour la couleur Bleu Firmament qui sera remplacée par le Bleu Navarre. Le prix en France reste également le même, à partir de 26 180 euros. Audi A4 allroad quattro avec un nouveau pack d’équipements Avec le nouveau pack Black Optics Pro, l’Audi A4 allroad quattro dévoile un nouveau pack d’équipements pour 2023. Spécialement conçu pour l’A4 allroad quattro, ce nouveau pack offrira aux clients encore plus d’options de personnalisation. Le pack optionnel comprend un contour de pare-brise, des rétroviseurs extérieurs et des sorties d’échappement soulignés en noir brillant. De plus, les éléments verticaux, le contour de la calandre Singleframe, les clips des prises d’air latérales avant, la garniture du diffuseur arrière et la garniture du hayon entre les feux sont également en noir brillant. Le caractère expressif de l’A4 allroad quattro est encore souligné par quatre anneaux noirs brillants à l’avant et à l’arrière ainsi que par l’inscription « A4 allroad ». Audi livre également les barres de toit en noir. Le pare-chocs, qui est Gris Mat dans la version standard, est maintenant disponible en option en Gris Manhattan métallisé. Les clients peuvent commander le pack Black Optics Pro pour l’Audi A4 allroad quattro à partir du 12 mai en Allemagne pour 775 euros. Malheureusement, ce pack d’équipement ne sera pas disponible en France. Par contre, la nouvelle couleur Gris Chronos métallisée viendra remplacer le Gris Quantum dans la gamme déjà très étendue de couleurs disponibles. Equipements standards élargis pour l’Audi Q7 et l’Audi Q8 Les deux SUV premium, les Audi Q7 et Q8, reçoivent un nouveau look accentué. A partir de mai 2022, les deux modèles seront proposés avec une nouvelle couleur extérieure : la teinte métallisée Argent Satellite. Elle vient remplacer l’ancienne teinte Argent Fleuret. À l’intérieur, les deux modèles seront équipés de série d’élégantes surpiqûres contrastées sur la planche de bord de l’ensemble des finitions.
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@macyl voila je me suis pas tromper lol Heureux de te relire a nouveau ☺️
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les Mazda avait des matricules rouges a l époque
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@Aventador @labba200 Merci beaucoup mes amis
- Last week
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Oui il y'en a ! d'ailleurs il y a une page sur Facebook spécialisée dans la marque Honda( Accord, Civic...) où ils font plusieurs sorties et rencontres entre passionnés.
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j'a j'en trouve pas mal qui roulent encore et même sur Alger c'est un véritable passionné, dommage qu'il y ai pas d'expo de voiture rétro et de collection, on peut dire que même les voitures qui roulent en ce moment en Algerie vont très rapidement devenir rétro
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Merci pour le partage @Suitou, vraiment chapeau bas, wellah vous êtes un trésor pour le forum lah ybarek
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Peugeot Boxer : une version camping-car ‘hors norme’ ! L’agence d’architecture française ‘Atelier JMCA’ a transformé un fourgon Peugeot Boxer en un camping-car, offrant, entre autres, un espace de travail très confortable. L’intérieur du véhicule a été transformé avec des panneaux de contreplaqué de bouleau de 15 cm d’épaisseur. L’espace aménagé comprend un bureau qui sert d’espace de travail, une table de cuisine pliante et un canapé-lit. Derrière le lit se trouve l’armoire composée d’étagères verticales avec des élastiques pour maintenir les objets en place. Un espace de rangement supplémentaire se trouve à l’arrière, accessible via les portières arrières. Le tout dans un espace central de 3×2 mètres qui évolue tout au long de la journée selon les besoins de chaque instant. A l’avant, juste derrière les sièges, se trouvent la cuisine et la salle de bain. Les architectes ont effectué un scan 3D du véhicule pour créer un dessin CAO précis de la carrosserie et tirer parti de chaque espace disponible. Le véhicule est autonome grâce aux deux panneaux solaires de 330W placés sur le toit de la voiture, ainsi que deux réservoirs d’eau de 80L pour l’eau douce et les eaux usées. En outre, le Bureau Nomade dispose d’une isolation thermique et d’un système de chauffage, ce qui lui permet d’être utilisé à tout moment de l’année. Selon le studio de design, le fourgon assure également une bonne isolation grâce à une couche fine de liège et de panneaux à base de chanvre, de lin, de coton et de laine. l’Atelier JMCA n’a pas fourni de détails quant au cout de transformation de ce camping-car. Pourtant, pour ceux qui recherchent l’inspiration pour leur prochain bureau mobile, le bureau nomade fera très bien l’affaire. Il convient de mentionner que l’atelier JMCA est un studio de création pluridisciplinaire crée par Angélique Maillard et Julien Cottier, en 2011. L’agence développe et expérimente les problématiques de l’espace à diverses échelles. De l’architecture, au design en passant par la scénographie.
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Une fois mon père m'a dit qu Il y'avait des Honda & Mazada comme voitures de services aux année 90 ".
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Les Mazda 929 et 626 ont été importées à lépoque par l état
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il y avait une 929 à vendre l année dernière son proprio cherchait un passionné pour le revendre voici une autre a gauche dans la caverne d AliBaba
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Tout a fait , La Honda Accord est moins rare que la 929 , Avec un peu chance peut-être il trouvera une !
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Faycal Hmd joined the community
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moi j’opterais plus pour la accord , elle est mois rare que la mazda 929 , il pourra même si les moyens le permettent, acheter 2 ;une donneuse et une receveuse.la mécanique il y a un magasin a jolie vue spécial honda.
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Salam, Merci pour ce très beau partage digne d'un vrai pro! c'est un plaisir de lire vos interventions , @Suitou
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@mizand @hichem_cc tout le plaisir est pour moi mes amis
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New accent système de refroidissement
hichem_cc replied to Nadjou's topic in Mécanique et entretiens
@Eric18B je vous en prie, merci à vous -
De loin, L'encyclopédie @Suitou est la meilleure. Merci pour la publication, c'était un plaisir de suivre l'enchaînement diagnostic- réparation.
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ca fait toujours plaisir de voir @Suitou toujours en activité
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Entretiens relatifs au kit-gpl : https://forum.autobip.com/index.php?/topic/7793-gpl-sirghaz/&do=findComment&comment=210619
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Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix). Aussi, très récemment en 05/2022, avec une diminution du liquide refroidissement j'ai soupçonné soit la pompe à eau (qui a fait plus que demandé), et soit le détendeur, alors après avoir mis un peu de liquide mercurochrome (le légendaire "dwa lahmer" !! hhhhh) afin de pister les fuites, j'ai vu cela sur le détendeur, alors et même après avoir changé le joint sur chaque coude de LDR sur le détendeur (joints normaux achetés en quincaillerie) la fuite continuait depuis le contour du détendeur. Bref, deux options aussi, remplacer le détendeur en entier au prix de 14.000 DA ou bien remplacer son kit-joints complet à 5.000 DA, là ! le choix est vite fait vu que le détendeur ne s'use pas réellement à part les coudes qui doivent être remplacés même si on a leurs joints neufs sur le kit, car le plastique des coudes commence à s'effriter, et l'un d'eux a carrément cassé pendant le démontage de sa durite, alors prix des coudes 2 x 1.000 DA = 2.000 DA, donc le tout pour 7.000 DA. Voici le kit original LANDI RENZO (version complète et non la version demi-pochette) : Démontage du côté GAZ : Cette petite pipe n'a pas de joint mais je l'ai démonté pour la nettoyer et la remonter avec un peu de frein-filet neuf : Démontage du côté du circuit du liquide de refroidissement : Le joint du côté LDR est vraiment mort ! d'où l'explication de la fuite du LDR : (à souligner que pendant le démontage des vis j'ai constaté qu'elles étaient vraiment pas serrées du fait que les joints étaient HS et donc l'épaisseur était réduite et donc le serrage moins efficace, d'où les fuites !) ... nettoyage du tout avec des produits détergents et dérivés ... Remontage du côté GPL : Vérifier l'alignement des trous superposés : Il faut pousser avec un tournevis le bout du petit truc métallique et pousser l'axe du joint-rond en bas pour qu'il rentre et le faire coulisser pour qu'il ne ressorte pas (difficile à expliquer comme ça) : Ici, on peut faire un petit réglage de pression, mais ce n'est pas la peine d'y toucher ! On peut se faire aider ou bien utiliser un étau afin de garder un parallélisme adéquat pendant le serrage successifs des vis une-à-une : Remontage du côté LDR : Vérification pendant tous les jours successifs, et amélioration du serrage au fur et à mesure (chaud-froid) jusqu'à l'optimum : Voir à titre d'exemple l'état des anciens joints : Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix).
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Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix). @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi Salam Alaykoum, En 10/2021, soit, après presque 5 ans de fonctionnement du kit-gpl (12/2016) les injecteurs se sont fait sentir fatigués (176.000 km de service). On se sent ça sur le régime moteur en accélération, et après démontage de la rampe il s'avère qu'une coupelle était carrément cassée (on peut la voir en bas à droite sur la 1ère photo) : Alors, il y avait deux possibilités, soit j'achète le kit de rénovation des injecteurs à 6.500 DA ou bien la rampe toute neuve d'injecteurs à seulement le double du prix (chez une connaissance) 13.000 DA seulement (bien sûr sans main d'œuvre) ! et prise depuis un kit neuf LANDI RENZO, alors c'était clair que j'allais prendre la rampe neuve vu que même si je remplace le nécessaire le bobinage des filaments-moteur de l'ancienne rampe doit être vraiment usé : (chez les autres ateliers la rampe des injecteurs fait 17.000 DA sans montage) : Quelques différences entre l'ancienne rampe et la nouvelle concerneraient les becs démontables, et les deux entrées aussi, bien sûr une entrée est choisie selon la position des injecteurs sur chaque moteur, et la deuxième entrée est fermée avec son bouchon : (les becs et le bouchon et l'entrée ne sont pas inclus dans le boitiers des injecteurs mais le gars me les as donné gratuitement). A part cela, c'était aussi l'occasion de remplacement du filtre-liquide : Au fait ! pour le démontage des injecteurs sur l'ancienne rampe il faut pousser dans un seul sens !! avec un clou par exemple ou un autre objet similaire : En vérifiant l'intérieur des cylindres d'injecteurs il y avait de la limaille venant surement du réservoir (dégradation naturelle) est ce que le filtre phase-liquide n'avait pas fait son rôle correctement ou bien est ce le filtre à gaz que j'avais monté avant cette casse et qui est Turque à seulement 1.000 DA au lieu de l'original à 4.500 DA ? ou bien est ce réellement la fin de vie des injecteurs qui ont fait tout de même 335.000 - 159.000 = 176.000 km ? bref, je ne pense plus remettre ce genre de filtre, mais que l'original ou bien le BRC (de chez Naftal) : Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix).
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Elle a l'air pas mal, pas propre, mais ça va vu l'année de la voiture, il y'aura surrment quelque bricole à faire la dessus ! @sadi
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Chaine de distribution et huile boite à vitesse manuelle KIA CERATO
Aventador replied to afroukh imwakhar's topic in Mécanique et entretiens
Exacte, maintenant ce n'est plus le cas... @macyl
