mizand

L'Histoire de l'Automobile en Algérie

713 messages dans ce sujet

S a l a m,

Pour ne pas faire tomber dans l'oubli mon sujet préféré, je le remets en ligne. Merci aux modos de laisser mes com successifs, et ce dans un sujet de clarté des thèmes

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On a tendance à occulter notre histoire automobile. D'où l'idée de ce sujet qui est de nous remémorer l'histoire automobile en Algérie ou des algériens dans le monde, à travers d'événements connus et méconnus, anciens et récents, mais aussi communs et personnels pour faire un diaporama de ce que c'est l'automobile pour les algériens. 

1. Les courses automobiles

Pour le lancer ce fils d'histoire, voici une affiche que je trouve magnifique de la courses du centenaire de l'Algérie à Oran en 1930. Ceci est un bon exemple, car il faut occulter les sensibilités (colonialisme, etc.) et se concentrer que sur la passion automobile.

 

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C est sur le circuit de cyclisme (ARCOLE) de 9km il a était utilisé en 1930 et 1932

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mais il y avait aussi le circuits de Staoueli pour le grand prix d'Alger 7 km et celui de Bouzaréah 8km. Le grand prix d'Algérie y est organisé de 1928 à 1937.

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Il y avait les plus belles voitures de l'époque, avec notamment des Bugatti et Ferrari, dont le premier constructeur avait à l'époque 4 pilotes de course à travers le monde, dont chacun avait une couleur de voiture. Le vainqueur en 1932 à Oran sur le type 35 (qui vaut aujourd'hui 500.000 euro), c'est Jean-Pierre Willime qui avait la couleur bleu (les autres étaient ; rouge, beige et verte), ce bleu qui fait la référence de Bugatti. Pour le centenaire de Bugatti, sortie de la série spéciale limité à 4 exemplaires , c'est le modèle centenaire 16.4 composé ; 1 par couleur de coureur (dont voici la photo au-dessus) pour dire de la valeur du pilote.  

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Et si vous voulez plus étonnant et spectaculaire, du stock-car dans les années 50 au stade de St Eugéne (Bologhine). Remarquez sur le capot de la deuxiéme photo O.o

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Pour le lourd, tout le monde se rappel de la victoire ders Camions SONACOME au Paris Dakar de 1980 (1, 3 et 4 places) avec 3 camions. Il auraient du participer une seconde fois en 1982 (camions repeint pour l événement sur la dernière photos) mais pas de visa pour le départ en France.

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Le camion vainqueur OASIS 228 doit être quelques par dans un coin de la SNVI, il a été exposé à la SAFEX en 2007, et c est ça le malheur ; pas de musée.

Voici la photo de l équipage

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2. Le plus gros camion du monde ; Le Berlier T100

L'Algérie avait les plus gros et plus puissant camion de l'époque, des Belier T100 de 600 et 700ch, en 4 exemplaires unique, pour l'exploitation au Sud Algérien.

Caractéristiques techniques :

  • P.T.C. : 103 tonnes en porteur.
  • Cabine équipée de 4 places.
  • Moteur diesel 12 cylindres en V Cummins VT12 de 29,61 litres.
  • Puissance : de 600 puis 700 ch avec un capot à bossage.
  • Transmission Clark semi-automatique à 4 rapports avant et 4 arrière.
  • Configuration : 6x4 et 6x6.
  • Un blocage du différentiel central (ou interpont), un blocage du différentiel du pont avant et un blocage du différentiel du deuxième pont arrière.
  • Direction assistée par un petit moteur de voiture Panhard (pour faciliter le remorquage lorsque le moteur principal n'est pas en fonction) avec un rayon de braquage de 13,20 m.
  • Freins à disques Messier de type aviation sur les six roues.
  • Dimensions :
    • longueur : 15,30 m
    • largeur : 4,98 m
    • hauteur 4,43 m
  • Vitesse maximale : 34 km/h.

 

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Le T1 est a ENTP de Hassi, le T2 à était donner au musée Berlier en Francequi la restauré est exposé et le T3 et T4 ont été détruits.

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3. Ligne de transport transsaharienne

Ll'Algérie possédait 2 sociétés de transport de passagers sud-saharien ; la Société Algérienne de Transport Tropicaux SATT et la Compagnie de Transport Transsaharien CTT. La première avait la plus longue liaison au sol au monde avec un circuit de de plus de 7700KM.

Des véhicules bien spécifiques et aménager ont été mis en service. Des Renault. Pour la sécurité des passagers des CTT, il y avait une mitrailleuse sur le bus très confortable avec 8 couchettes. Alors que les sublimes bus de la SATT sont des épaves aujourd'hui.

post-3641541-0-71782200-1415520432.jpgpost-3641541-0-53730400-1415520454.jpgTranssaharienne.jpgLigne-Hoggar%20(2).JPG

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4. Quelques lieux avec une lourde histoire mais méconnus

4.1. Bidon 5

La CGT dans son optique de relier Alger au Soudan de l'époque (actuel MALI), et grâce aux frères Etienne, qui en 1926, avaient enfuis sous le sable des réserves d'eau signalaient par des bidons vide tous les 50Km, en les appelant Bidon, donc il y a bidon 1, bdon 2, ... au fameux bidon 5 où on a ajouter un campement faisant office d'hôtel grâce à deux bus collés ainsi qu une pompe d essence et un phare en 1936.

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4.2. Colonne Voirol (Hydra)

Tout les algérois connaissent la place Colonne Voirol à Hydra mais ne doivent pas connaître son histoire. Son nom est donné à la stèle en marbre édifiée à l'honneur du général Voirol (1781-1853) qui avait chapeauté la réalisation des premières routes d'Alger ainsi que de nombreux ouvrages militaires. Il avait désigné cette place comme point zéro pour établir le kilométrage des villes et ouvrir la première route jusqu'à Birmandreis. Sa tombe est une copie de cette stèle.  

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4.3 La première station d'essence d'Algérie : Didouche Mourad à Alger devant la cathédrale

Toujours pour les algérois qui y font leur plein d'essence, le saviez-vous que cette station service et la première en Algérie ?

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Petite lueur d'espoir sur la préservation de l'histoire automobile algérienne de la part de la police. Pourquoi pas ?

Regardez ces photos datées des années 70-80 avec le modèle emblématique qui est la Coccinelle.

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Et regardez ce qu'on a vue sur la route aujourd'hui.:P 

Serai-ce la même restaurée 40 ans plus tard ?

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Merci beaucoup Mizand pour ce topic pleins d'infos ...j'aimerai bien voir le BERLIET a cote de moi, u 

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Merci, pour plus de précision sur la Cox, elle a était mis en service de 1971 à 1982, c est le modèle 1300

Nombres cylindres: 4 à plat, 8 soupapes
cylindrée: 1285 cm3
Puissance fiscale: 7CV
Puissance maxi: 44 ch à 4100 tr/min
Couple maxi: 8,8 mkg à 3000 tr/min
Refroidissement : Par air
Alimentation: Carburateur
Poids : 820 kg
Vitesse maxi: 125 km/h
Pneumatique: 6,5 x 15

Boite: Manuelle 4 vitesses

 

Elle est transportée ici pour participer comme chaque année, la célébration de la Journée de la police qui se déroule le 22 juillet et dure une semaine avec différentes manifestation sur tout le territoire national.

La sureté nationale dispose de son musée comme sur cette photo

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et organise depuis l'indépendance, de nombreuses démonstrations 

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azul et bonjour tout le monde

sujet tres interessant, merci mizand pour l'effort, donc si j'ai bien compris l'histoire de l'automobile en algerie a commencé avec un tournoi auto (circuit) qu'en est il des premiere voiture pour particulier, je me rappel chez nous dans les année 80 il y'avait que 4 voiture dans notre village des 404 soit bachée ou break mais surement pas le meme cas dans les grande ville comme Alger ...

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5. Les véhicules du Sahara

Non youyou, l histoire de l'automobile à commencé bien avant, il faut juste là replacer dans un conteste historique globale.

La course de l'envahissement de l'Afrique par les Européens (accord commun stipulant que chaque nation avait droit d'étendre leur territoire en Afrique jusqu'à une frontière naturelle tel que la mer et les montagne ou d'une rencontre avec une autre européenne). Donc les français on envahis l'Algérie avec leurs technologies avant-gardiste par rapport à ce qu'on trouvait en Afrique, et parmi elle l'automobile qui était dans ses balbutiements. Or les français dans leur stratégie de guerre était de descendre de l'Algérie vers l'Afrique noir par la traversé du désert avant les portugais qui on choisi la voie maritime et de couper la route au français par la Gambie. Ceci pour expliqué que la France à ramener des engins expérimentaux pour la traversée du Sahara et c'est là que je peut dire (car c'est mes connaissances personnelles, d'autres diront peut être le contraire)  que l'histoire de l'automobile commence, s'en suivent les traversée du désert de colons, les frères de Crawhez en 1901 ont été les premiers civils à rentrer en automobile (Panhard & Levassor) dans les vallées du Mzab (voir photo).

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Renault à eût quant à elle l'idée de doublet les roues pour affronter le sable.

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Le photographe Gaston Liégeard  crée en 1908  sur une base d'une Peugeot 28cv un Autochenille pour les mêmes raisons.

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1912 Le command Lafarge traverse le désert avec une sorte de voiture volante appelée l'aérosable. Partis de Biskra avec le caporal Dewoitine comme mécanicien, nous mîmes cinq heures pour atteindre Touggourt, soit 50 km de moyenne horaire. Puis vont de Touggourt à Ouargla.

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 Voitures Citroën à chenilles type sport avec lesquelles M. et Mme Citroën vont traverser le Sahara.

En 1922-1923, avec des Citroën équipées de ce système, la mission Hardt-Audouin-Dubreuil réussit la première traversée du Sahara, un exploit extraordinaire.
André Citroën rêve déjà d'organiser des circuits touristiques dans le désert, avec hôtels de luxe, mais cela lui vaudra quelques déconvenues.
Du 17 décembre 1922 au 6 mars 1923, c’est la 1 ère traversée du Sahara en automobile (1 ère mission Haardt – Audouin-Dubreuil) Touggourt – Tombouctou.

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Ce fût par la suite la réalisation d'innombrable rallyes et traversés, mais j'y reviendrai dessus une prochaine fois.

 

  

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@The Stig

AHAHA en plus le nom de l application WIKI vienT de l automobile d'où son inventeur Cunningham s est inspiré. C est les navettes rapides de l aéroport de Honolulu (WIKI WIKI) 

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Ça fait un petit moment que ce post n a pas était alimenté.

Le premier journal spécialisé uniquement à l automobile l'AUTO NORD AFRICAIN, mensuel de 1928 à 1938 qui avait en moment de la formule gratuite livré à domicile, avant-gardiste non ? on y retrouve des reportages, conseils, côte des voitures occasion, prix du neuf, pub, courrier du lecteur... tout ce qu on retrouve encore aujourd hui.

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Merci Mizand, en plus les articles sont interessants :) c'est le grand pere du magazine l'AutoPlus :P

 

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Moi en 1991 j'ai failli etre pigiste pour une revue automobile dont les locaux etaient dans la maison de la presse du 1er mai. Malheureusement ca ne s'est pas concertisé.

Et voire un periodique de 39, ca, c'est du lourd.

@le stig : tu l'as bien dit, c'est le grand pere de l'Auto-plus. Le père reste sans conteste l'Auto-Journal. J'en ai des numeros chez moi de plus de 20 ans ainsi que d'autres revues auto des années 80-90.

Je réitère mon avis, CE TOPIC MERITE D'ETRE EPINGLÉ.

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@Strapzf: tu dois surement avoir une belle collection :) 

Moi aussi j'en ai de 90 des fois je rejette des coups d'oeil pour la nostalgie :P 

Exacte le topic merite d'etre epinglé

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Disons que j'ai de quoi passer mon temps...

Quelques numeros de l'auto journal, l automobile magazine, auto moto, les salons de l automobile et quelques hors series,... en plus des revues de F1 Magasine.

L'un dans l'autre je dois en avoir un bon paquet.

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Ça me fait plaisir que ça vous à plus, merci de ne pas me laisser seul dans mon monde.

Voici le lien où vous pourrez lire 21 numéros, je les ai tous lu. Mon seul regret c est que ça vient d un site français (bibliothèque national de France - Bibliothèque numérique Gallica, vous y retrouvé tous les journaux de l avant indépendance) 

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb32707112t/date

Vous y trouverai les mêmes thèmes qu'on parle aujourd hui sur autobip, mais faites attention à la pub qui est de qualité en qui ressort aussi nos préoccupations actuelles

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Publicité en 1930 pour les Chrysler en Algérie dont les bureau sont rue Michelet Alger dont à l'époque regroupé pas mal de concessionnaires auto.

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Ici, au rue 51 Michelet et en 1930, la Société Algérienne des Automobiles Citroën, pas mal non ?

citroen51isly2b.jpg citroen51isly3b.jpg

citroen51isly4b.jpg

Ici c'est Ford en 1921, sur le 64 rue d'isly

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Merci Mizand pour ces belle photos :) 

Tu es nostalgique ces derniers temps :P Meme ta phatos de profil l'est ^_^

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    • Par Imène25
      Hello
      I am  Imčne I am 25 years old. I still working web design platform. According to me, this site is the best forum for Algeria. This site is helping many people in many ways . So i love autobip.com. 
      Lastly, I talk How are you everyone ?
       Imène Imčne
    • Par mizand
      Salam,
      Dans la déferlante des déclarations par ici et par là d'implantation d'usines automobiles en Algérie, je crée ce Topic pour faire un point sur la situation et qui sera mis à jour avec l'évolution des choses.
      Voici le point de départ en ce mois de janvier 2016. Merci d'avance de vos contributions constructives et de nous faire partager vos souhaits et visions.
      Merci wikimizand




    • Par mizand
      Salam chères et chers téléspectateurs d'émissions automobile,
      Aujourd'hui on va parler des émissions auto algériennes,
      Mais avant de commencer, le sommaire du topic :
       
      1/ Les Émissions
       
      Motors week
       
      Motors week restylée
       
      La toute
       
      King Custon Garage
       
      Planète motors
       
      Tarik Essalama avec Lazouni
       
      Drive TV
       
      Les autres ...
       
      2- Donnez vos avis et propositions
       
      Bonne émission
    • Par RIAD C
      Bonjour l'équipe  tout est dans le titre, parlons de cette nouvelle Astra qui est élue voiture de l'année 2016 en préambule au salon de Genève, boudée et méconnue en Algérie !!! 
      Pour les possesseurs et ceux qui ont eu le plaisir d'essayer cette merveille, parlez nous de cette voiture








      À vos claviers...
       
      voici le lien de la publication au groupe FB pour ceux qui veulent lire les commentaires 
      https://m.facebook.com/groups/1542063252685453?view=permalink&id=2259888447569593
    • Par RIAD C
      Bonjour l'équipe  après la Astra  parlons d'une voiture de la même marque mais d'une autre catégorie,... la Opel CORSA  une citadine qui se fait très rare en Algérie, pourquoi ? 
      Je veux que ceux qui possèdent (ou connaissent ) cette voiture nous parlent de sa tenue de route, motorisation, espace à bord, finition et qualité d'assemblage, fiabilité et surtout la disponibilité des pièces et le SAV















      À vos claviers...
       
      Pour ceux qui veulent lire les commentaires de la publication au groupe FB, voici le lien : 
      https://m.facebook.com/groups/1542063252685453?view=permalink&id=2260659694159135
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