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marouk 3lik trés belle voiture elle est increvable ellah ybarek bonne route avec l'ami
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Certes . fiable et robuste !! Mais en cas de pépin il n y a ni pièce de rechange ni rien du tout en Algérie ! . vue que c'est une marque méconnue dans notre marché auto . @sido67
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VW POLO Réparation bas de caisse
Aventador replied to LAMINE ZITOUNI's topic in Mécanique et entretiens
Merci du retour . Tu n'as qu'attendre après l'AID Incha'Allah LAMINE ZITOUNI -
Hakim 91 joined the community
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Cette Lamborghini est amour. J'aimerais pouvoir acheter cette voiture le jour même.
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technologywell joined the community
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Salut RIAD C , C'est moi qui est fait le diag avec la diagbox, mais effectivement avant de repartir avec mon véhicule j'effacerais les erreurs pour pas créer de problème , je te remercie . 🙂 J'ai peu être un début de piste pour le P0335 ( Capteur Pmh) . J'ai tenté de voir ou étais cette sonde Pmh est la ce fut la surprise 😮 Est bien c'est vraiment pas terrible noyer dans l'huile si je puis dire . mais je sais pas si sa peu créer des accoups en roulant ? Quand pense tu ? quelques image pour illustré tous ça . Nico.
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cablage de capteur de température de liquide de referoidissement chery qq 2014
Aventador replied to Belhichem's topic in Mécanique et entretiens
@Hichem-Titanium As-tu une idée ? -
cablage de capteur de température de liquide de referoidissement chery qq 2014
Belhichem posted a topic in Mécanique et entretiens
slm 3likom saha remdankom l'equipe j'ai un problème de cablage de capteur de tempurature de liquide de referoidissement chery qq 2013 j'ai trouvé les 03 files de connecteur déchiré et le capteur n'est pas original et les couleurs des files différents que les autres aidez moi svp merci d'avance -
Essai comparatif : le Renault Kangoo 2021 défie le Citroën Berlingo Ils sont les représentants historiques de la catégorie des ludospaces. À l'occasion de son renouvellement, le Renault Kangoo relance son duel avec le Citroën Berlingo. Un affrontement phare de l'année 2021 dans leurs versions les mieux équipées et les mieux motorisées. Voitures à l'essai : Citroën Berlingo vs Renault Kangoo Citroën Berlingo M PureTech 130 ch Shine EAT8 Moteur Essence | Puissance : 131 ch Lancement : novembre 2020 Voir la fiche technique 29 500 € 1 276 € de malus Renault Kangoo 1.3 TCe 130 ch Intens Moteur Essence | Puissance : 131 ch Lancement : avril 2021 Voir la fiche technique 27 900 € 1 074 € de malus PAGE 1Match Renault Kangoo et Citroën Berlingo C’était en 1996 : le Citroën Berlingo inventait l’idée du dérivé d’utilitaire conçu pour les particuliers, à qui il offrait un maximum d’espace pour un usage de loisir. Le Renault Kangoo lui a emboîté le pas quelques mois plus tard en ajoutant au concept une apparence rondouillarde et ludique, bientôt célèbre en France et en Europe. Vingt-cinq ans plus tard, ces deux-là restent les maîtres incontestés de leur discipline, même si le Volkswagen Caddy vient parfois troubler leur affrontement. L’arrivée de la troisième génération de Kangoo en 2021 rebat naturellement les cartes. Il était inévitable de l’opposer à son meilleur ennemi, dans la pleine force de l’âge puisqu’il a été renouvelé en 2018. Avec le temps, il est amusant de constater que les rôles se sont inversés. Devancé par son nez de Cyrano et doté de lignes un peu sévères, le nouveau Kangoo essaie une nouvelle approche statutaire, comme s’il voulait suivre l’exemple du Volkswagen déjà cité. Au contraire, le Berlingo troisième du nom n’a jamais été aussi enjoué avec ses rondeurs typiquement Citroën, appuyées par ses protections latérales singeant les Airbump de feu la Cactus. Tous les deux se retrouvent pourtant dans le culte du confort et du suréquipement. Le Citroën avait poussé le bouchon très loin dès son lancement, et force est de constater que le Kangoo ne fait que le rattraper. D’ailleurs, dans leurs versions les mieux motorisées, le premier garde l’apanage de la transmission automatique, la seule disponible en version PureTech 130, quand le second n’est proposé pour l’instant qu’en boîte manuelle. Depuis 1996, le Citroën Berlingo et le Renault Kangoo dominent la catégorie des ludospaces. Prix Renault Kangoo Le Renault Kangoo se caractérise par sa gamme de lancement très simple puisqu’elle ne compte que deux finitions, Zen et Intens. En version 130 ch, cette dernière est facturée 27 900 €. Une somme rondelette pour un ludospace, mais le Kangoo reste le plus raisonnable de la bande. Il ne facture pas de transmission automatique et n’a pas été pris de folie des grandeurs comme un certain Volkswagen Caddy, capable de flirter avec les 40 000 € dans ses versions les plus hautes. Bien équipé, le Renault offre notamment en série l’entrée mains libres, la climatisation bizone, les phares à LED, la caméra de recul et surtout la batterie d’aides à la conduite nécessaire pour briller au crash test Euro NCAP : alerte d’angles morts, de fatigue et aide au maintien dans la voie. Pas de miracle en ce qui concerne le malus écologique, qui s’applique inévitablement à cette version essence, sans néanmoins dépasser les 900 €. On s’étonne cependant que cette version à boîte manuelle ne fasse pas nettement mieux que le Berlingo BVA. Le Renault Kangoo Intens TCe 130 BVM6 est facturé 27 900 €. Prix Citroën Berlingo Mille six cents euros de surcoût par rapport au Kangoo pour un modèle à transmission automatique, voilà qui peut paraître raisonnable, d’autant que le Berlingo n’est pas chiche en équipements de confort. Il propose lui aussi la climatisation bizone, une navigation sur un écran 8 pouces tout aussi grand que celui du Kangoo et la caméra de recul. Même s’il facture l’entrée mains libres et ne dispose pas de phares à LED, il offre en échange des équipements pratiques indisponibles ou en option chez son rival, parmi lesquels la lunette ouvrante et les tablettes aviation à l’arrière. La plus grande surprise concerne cependant ses aides à la conduite : malgré son âge, il ne se laisse pas distancer par le Renault car, s’il fait l’impasse sur l’alerte d’angles morts, c’est pour offrir au conducteur l’affichage tête haute. Le prix du Citroën Berlingo M Shine PureTech 130 EAT8 est de 29 500 €. À conduire Par rapport à leurs ancêtres des années 1990, nos deux ludospaces sont devenus franchement obèses, et cela se ressent lorsqu’il s’agit de les stationner dans un garage, même si leur rayon de braquage est excellent. Le Renault Kangoo dépasse cependant la mesure en affichant 9 cm de plus en longueur et 7 cm en largeur que son rival. C’est vraiment trop. Les moteurs de ces deux déménageurs sont bien connus de nos services. Sans surprise, le 1.3 TCe apparaît toujours aussi crémeux sous le capot du Kangoo, même s’il est couplé à une transmission à six rapports plutôt longue et qu’il doit pousser un volume d’air plus important qu’à l’habitude. Sa disponibilité à bas régime est toujours son point fort. Ce moteur fait du Kangoo un ludospace agréable à conduire et plutôt silencieux. Certes, on note quelques bruits d’air au niveau des rétroviseurs, mais le quatre-cylindres ne donne jamais de la voix. Le nouveau Kangoo essence profite d'une mécanique plutôt silencieuse. Côté châssis, il rend plutôt une bonne copie grâce à un comportement routier qui mise tout sur la sécurité. Il prend peu de roulis et se révèle raisonnablement agile. En revanche, lorsqu’on arrive à la limite, l’ESP ne fait pas dans la finesse : il coupe tout et freine les roues incriminées brutalement. Voilà qui nous rappelle une certaine Twingo 3 au lancement… Un aspect sécuritaire qui se retrouve au niveau de l’horripilante aide sonore au maintien dans la voie, dont le bip agresse les oreilles et dont on ne peut régler que la sensibilité. Enfin, le confort de suspension se révèle là encore de bon niveau, mais il n’arrive pas à placer la barre au niveau de celui du Berlingo. La faute à un filtrage encore perfectible. Notons enfin son appétit très raisonnable, puisqu’on peut facilement faire descendre la consommation à 6 l/100 km sur route, chiffre qui monte à 8 l/100 km en conduite active. Un Berlingo toujours confortable Sur le plan des qualités routières, le Berlingo n’a pas vieilli. Il domine d’ailleurs assez nettement le Kangoo au plan du confort en absorbant les routes les plus bosselées avec une indifférence qui fait honneur à l’héritage des Chevrons. En dépit de l’apparente mollesse de son amortissement, il se révèle également remarquablement tenu et accepte sans broncher des traitements qui sortent du domaine de vol attendu d’un ludospace. Le Berlingo propose un niveau d’adhérence remarquable et affronte avec flegme les virages qui se resserrent, les changements d’appui ou les dévers piégeux. Seule la direction un rien paresseuse en entrée de virage et une prise de roulis un peu plus marquée rappellent que l’on n’est pas au volant d’une berline. Le 1.2 PureTech supporte moins bien la comparaison avec le TCe. Il se fait beaucoup plus sonore en toutes circonstances, malgré la propension de la transmission EAT8 à empiler les rapports pour faire tomber le régime. Plutôt à l’aise sur route et autoroute, cette dernière n’est pas exempte d’à-coups à basse vitesse. Sans surprise, le Citroën se révèle également plus gourmand en dépit des consommations annoncées : comptez environ 1 l/100 km de plus que le Renault. Le Citroën Berlingo offre un excellent niveau d'adhérence. À vivre Dernier venu dans l’arène, le Kangoo se devait de jouer Monsieur Plus dans un domaine. Dont acte, c’est lui qui offre le plus gros volume de coffre avec 775 l, soit 177 l de plus que le Berlingo ! Une domination qu’il ne doit qu’à ses 8 cm de longueur de plus. Le Citroën réplique avec sa modularité supérieure. Ses trois sièges séparés à l’arrière basculent tout aussi efficacement dans le plancher pour produire une surface de chargement plane. Le Kangoo ne peut même pas faire valoir un confort de banquette supérieur : on n’y est pas mieux assis que sur les petits sièges du Citroën, qui manquent un peu de longueur d’assise. Toujours à ce chapitre, ce dernier abat un atout décisif avec son siège passager rabattable en tablette en série. Ce dernier permet de disposer d’une longueur de chargement finalement supérieure à celle du Kangoo, qui devrait cependant le rendre disponible en option dans les semaines à venir. Pas de sièges séparés mais une banquette fractionnable pour le Kangoo 2021. Trois sièges séparés pour le Citroën Berlingo 2021. Ils se rabattent également dans le plancher. Assez austère dans sa présentation, le Kangoo parvient tout de même à friser le mauvais goût avec ses habillages en faux bois qui paraissent franchement hors sujet sur un ludospace. Au demeurant, la qualité des matériaux et des assemblages n’inspire pas la critique. Plus en verve, le Berlingo préfère jouer la gaieté grâce à des inserts de couleurs face au passager et à un dessin un peu plus original. Sa finition reste de bon niveau, même si quelques plastiques apparaissent un peu moins flatteurs que ceux du Renault. Ce dernier innove en matière de rangements : on en trouve un imposant au-dessus de la casquette de compteurs intégrant deux prises USB, tandis que la boîte à gants reprend le principe du tiroir façon Captur. Enfin, un support de téléphone portable peut être positionné à gauche ou à droite des compteurs. Là encore, le Berlingo n’est pas en reste, surtout lorsqu’il est équipé de l’option Modutop à 750 €. Celle-ci intègre une arche de rangement translucide sur toute la longueur du pavillon, un coffre en haut du hayon et le toit panoramique. Pour compléter le tout, le ludospace chevronné propose également deux boîtes à gants assez volumineuses et un rangement supplémentaire face au passager. La finition est de qualité à bord du Renault Kangoo, tant au niveau des matériaux que des assemblages. L'ambiance est un peu plus gaie dans le Berlingo mais la finition un peu moins léchée.
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Belhichem joined the community
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Bientôt une Volkswagen Golf R encore plus puissante ?Tweets Alors qu'elle vient à peine d'être commercialisée, la nouvelle Volkswagen Golf R alimente déjà les fantasmes. De nouvelles rumeurs parlent ainsi d'une prochaine variante break et de versions encore plus puissantes allant jusqu'à 408 chevaux. Golf la plus puissante de l'histoire avec 320 chevaux sous le capot, la nouvelle R a déjà un beau pedigree. Pourtant, Volkswagen serait bien décidé à étoffer un peu plus la gamme de la berline compacte sportive en ajoutant 3 nouvelles déclinaisons. La première d'entre elles serait logiquement la version break Variant, dont un prototype a déjà été aperçu en phase de tests sur la boucle nord du Nürburgring. La Golf R familiale reprendra logiquement la même base technique que la 5 portes, à savoir le 4-cylindres TSI de 320 ch et 420 Nm de couple associé à la boîte double-embrayage à 7 rapports DSG et la transmission intégrale 4Motion. Ainsi gréée, elle pourrait abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Pas mal pour un break ! Jusqu'à 408 chevaux sous le capot ? Encore plus alléchant, la Golf R 5 portes pourrait être déclinée en deux versions encore plus puissantes : la R+ de 333 chevaux dont les débuts seraient imminents ainsi qu'une variante beaucoup plus extrême baptisée R400 et vraisemblablement prévue pour le restylage de mi-carrière de la 8ème génération de la compacte allemande. D'une puissance de 408 chevaux, la R400 ne devrait pas céder aux sirènes de l'électricité en adoptant une propulsion Plug-In Hybrid. De quoi nous faire espérer qu'elle reprenne le 5-cylindres 2.5 TSI des Audi TT RS, RS3 et du plus récent Cupra Formentor VZ5.
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Wellah ya kho notre marché est devenue pire de ce qu'on imagine . Les revendeurs et les importateurs multi-marques font des ravages ( prix exorbitants , arnaque ......etc ) . J'ai vue sur Ouedkniss des Sandero dCi ( importées ) au prix de 305 u bien entendu !!! Symbol Dubai 1.6 BVA ( entrée de gamme avec des enjoliveurs , clim manuelle ) au prix de 260/270 u !.Polo Carat plus de 350 / 360 u . Ibiza FR frole les 340/ 350 u . Leon FR plus de 450 u . .... Où allons-nous avec cette folie ?? jusqu'a quand notre marché se stabilisera ? labba200
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desolé mais je pense que vous faites erreur sur la saab c est une voiture solide rapide et tres fiable pour la piece elle est disponible en europe a des prix tres raisonable maintenant la frantiere est fermé c est autre chose moi perso 60 c est un peut cher sauf si elle est en bonne etat
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sido67 joined the community
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Oui @Aventador, j'ai déjà vu les prix du neuf de cette voiture, meme moi je pense que c'est le moment d'accueillir une en BVA, faute de budget seulement mais ca sera mon objectif inchallah, on ce qui concerne la nouvelle, il y a le nouveau modèle 2021, elle est sublime mais à quel prix??? les importateurs multi-marque sont fous et croient que tous le monde ont de l'argent et leur prix de vente frôle l'espace.
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Bonjour Si le démarreur ne tournait pas c'est que c'est un court circuit quelque part ou t'as un problème de mémoire / BSI, commences par vérifier le côté électrique, vérifies si t'as pas de fils dénudés ou des positifs (+) qui touchent la carrosserie, sinon, ça vient de ta boîte à fusibles, peut être une infiltration d'eau et ça a créé le dysfonctionnement, vérifies si t'as pas d'eau. Une petite infiltration d'eau peut causer se genre de problèmes aussi, d'ailleurs c'est pour cela que le problème est partie le lendemain, ça a pris le temps que ça séche Au passage, les défauts trouvés au scan ne servent absolument à rien tant qu'ils sortent en "intermittent", si t'as des défauts qui sortent en "confirmé" c'est là où il faut s'inquiéter. Et j'espère que le type du diag s'est pris la peine de les supprimer afin d'éviter tous bug dans la mémoire !! Tiens nous au courant...
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VW POLO Réparation bas de caisse
LAMINE ZITOUNI replied to LAMINE ZITOUNI's topic in Mécanique et entretiens
salam, saha fetourkom à tous, @Aventador @Mi Mèd après une tournée, chez quelque tôliers, ain naadja (almisri), mohammadia, benghanem, balota..... verdict: - bas de caisse travail de peinture : prix entre 15 000 - 25 000 selon le tôlier, - les rayure de la porte à froid. NB: un spécialiste à froid à Balota (staouali) m'a confirmé qui il peut les faire à froid....RDV après AID......- 15 replies
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@standila durée de vie d'un moteur essence ne va pas plus de 400k! sachant qu'une personne lambda change de véhicule vers les 200k alors écoute normalement t'es gagnant sur toute la ligne lol. certes avec la crise automobile qui secoue le pays, ce chiffre peut être revu à la hausse mais 200k c'est pas moins de 8 ans d'utilisation alors bon t'es encore loin des problèmes. a moins que tu roules 100k par année et même dans ce cas t'es gagnant
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Bruit de bourdonnement direction assistée a froid
Mounir bonois replied to Mounir bonois's topic in Mécanique et entretiens
@kniss_16 pas de problème pour le moment avec la commande de clim, j'ai pas vu d'annonce là concernant sur le groupe. Mais au cas ou merci : ) les électriciens sont tous des voleurs. J'ai aussi remarqué qu'ils pratiquent tous des prix excessifs. J'en ai été témoin une fois, pour le simple remplacement d'un ventilateur que je voulais a la base réparer en pensant que c'était juste un mauvais contact il m'a facturé cela 4000da. Alors qu'un mécanicien il te fait cela pour 1000da max -
VW POLO Réparation bas de caisse
Mi Mèd replied to LAMINE ZITOUNI's topic in Mécanique et entretiens
j ai dit reparable pour répondre a sont question : est il récupérable ?? -
Ferrari 812 Competizione A (2021), On attendait la Ferrari 812 Competizione, mais la marque au cheval cabré avait prévu une belle surprise : un cabriolet de 830 chevaux doté d'un V12 atmosphérique hurlant jusqu'à 9 500 tours/minute. Ferrari avait donné rendez-vous à tout le monde aujourd'hui pour la présentation de sa nouvelle version radicale de la 812 Superfast. Comme l'annonçait la rumeur, cette variante s'appelle finalement 812 Competizione. Elle fait suite à la F12 TdF (780 chevaux) et à la 599 GTO (670 chevaux) en conservant la même recette de base : un V12 atmosphérique poussé au maximum (830 chevaux à 9 250 tours/minute, 692 Nm et une zone rouge qui monte jusqu'à 9 500 tours/minute!), un châssis allégé (38 kilos de gagnés sur la balance par rapport à la 812 Superfast) et un aérodynamisme plus chargé (30% d'appui supplémentaire). De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes avant d'atteindre une vitesse maximale de 340 km/h. Surprise, la 812 Competizione a une soeur découvrable ! Mais personne ne s'attendait à ce que cette 812 Competizione soit accompagnée d'une autre nouveauté. Ferrari a en effet -aussi- levé le voile sur la 812 Competizione A, variante découvrable de la 812 Competizione Coupé. Elle reprend le fabuleux moteur de cette dernière et son châssis radicalisé, mais elle y ajoute un toit rétractable pour profiter de la mécanique au grand air. Disposant du même mécanisme de toit électrique que la 812 GTS, elle promet des sensations encore plus fortes que le coupé compte tenu de la sonorité probablement extatique de sa mécanique. Le V12 ultime ? Proposées en série limitée, les deux versions disposent (comme la 812 Superfast) de quatre roues directrices, mais aussi d'une nouvelle évolution du Side Slip Control déjà si efficace sur les précédentes nouveautés de Ferrari. A noter que les clients pourront opter pour des roues en fibre de carbone pour abaisser encore la masse de la machine. Et le prix ? On ne le connait pas encore, mais il s'approchera très probablement du demi-million d'euros.
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Presentation kia picanto III EX motion 2018 de younes
Aventador replied to Younes Pharm's topic in Présentez votre véhicule
Tout a fait -
Nouvelle Skoda Fabia (2021), Skoda lève le voile sur la Fabia de quatrième génération. Rivale des Renault Clio, Peugeot 208 et autres cousines du groupe Volkswagen (Volkswagen Polo, Seat Ibiza), la Tchèque se revendique toujours comme la citadine la plus pratique. Voilà que la Skoda Fabia fait peau neuve, quelques jours après le restylage de sa cousine la Volkswagen Polo. Comme cette dernière, elle profite désormais de l'architecture MQB A0 (également commune à la Seat Ibiza et à l'Audi A1). Elle grossit aussi, avec une longueur qui atteint désormais 4,11 mètres (faisant d'elle l'une des citadines les plus imposantes du segment B). Cette taille en hausse profite largement à son habitabilité. Outre une banquette arrière que Skoda présente comme la plus logeable de la catégorie, la nouvelle Fabia compte sur un coffre de 380 litres. Elle domine donc nettement la Peugeot 208 (265 litres), la Volkswagen Polo (351 litres), la Seat Ibiza (355 litres), la Hyundai i20 (352 litres) ou la Citroën C3 (300 litres). Seule la Renault Clio fait encore mieux (391 litres) grâce à son double plancher. C'est classique, mais pas vilain à regarder. Et il y a beaucoup de place à l'intérieur... Côté style en tout cas, Skoda ne change pas beaucoup la recette par rapport à la précédente mouture. La nouvelle Fabia se veut classique et plutôt discrète, même si elle peut compter sur un intérieur au contenu technologique très intéressant. Dotée sur les finitions hautes d'une instrumentation numérique et d'un grand écran tactile de 9,2 pouces, elle offre le meilleur de la connectivité et une ambiance plutôt hi-tech. Régulateur de vitesse adaptatif, climatisation bi-zone, lane assist , reconnaissance gestuelle et assistant vocal font partie des options de cette auto équipée par ailleurs de 9 airbags La finition haute reçoit une instrumentation numérique et un écran tactile de 9,2 pouces à reconnaissance gestuelle Reine de l'autonomie Dotée de cinq motorisations essence (d'une puissance de 65 à 150 chevaux), la nouvelle Fabia fait l'impasse sur le diesel. Mais grâce à un réservoir optionnel de 50 litres, Skoda promet une autonomie maximale supérieure aux 900 kilomètres sur quatre des cinq moteurs proposés. Cette autonomie s'expliquerait aussi en partie par l'aérodynamisme de la bête : avec son Cx de 0,28 et sa calandre qui peut se fermer lors des phases de faible charge moteur (entrainant un gain de 0,2 litres/100 km à 120 km/h), elle joue les frugales. A noter que la boîte automatique DSG est disponible en option sur le bloc de 110 chevaux et de série sur le moteur de 150 chevaux. Reste maintenant à connaître les prix et à vérifier si cette Fabia demeure bien la citadine la plus pratique du segment lors d'un essai.
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Presentation kia picanto III EX motion 2018 de younes
Younes Pharm replied to Younes Pharm's topic in Présentez votre véhicule
avec 200 tu as le droit à une 2014/2015 qui a plus de 120 kkm au compteur et tu sais avec la 15w40 qui mis les Algerien pour ce moteur tu va la trouvé deja crevé -
Oulla là c'est un peu des conneries, je ne me suis pas spécialisé en chimie mais j'ai encore des restes de certains cours, le diesel contient du souffre, l'essence contient du souffre d'ailleurs certains pays proposent des carburants sans souffre, par contre le GPL n'en contient pratiquement pas, d'ailleurs en partie c'est ce qui fait de lui un carburent plus ou moins propre hormis autre chose...
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Chaine de distribution et huile boite à vitesse manuelle KIA CERATO
labba200 replied to afroukh imwakhar's topic in Mécanique et entretiens
allah ybarek, c'est du grand courage mon frere de faire ce trajet duran le mois de Ramdan, que du bonheur inchallah -
Presentation kia picanto III EX motion 2018 de younes
Aventador replied to Younes Pharm's topic in Présentez votre véhicule
Une Kia Cerato aussi c'est une excellente voiture et puissante aussi avec sont fameux 1.6 16v Gamma . -
Presentation kia picanto III EX motion 2018 de younes
Younes Pharm replied to Younes Pharm's topic in Présentez votre véhicule
J'aurai aimé @labba200 mais il y a une difference de 50 u de prix minimum
