Sari

Periode de garanti

5 messages dans ce sujet

Savoir si ford focus 3 annee  2012 etait vendu avec garanti des 100000 km car j ai un probleme de piece importante a changer

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Il y a 2 heures , Sari said:

Savoir si ford focus 3 annee  2012 etait vendu avec garanti des 100000 km car j ai un probleme de piece importante a changer

la garantie est de 2 ans chez ford

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A 79000 km le TCM a flanche le prix +m/o revenu a pres de 90000 Da Ttc. Il semblerait que c est le point faible de la focus

Avec ce probleme j hesite si je dois la garder encore

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TCM  pour transmission module control 

quels sont les symptomes ? 

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    • Par Syntenza
      Ford focus 2 phase 2 avec 300k km.très propre, Bonne état général, pas de peinture. moteur jamais ouvert! Prix 82ü offerte.
      Un conseil/avis. Prix plafond? fiabilité au delà des 300k...
    • Par Hakim.M
      Salut l'equipe
      Je suis tomber ce matin sur une tres belle présentation d'une Ford Focus Titanium d'un certain  Ragnarök et je voulais partager avec vous sa passion pour sa belle Focus.
       
      Je vais vous parler dans cet article du véhicule que je possède depuis un peu plus de 3 ans.Il s’agit d’une Ford Focus III Titanium, mue par le 1.6 Ti-VCT 125 cv associé à une boîte manuelle. Ma Focus totalise à ce jour 44 600km.
      Pour commencer, j’avais une Focus III Trend Sport en 1.6 Ti-VCT 105 cv que j’avais gardée pendant une année, soit suffisamment de temps pour pouvoir comparer ces deux moutures.
      En matière d’équipements, tout est détaillé ici : 
      L’entrée de gamme étant déjà bien équipée, la Titanium offre en plus :
      Des jantes en alliage 17’’- 15 branches. Pack Xénon Ambiance -DRL LED, Bi-Xénons avec feux d’angles fixes, ambiance intérieure personnalisable 7 couleurs-. Vitres arrière surteintées à 35%. Becquet arrière couleur carrosserie -hautes performances-. Toit ouvrant. Système audio Sony avec écran 4,2" (9 HP, connexion USB + Aux, Kit Bluetooth intégré avec commandes vocales) et ordinateur de bord avec écran couleur 4,2". Pommeau de levier de vitesses et frein à main gainés de cuir. Tapis de sol avant et arrière velours. Mini-console de toit avec rangement pour lunettes. ESP + assistance au démarrage en côte. Petit comparatif à la volée. En plus des éléments cités plus haut, par rapport à la Trend Sport que j’avais avant, ontrouve : Une prise Aux et USB au niveau de l’accoudoir (il n’y avait que la prise USB dans la boîte à gants). Des inserts façon Alu au niveau de la planche de bord et des contre-portes. La partie supérieure des contre-portes en plastiquemoussé. Le plancher de la boîte à gants recouvert alors qu’il était nu. Des miroirs de courtoisie éclairés. Le tissu des sièges différent. Un accoudoir arrière avec 2 porte-gobelets. Des seuils de porte en inox avec inscription "Focus". Des feux arrière LED. Des calandres en noir laqué. Un double des clés avec commande d’ouverture à distance. Design
      Au chapitre design extérieur, même si elle a vu le jour il y a déjà 5 ans, je trouve qu’elle a bien vieilli. Elle me fait autant de charme qu’au premier jour... Ah, l’amour ! lol
      Même si la qualité des assemblages reste à revoir dans certains endroits, notamment l’ajustement des panneaux de porte avec la console, force est de constater que l’ensemble vieillit bien. Aucun plastique ne s’écaille, même les plastiques durs du bas des contre-portes et de la planche résistent aux rayures. Seule l’autoradio en noir laqué garde des micro-rayures. Cela est conforme à mon expérience chez Ford depuis 11 ans maintenant, ce qui est primordial quand on garde un véhicule plusieurs années.
      L’intérieur, malgré les critiques de la presse quant à la profusion de boutons, est très bien pensé à mon avis. On se sent à bord d’un cockpit où tout est conçu pour faciliter la tâche du conducteur.
      En fait, sur le volant, on trouve toutes les commandes nécessaires pour conduire pratiquement sans décoller les mains du volant si ce n’est mettre la radio en sourdine. Pour naviguer dans les différents dossiers en écoutant de la musique à partir d’une clé USB ou d’une autre source, ou pour piocher dans les réglages et les paramètres de l’ODB, pour activer les régulateur/limiteur de vitesse, et bien entendu pour enclencher les fameuses commandes vocales via lesquelles on peut même activer la climatisation, nul besoin de quitter le volant. C’est au niveau de la radio qu’on trouve le plus grand nombre de boutons. Ils ne servent qu’occasionnellement dans mon cas.
      La position de conduite est très bonne. On trouve rapidement ses repaires avec la multitude de réglages disponibles. Même constat du côté passager avant. Les sièges sont enveloppants et offrent un très bon maintien. Leur mousse est un peu dure, comme cela se fait chez les Allemands, mais sans être inconfortable. La visibilité arrière est moins bonne par contre, et heureusement que le radar de recul est là pour sauver la mise. Le frein à main en Z est très pratique aussi, même si on ne s’en sert que pour immobiliser le véhicule une fois le moteur arrêté... Merci à l’aide au démarrage en côte, bien utile quand on circule à Alger-Centre, où les bouchons et les côtes ne manquent pas !
      Quelques bruits parasites font leur apparition parfois, soit derrière le combiné d’instrumentations ou à partir de la petite console de toit. Il faut dire que l’excellent système audio signé Sony n’arrange pas les choses, surtout quand les basses sont au max. Pour avoir eu les deux versions d’autoradio sur la Focus III, je peux certifier que la différence est énorme !
      Le volume du coffre est réduit, surtout avec la roue de secours de taille normale. C’est l’un des points faibles de la Focus.
      Impressions sur route
      Une fois à bord en roulant, on réalise que l’insonorisation est plus soignée sur la Titanium, on entend un peu moins le moteur et les bruits de roulement. En fait, il y a de petits blocs de mousses encastrés au niveau des ailes que je n’avais pas sur la Trend Sport. Le terrain de prédilection de la Focus est la route. Vous avalez les kilomètres ! Le confort des suspensions est très bon et cela ne se fait pas au détriment de l’efficacité du châssis. La Focus offre un excellent compromis entre confort et efficacité, meilleur que celui d’une Golf ou d’une Mégane dont les suspensions n’absorbent pas aussi bien les irrégularités de la chaussée. A chaque fois que je prends le volant, j’ai beaucoup de plaisir à rouler dans cette caisse.
      Au chapitre freinage, c’est très bon aussi. La direction est précise même si le poids des années commence à se faire sentir sur ce point, car les nouveaux standards du marché ont placé la barre un peu plus haut ces cinq dernières années.Mais rassurez-vous, pour constater quoique ce soit, il faut essayer plusieurs modèles pour pouvoir déceler une faiblesse à ce niveau. L’un des points forts de la Focus est certainement la gestion de la commande d’embrayage. Un délice ! La pédale est très facile à enfoncer et même si on la relâche très vite, il n’y a pas d’à-coup brusque mais un mécanisme permettant d’embrayer plus doucement. Ayant été habitué à l’excellente boîte MTX75 de la Mondeo, je trouve la commande de boîte de la Focus un poil perfectible. Le passage des vitesses est moins fluide selon moi.
      Le 1.6 de 125cv se montre suffisant malgré le poids de la bête. En matière d’accélération, il se montre bienveillant. En fait, si je devais résumer en un mot mon ressenti concernant ce moteur, ce serait "élastique", il reprend dès les plus bas régimes et ne rechigne pas à monter jusqu’à 6 500tr/min. L’admission de cette version 125cv étant plus travaillée que sur la déclinaison 105cv, une belle sonorité se dégage haut dans les tours. En termes de consommation, ça dépend du type de trajet bien entendu et du style de conduite. J’ai déjà fait du 6L aux 100km, mais aussi du 10L/100km. Il faut noter que cette version est plus gloutonne en ville. Comme je faisais principalement des trajets en ville, j’en étais à 8.8L de moyenne.
      Une fois la nuit tombée, on est rassurés grâce aux bi-xénons qui apportent un réel plus dans ces conditions, les feux d’angles aussi. En termes d’ambiance intérieure, le rétroéclairage est des plus reposant, mariant blanc et bleu clair. Le fait qu’on puisse changer la couleur de l’ambiance parmi les 7 couleurs disponibles est un gadget qui pourrait faire plaisir à certains (mini-console de toit, caves à pieds, porte-gobelets central, vide-poche sur les contre-portes, poignées intérieures).
      Au chapitre des entretiens, cela reste très raisonnable. Lors de la révision aux 40 000km, j’ai changé les bougies, outre la vidange moteur et le remplacement de tous les filtres (filtre à huile 800DA, bougies que j’ai pu avoir à 1 200DA, filtre à air 1 000 DA, filtre d’habitacle 2 000DA). La longévité de certaines pièces laisse à désirer, comme les plaquettes qui n’auront tenu que 30 000km. Le prix des pièces chez Ford est parfois exagéré. Au lieu des 8 400DA qu’on m’a demandés, je les ai eues à 3 600DA ailleurs. Même constat pour le reste des consommables.
      Petit retour concernant la peinture rouge rubis. Magnifique sous le soleil, mais comme pour toutes ces teintes, il faut être très méticuleux car les micro-rayures se voient. J’ai l’impression qu’elle est aussi un petit peu plus fragile par rapport au brun palissandre que j’avais avant.
      Bilan
      Au final, un petit résumé s’impose. Pour ma part, voici :
      Les « + » de cette Focus :
      Un look d’enfer (intérieur/extérieur). La couleur magnifique - rouge rubis. L’ambiance intérieure la nuit. L’excellente insonorisation. Le compromis confort/comportement routier. Le plaisir de conduite qu’elle distille grâce à son châssis et sa direction. La bonne pèche du moteur et surtout son caractère élastique. L’excellente qualité audio du système Sony ! L’aide au démarrage en côte. Le Door Edge Protector (ouverture antichoc des portières). La visibilité des feux xénons/feux d’angles et pleins phares ! Maintien des sièges. Les « - » :
      Un gros « - » pour le coffre que je trouve petit, surtout avec cette roue de secours de taille normale. Une consommation qui grimpe vite comparée au 1.6 105 cv. Une habitabilité dans la bonne moyenne mais sans plus vu le gabarit de la bête. Une Autoradio en noir laqué facilement rayable. Un agencement des panneaux de portes avec la planche de bord perfectible. Une peinture fragile. Un toit ouvrant un poil petit à mon goût. Quelques bruits parasites présents parfois sur chaussée dégradée. Même constat pour les haut-parleurs arrière : dès qu’il y a de bonnes basses, ça vibre parfois. Des commandes vocales parfois capricieuses. Un 6ème rapport manque surtout quand on roule sur autoroute. Un diamètre de braquage pas fameux. Une durée de vie limite-limite de certaines pièces d’usure (plaquettes de frein). ODB optimiste, comme c’est souvent le cas sur les Ford (pour la consommation moyenne affichée, il faut souvent rajouter jusqu’à 0.5L pour tomber sur la consommation moyenne calculée). Je me garderai une dernière chose concernant le SAV... qui peut être amélioré pour rester soft !
      http://www.autoalgerie.com/ford-focus-by-ragnarok,13093
       








    • Par vwadmir
      Salam à tous ;

      Tout est dit dans le titre !

      Je sais ... c'est la question la plus classique de forum, et il y a un tas de topics sur la Ford Focus.
      Tout le monde ont remarqué la flambée des prix ces derniers temps ... S'il vous plait, qu'est-ce que vous en dite sur une focus 1.6 essence en Boite Vitesse Automatique, année 2012 avec un kilométrage 62400.
      Je pense que c'est une TrendSport (car elle est sans toit) et je pense aussi que sa puissance est 125 ch (reste à confirmer si il existait des focus 2012 en BVA avec 105ch?!!!).
      Son propriétaire exige 160 millions! Elle a l'air très propre et son kilométrage est vrai ! Elle a une petite (grande) retouche sur l'aile coté chauffeur sans aucune goutte de peinture!

      Merci beaucoup pour votre aide et avis constructif.
       
      P.S: Je possède actuellement une Polo 2012, 1.4 85ch Trendline, 67000 Km. Que je connais très bien car acheté par moi même de concessionnaire en 2012. Une citadine très performante...Rien à dire, sauf elle est petite pour ma famille qui s'agrandis! any help would be very appreciated.
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