wdeathsoft

Nouvelle motorisation 1.6 MPI volkswagen

149 messages dans ce sujet

Bonjour :

voila je voudrais ouvrire un debat pour la nouvelle motorisation de VV le 1.6 Mpi qui equipe la Polo et la nouvelle fabia

sachant qu'il n'a rien de nouveau et que c'est un moteur atmospherique sans turbo adapté a notre marché

sans tarder je vous presente quelque caracteristiques fournis par Sovac:

Puissance : 90 Ch a 5600 tr/min

04 cylindre en ligne

16 soupapes

Couple : 155 nm a 3800 tr/min

consomation 7.8 - 4.6 - 5.7

MPI qui signifie Multi Point Injection est une technologie qui reduit la consomation d'essence.

a 1ére vue d'oeil on va bien qu'il est bcp plus puissant que le 1.4 habituelle notament il consome moin aussi

Plus de puissance et moin de consomation What else !

moi je dirai que c'est un moteur fiabilisé a long terme puissant sans surallimentation ! entretien n'est vraimment pas chére ; risque de panne proche du 00.

certe vous me dirai que c'est une architecture ancienne et que le TSI est bcp plus puissant

personelement j'aime pas les moteurs surallimenté du point de vue longévité c'est pas le top et pour leur entretien c'est chaud coméme pour un essence

notant aussi la presence d'erreur de jeunesse pour ces motorisation y'a qu'a voir le TCE renaut introduit en algerie aucun succé !

Si on etait dans un Bled correcte ou les erreur de jenesse des moteur est prise en charge par le fabriquan j'opterai toujour pour les plus moderne

mais la on est en algerie donc NTAYA LI TAKOULHA .

au final je dirai que c'est dans une vielle marmite qu'on fait de la bonne soupe.

untitled.JPG

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Bonjour :)

Tout à fat d'accord avec vous, si j'allais acheter une Polo j'opterai pour ce moteur, d'ancienne conception, et donc qui reste très fiable, la pièces de rechange sera très disponibles, et les mécanos moyens sauront bien l’entretenir dans le cas échéant.

En plus de votre photo, il parait TROP BEAU !! rien à demander de plus, déjà que 90cv c'est juste ce qu'il faut pour nos route, bien que je trouve bizarre qu'un 1.6 avec 16v génère que 90cv, mais son couple de 155 Nm sont TRÈS suffisant à mon goût.

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salut

juste concernant ce moteur bien qu'il soit un atmosphérique il est moderne car il a été conçu en 2013 et il est fabriqué depuis 2014 en république Tchèque.

il a exactement la même architecture que les tsi sans le turbo avec toute les améliorations comme l'aluminium.

a titre d'exemple ce moteur est plus léger que l'ancien 1.4 85cv de près de 25kg ce qui est très appréciable.

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C'est une ancienne architecture fiabilisé, je suis dacc avec vs les amis, en Algerie ya pas mieux q'une motorisation simple a entretenir, atmo...

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bonjour a tous

concu en 2013 et fabriqué depuis 2014 ce moteur 1.6 16 v qui ne developpe que 90 ch doit vraiment etre a la pointe de la tricheri euuuhhh zut je voulais dire de la technolgie y a sans doute dessus un logiciel espion concu par le kgb quand la replublique tcheque etait encore sous l'aire sovietique

bravo sovac pour cette nouveauté mondial vous etes a la pointe du progré

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bonjour,tout à fait ce genre de moteur est le mieux adapté pour notre marché reste que peux d'infos sur lui.pour le TCE c'est seulement ici en Algérie qui ne marche pas bien

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salem   cher frère  tu dit que ce moteur la il est a 16 soupapes je pense il est a 8 soupapes

et cote consommation il consomme combien ce moteur la parce que je serait prochainement acquéreur d une polo 1.6 la toute boite manuelle

merci

 

 

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Voilà ils ont réussi à faire admettre aux clients algériens que c'est un bon moteur... Yanass sovac fait beaucoup de profit grâce aux dinosaures qui sont 1.4 et le1.6.. A combien pensez-vous que sovac se font facturé ces modèles ? Et il nous les vendent aux même prix des modèle avec des motorisations à la pointe de la technologie ?? Soyons sérieux comment peut-on se contenter du passé ? Les gens avance et nous on reste bloqué dans l'ancienne technologies et tant que sa marche on continue à vivre avec... Mala revenons au 3310 wekhlas !

Modifié par Yassine
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ya pas foto en algerie tout le monde aime les moteur atmospferique c simple efficace robuste sans casse tete avec le prix d'essence chez nous relativement raisonnable..... vivement qu'ont profite de ces antiquité jusqu'au bout.... surtout qu'il sont fiable


mais le probleme pourquoi et comment ca se fait qu'un moteur 1.6 16 soupape ne developpe que 90 ch alors que des moteur semblable font 110 ou plus

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estime toi heureux yasssine

notre *** das tricherie *** alias sovac le sovage nous n'a pas ramené des moteur a carburateur hhhhhh

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Au contraire moi je n'achète tout simplement pas :) surtout à une entreprise qui se fait un profit monstre sur le dos de ses clients à l'achat et à l'entretien... 

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@Suitou c'est un moteur bridé donc méme f la conduite a3ser 3la rouhék matkhafche

@Rooney 25 exactement mon ami j'ai oublié de mentionner sa

@ptit suisse 2.0 en algerie t'a méme pas besoin de métre quoi que se soit tchipa au ingenieur de mine tjewez tout ce que tu veut

@yacine c'est pas que je suis un partisant de sovac mais hada houwa le marché t3na et ya pas qu'en algerie que les moteur atmo yetba3ou a moin que tu veuille payer les poid cassé avec les nouvelle motorisation comme je l'ai expliqué ; sa reste mon avis personnel votre avis aussi est correcte

 

 

Modifié par wdeathsoft
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Yassine  pour quelqu'un qui est très aisé financièrement il peut se permettre les nouvelles motorisations sans problèmes puisque quand il aura une panne il la gare chez le concessionnaire et même si elle reste 3 mois à attendre la pièce ça ne fait rien il a une autre voiture ou même plusieurs autres !

Mais pour l'ordinaire des citoyen, déjà arrivé à acheter une VW POLO 90cv et 155Nm c'est quelques chose ! alors il optera surement pour un moteur de conception ancienne puisque tous les mécaniciens peuvent le réparer SI DÉJÀ IL TOMBE EN PANNE , ce qui n'est pas sûr. Et pour la pièces i laure le choix des multiples magasins et non pas le tarif qu'il lui fixera le concessionnaire comme si c'était un jeu d'échec.

Alors OUI c'est un bon moteur pour notre cas ici, et nous Algériens savons très bien qu'acheter un moteur comme ça serait moins casse-tête qu'un nouveau moteur turbo-compressé ... etc, par contre à l'étranger tous les ateliers peuvent intervenir sur les nouvelles motorisations sans problèmes, et sans te coincer comme si tu demandais un nouveau rein ou nouveau cœur.

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Ok suitou comme je l'ai dit en haut alors on reste coincé ! Le tdi est très répandu en 3 cylindres,  le tsi aussi et son entretien je ne pense pas que cela soit si compliqué que ça (ajout d'un turbo)  pour le même prix tu as un moteur qui t'offre un agrément supérieur à celui vendu !! Je trouve absurde excusé le terme de mettre en avant la fiabilité alors qu'on a même pas explorer sa fiabilité...  Le tce et le vti qu'offre Peugeot et renault et aussi le thp n'ont pas autant de problème que ça a se que je sache ?! Je roule avec un dci depuis 5 ans j'en suis à 120000 km sans aucun souci, sovac ramener des polo tdi pas plus tard qu'en 2009 en 110 chevaux et c'était une merveille de motorisation...  Et un autre point quelqu'un qui achète une volks cela veut dire qu'il est aisée sinon pourquoi irait il vers cette marque ? 

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suitou c pas ça le vrai probleme

c normal que certain aime les moteur a l'ancienne et dautre des nouvelle technologie et tout
moi personnelemment je pense comme toi entre les deux je choisi comme toi

mais le probleme pourquoi ce 1.6 ne developpe que 90 pourquoi cette specefité uniquement pour l'algerie

ne me dite pas que c'est bridé dans ce cas pourquoi c'est bridé

pourquoi sovac introduit un moteur ( لي جامي لعب في العالم ) sur la polo qui est une citadine haut de gamme tout de meme

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c vrais, pour un moteur 1.6 soidisant conçu en 2013.. il dois au moin developpe 110 cv ! je dis au minimum :( 

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salam ce n est pas un moteur ancien d après tous ce qui a était dit avant sur ce moteur .il est donc conçu en 2013 produit en 2014 donc concernant la fiabilité il faut attendre au moins les 100000 km .

Modifié par Nazim Anti Renault
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salut,ici ce n'est pas l'absolu mais la majorité des gens aiment des moteurs fiables car c'est moin casse tête et les pièces de rechanges son disponible,si j'aurai les moyens pourquoi pas m'offrir un tsi(plus performant).Ce moteur la mpi 90ch en effet ce n'est tout à fait ancien vag l'a construit afin de répondre aux besoins de certains pays émergent dont l’Algérie.c'est vrais qu'il est censé de développer 110 ch mais  dans notre cas il fait 90 ch.ce n'est pas sovac qui a fait ça mais le constructeur et surement pour de bonnes raison

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je vous donne un exemple

le moteur de la focus 1.6 developpant 110 chv il offre 132nm de couple

vous voyer ce que je veut dire?

et le moteur ce n'est pas sovac qui le fabrique ! c'est toute une equipe bien qualifié

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Pays émergent ok mais pourquoi dans le temps ils ramené des moteurs des moteurs qui étaient récents à leurs époque,  et maintenant ça? Pour sovac ils y sont pour beaucoup certes ce n'est pas eux qui fabriquent le moteur mais c'est eux qui exigent certainement ce dernier car beaucoup moins cher à l'achat et surtout pour réduire au max les coûts durant la garantie...

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c pas sovac qui fabrique les voiture mais c'est eux qui les commande il font en sorte de ramené les moin chere pour vendre au plus chere

on sé tous tout que les maison ne sont pas des enfant de coeur il ne font pas dans le sociale

mais c vraiment triste pour un amoureux de la marque volkswagen quand je vois une kia rio 1.4 107 ch et la polo sensé etre haut de gamme 90 ch

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@ptit suisse 2.0 je te parle des ancienne focus la serie 2009 2010

et biensure sovac fait sa dans le but de remplir bien leur compte

je te garantie que si les moteur reccent yjou moin chére il te commandera que du new

hadi haja bayna ykeber la marge t3ou

Modifié par wdeathsoft
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    • Par octavboy
      salam les amis,
      alors comme promis à @abdelkrim13t, voici le sujet sur l'activation des options "fonctions" cachées sur les voiture du groupe VAG, je ne savais pas vraiment dans quelle section le mettre
       
      donc l'idée de ce sujet et de vous donner le maximum d'infos, et cela ne concerne pas seulement les options cachées, mais le diagnostique de vos véhicules aussi, si vous avez besoin de scanner, je suis à votre entière disposition
      donc on va classer les voiture par groupe: chaque modèle et année à son calculateur spécifique, donc je vais citer les modèles qui partagent les mêmes calculateurs et indiquer ce qui est activable... bien sûr suivant les modèles disponible en Algérie, et selon mon expérience personnel,et le niveau de finition donc il y aura naturellement quelques différence entre des modèles donnés.
       
      GROUPE 1 (polo 6R, ibiza 6J, fabia 5J, rapid NH, toledo 5P...) :
      -balayage des aiguilles.
      -verrouillage/ déverrouillage auto.
      -déverrouillage sélectif des porte.
      -clignotement confort.
      -klaxon sans contact.
      -confirmation sonore du verrouillage/déverrouillage avec le klaxon.
      -ajout d'un menu qui indique le nombre de litres à compléter pour atteindre le plein.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
      -Activation du tear wiping.
       
      GROUPE 2 (octavia 1Z non FL, leon 1P non FL, golf 5 1K, A3 8P non FL caddy 2K non FL...) :
      -verrouillage/ déverrouillage auto.
      -déverrouillage sélectif des porte.
      -clignotement confort.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      -mode US.
      -feux de virage.
      -monter les vitre en une seule impulsion via la télécommande.
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
       
      GROUPE 3 (octavia 1Z FL, leon 1P FL, GOLF 6 5K, A3 8P FL, caddy 2K FL, A4, touran, tiguan, superb, passat, yeti, A1, A4,Q3,Q5...)
      -Verrouillage /déverrouillage auto.
      -Activation/désactivation des feux de jour.
      -Les feux de virage « corner light ».
      -Le balayage des aiguilles.
      -Coming et leaving home. (Dans l'anti brouillard ou dans les feux de croisement)
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de clignotement confort.
      -Fermeture automatique de vitres et du toit ouvrant en cas de pluie.            
      -Déverrouillage sélectif (ouverture de la porte conducteur en un clic, et toutes les portes en deux clics
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
      -Activation/désactivation de l'allumage auto des feux après les 140 km/h
      -Activation du bip « klaxon »lors du verrouillage/déverrouillage de la voiture.
      -Activation de menus cachés dans l'ordinateur de bord.
      -Abaissement du retro droit avec la marche arrière.
      -Activation de l'affichage de la voiture en marche arrière.
      -Activation du tear wiping.
      -Activation des feux de détresse en cas de freinage d'urgence.
       
      GROUPE 4 (OCTAVIA 3 5E, GOLF 7 5G, LEON 3 5F, NEW A3 8V, POLO 6C, FABIA 3 NJ)  "celui que je préfère le plus "
      -balayage des aiguilles.
      -clignotement confort.
      -abaissement du retro passager lors de la marche arriere.
      -feux de virage.
      -augmenter l’intensité de l'éclairage des portes.
      -appels de phare avec antibrouillard.
      -mode US.
      -clignotant avant en opposition avec les feux de jour.
      -clignotant arrière en opposition de phase.
      -coming home sans détecteur de luminosité.
      -chronomètre (lap timer).
      -activation de la confirmation sonore du verrouillage déverrouillage avec klaxon ou bip.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      -affichage de la quantité d’appoint.
      -désactiver le bip de la porte ouverte.
      -rabattement des rétros avec un seul clic sur la télécommande.
      ....... j'en oublie surement, je modifierai le sujet au fur et à mesure de mes testes et j'ajouterai avec votre aide des photos et vidéos illustrant les modification.
       
       
      désolé d'avoir été aussi long, je suis à votre disposition pour les question
       
       

       
       
       
    • Par Ognarb
      Bonjour à tous 
      Avez-vous consulté les constructeurs qui seront présents au mondial de Paris cette année ? http://www.usinenouvelle.com/article/les-moteurs-stars-annoncees-du-mondial-de-l-auto-a-paris.N441072 Volkswagen dévoilera sont NUVe, Citroên avec sa CXPerience, Nissan …  C’est intéressant, mais pas comme celui de 2014 je pense !
    • Par sedazdn
      Salut, j'ai une Volkswagen Jeta 2011, 2,0 l 110Cv, Diesel, boite automatique, en la sortant ce matin du garage, j'ai remarqué des traces d'huile (flaques) blanchâtres.
      Après le passage de la marche arriéré ® et en enclenchant la marche en avant (D) la voiture ne bouge pas (un témoin de clé d'entretien clignote). Le véhicule n'avance pas et ne recule mémé pas.
    • Par VictoryMotorsAlgeria
      Article édité et retaillé (désolé pour les fautes)
      source: engineering explained
      freins de stationnement, beaucoup de gens semblent être préoccupés par tirer les freins, mais ne pas pousser le bouton, car ils pensent que cela va        provoquer une usure des freins. La façon dont les freins de stationnement fonctionne est très simple, quand vous tirez les freins, cela tire un câble et ce câble va tirer sur les freins arrière de sorte qu'il va exercer une pression sur les freins arrière, lorsque vous tirez sans poussant le bouton, ce dernier clique simplement tout le chemin et se verrouille en place où vous laissez,

      L’usure est maintenant causée par la chaleur comme les freins, la voiture se déplace à grande vitesse fait ainsi les disques, lorsque vous appliquez les freins les plaquettes font un contact avec les disques qui créent beaucoup de chaleur autant que ces matériels réchauffe, l'usure provoque beaucoup plus rapide

      la même logique applique ici avec les freins de stationnement, de sorte que quand vous tirez ce mécanisme vous obtenant une vitesse là, mais elle est très faible et elle ne construit pas beaucoup de chaleur pour causer l'usure, il est un contact métal sur métal et il va durer pendant la vie de la voiture, si le mécanisme a fini par briser alors la voiture est probablement Khorda
      Un autre exemple de ce mécanisme est la clé à douille, en disant que vous ne devriez pas tirer les freins de stationnement sans pousser le bouton est très similaire à dire vous ne devriez pas utiliser la clé à douille en sens inverse, vous devriez plutôt mettre sur le boulon de serrage et quand vous avez besoin de le serrer plus, le retirer et tourner votre main et ainsi de suite au lieu de la façon dont il est conçu pour fonctionner
      le même cas avec les freins de stationnement, vous devez appuyer sur le bouton pour libérer les freins, mais ce n'est pas une obligation de le pousser dans le but d'engager les freins de stationnement
      enfin, ça dépend de votre sentiments en ce jour, il est parfois une douleur dans le c** pour pousser ce bouton, parfois vous sentez que votre voiture a besoin d'un traitement approprié


       
    • Par VictoryMotorsAlgeria
      bonsoir ! mâcher ce sujet
      Voitures avec injection électronique de carburant ne doivent pas être réchauffé avant de conduire doucement Ceci est parce que les moteurs à injection de carburant peuvent compenser les changements de température.
      moteurs à froid fonctionnent riche pour compenser une mauvaise pulvérisation du carburant. Cela signifie que le carburant supplémentaire est injecté dans la chambre de combustion.
      MAIS? ATTENTION !
      Maintenant, le carburant est un solvant, de sorte que lorsque le carburant supplémentaire se trouve sur les parois du cylindre, il nettoie l'huile des cylindres et des pistons. Moins d'huile sur les parois du cylindre signifie moins de protection, et parce que l'huile est froide, il rend plus difficile pour qu'il soit remplacé. Cela signifie que plus vous passez avec votre moteur froid, plus l'usure que vous aurez..(figure2)
      en plus de ça, le mélange air-combustible riche peut provoquer la dilution d'huile lorsque le carburant traverse le piston et se mélange avec l'huile, l'huile dilué peut accélérer l'oxydation de l'huile dans le réservoir ce qui provoque l'usure des cylindres et de raccourcir la période de temps où l'huile doit couvrir
       (figure3/4)
      Si elle fait froid dehors, vous pouvez attendre 1 -2 minutes
      avant de frapper la pédale


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