AmiR33PluS

[Tuto] Changement Filtre Habitacle (Climatiseur) Seat Leon 5F

11 messages dans ce sujet

Bonjour,

Aujourd'hui j'aimerais partager avec vous ce Tutoriel qui montre comment remplacer le filtre habitacle (filtre du climatiseur) sur une Seat Leon 5F (a partir de 2013)

PS: Applicable aussi pour les voitures suivantes:

Volkswagen Golf 7

Audi A3 8V

Skoda Octavia 3

Outillage nécessaire: aucun (tournevis plat au cas ou)

Il faut s'assurer que le nouveau filtre habitacle correspond a la voiture et qu'il soit exactement le même que celui déjà installé (existant), chez nous il coute entre 1400 et 2000 DA (hors SOVAC)

1- Repérer l'emplacement: le filtre habitacle se situe a l'intérieur de la boite a gant (à l'arrière)

1- ob_15bf06_1-m-s.jpg

 

2- Ouvrez complètement la boite a gant en rentrant les cotés avec vos main vers l'intérieur de la boite a gant, cela se tord assez facilement.

ob_76212f_a.jpg

2 - ob_5f228f_2-m-s.jpg

là vous pouvez voir le cache du filtre habitacle au dessous de system SEAT easy connect (Radio CD)

3- ob_e252d8_3-m-s.jpg

 

3- Appuyer vers le bas (avec votre doigt ou a l'aide d'un tournevis plat) sur ces trois emplacement (3 languettes)pour libérer la partie basse du cache

ob_533600_4-m-s.jpg

5- ob_62959d_5-m-s.jpg6- ob_5883d1_6-m-s.jpg

 

4- Normalement il suffit de tirer le cache du filtre habitacle vers soi pour déclipser. et vous êtes prêt a faire sortir l'ancien filtre.

ob_8c06ce_b2-m.jpg

 

5- Retirez l'ancien filtre (on vois sur la photo qu'il est trop sale) et remplacez le par le nouveau.

Pour mon cas le filtre sort assez facilement.

Si le filtre ne sort pas facilement il faut enlever le boitier CD du système Easyconnect la il vous faut un tournevis torx pour devisser 6 vis torx.

ob_84e15e_20-m-s.jpgob_c184c4_18-m-s.jpg

 

6- Vous n'avez qu'a refaire les même étapes (pour  remettre le tout a sa place) ... en 2 minutes.

ob_e55dec_34-m-s.jpg

 

Source photos: http://tutorialaudi.over-blog.com/

 

Modifié par AmiR33PluS
6

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour le bon tuto @AmiR33PluS en plus il est facile à changer, lorsque tu le changes au SAV il te facture 30min l'opération or cela prend 5min crono

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@The Stig

Effectivement il se fait en 5 min maximum

une chose importante que j'ai oublié, il faut respecter le sens d'orientation (indiqué sur le filtre) quand on fait rentrer le filtre.

 

Modifié par AmiR33PluS
0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@AmiR33PluS Exacte c'est trés important le sens sinon on ne protége plus l'habitacle des bacteries, pollen et autres allergènes, dans certains cas le flux d'air ne passe pas correctement ;) 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@The Stig exacte le flux d'air ne passe pas correctement ;) ou il y aura du bruit a ce compartiment

Voici un exemple de l'indication du sens

IMG_20170611_160718.jpg

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@macyl désolé je ne suis pas informé pour l'Ibiza FL, mais ça doit être soit a l'intérieur de la boite a gant soit au dessous de la boite a gant.

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

merci @AmiR33PluS pour ce magnifique tuto je vois qu'il est trés facile et ne prend pas du temps moi aussi je le fait sur ma clio moi meme mais le cache filtre est un peu difficile à remettre ajoute l'endroit pas tres bien accessible mais ça passe tu m'a donné l'idée de faire un tuto aussi pour que tout le monde se bénéficient :) 

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Younes Pharm effectivement, c'est très facile a changé son filtre habitacle ou filtre a air et des fois on a pas besoin d'outillage ou a la limite des outils basic comme le tournevis ou clé a molette, mieux que de la laissé a des (soit disant) professionnels qui nous le facture cher.

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant

  • Contenu similaire

    • Par wil36
      Bjr a vous, j'ai un Hyundai SantaFe 2016 ( le modèle 2012 mais immatriculé 2016 ) 4x4 2.2 CRDI 197ch , 7places 10.000km toutes options / Je l'aime bien mais comme c'est l'ancien modèle je pense le changer  avec une Skoda Octavia STYLE 2018 2.0 TDI 143ch DSG7 elle est affichée au prix de 4.700.000dzd alors je veux vos avis, vous me conseillez de garder ma voiture ou bien tentez l'octavia DZ. Merci beaucoup.
       


    • Par merinaceur
      Salam mes amis du forum
      Je viend d'acheter une OCTAVIA 3 année 2016 avec 15000 km au compteur (1 er vidange a 10000 km a la maison SOVAC) le probleme c que le clackson ne fonctionne pas..j'ai remarqué que le fusible est grillé..je l'ai remplacé le clackson sonne une ou deux foix puis le clackson ne marche pas (j'ai recommencé cette operation 3 fois)...a present le clackson est tjrs hors service et je voulais savoir si je benificie tjrs du garantie et est ce que sovac reppare ce problem gratuitement ou je paye les frais? y'a 2 clackson le prix de l'unité est entre 700 et 800 mille + la main d'ouevre ca va depasser les 2 millions de centimes....merci aux amis du forum qui peuvent me conseiller ou m'orienter vers la solution
    • Par mizand
      Salut,
      Donnez votre préférence entre la GOLF 7 GTI VS Mégane 4 GT
       
       
    • Par islemgti
      salut, j'ai un petit problème sur ma 6 GTI, 
      j'ai un message information pression d'huile   ki  najbdha mlih , que la voiture se met a un régime de ralenti (exemple arrivé au péage) ce message arrive pression d'huile ! régime maximal 4000tr/min.
      mon niveau d'huile viens d'être rectifié...
      est ce que quelqu’un a déjà eu le problème ? ou une idée?
    • Par Quadrifoglio
      Bonjour, voici comment remplacer le filtre a carburant sur kia picanto année 2011 et plus a moteur 1.2L essence. Désolé si certaines photos sont flou, du a la faible luminosité ambiante, je suis sur que vous pourrez faire très bien avec  vous verrez lorsque vous devrez manipuler un APN avec les mains imbibé d'essence, chez moi meme les photos puent l'essence 
      Attention c'est long, il y'a pas mal de pièces et joints a manipuler, il suffit d’être patient et calme et tout ira bien  
      Voici le filtre original

      D'abord, ouvrir les portière et le coffre et relevez la banquette arrière, parce-que l'essence ça pue, et je ne serais pas responsable en cas d’empoisonnement 
      voici la trappe en plastique a retirer, elle est difficile a enlever lorsqu'il fait froid, mais il suffit d'y aller doucement avec les doigts a partir de la languette et faire le tour, la colle est une sorte de pate caoutchouteuse réutilisable.

      Remarquez la flèche qui pointe vers l'avant de la voiture, n'oubliez pas sa direction.

      Retirez  le connecteur de la pompe en exerçant une pression sur la petite languette avec le pouce, pour la durite n°1 il suffit de pincer les petits carré bleu avec le pouce et l'index en tirant pour la déloger, y aller doucement en faisant attention a l'essence sous pression, y'en a pas beaucoup qui en sort.
      Pour la deuxième petite durite, si vous avez des doigts de crabe, pincez le petit collier auto-serrant et faite le coulisser dans le sens de la flèche bleu, puis faite tourner la durite sur elle même pour la décoller et ensuite tirez.

      comme ça, nettoyer un peu la zone pour ne pas que la saleté entre dans le réservoir. et remarquez la flèche a coté du logo kia, on y reviendra vers la fin.

      Il faut dévisser a présent le gros collier noir, le mieux c'est de prendre un petit bâton en bois et un marteaux pour s'en servir comme un burin en bois et ne pas abîmer les dents du collier et ainsi tapoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (flèche). si vous cassez une dent c'est pas grave( les miennes sont un peux abîmé après 130 000 km et 4 remplacement de filtres mais pas cassé si vous cassez deux dents arrêtez vous et changez de méthodes ou trouvez quelqu'un de plus compétent 
      Après quelques tapotement finir le desserrage a la main
      Retirer le bloc dans ce sens pour ne pas tordre la jauge de carburant et laisser goutter un peu, le joint bleu remonte avec.

       
      Le tout posé au sol.

       
      Soulever les trois crochets avec les doigt pour libérez le haut de l'ensemble, si vous n'y arrivez utilisez un tournevis, n'ayez pas peur de le casser, c'est un plastique trés solide.
      A partir de maintenant, quand je dis "Crochets?" vous répondez "Tournevis" c'est clair pour tout le monde? bien 

       
      voila le résultat voulu: mémoriser l’emplacement du ressort

       
      Et enlever le connecteur de la pompe pour travailler confortablement, pour cela pressez le "Crochets?" et tirer en même temps ... awah vous suivez pas il faut répondre "Tournevis" !

       
      Libérer ensuite le filtre en repoussant le bord vers l’extérieur a la main.

       
      Pour arriver a ça:

       
      A partir de maintenant tout ce qui est enlevé devra se remettre sur le nouveau filtre. 
      Commençons avec la crépine fixé sur la pompe, tirez dessus doucement, elle est fixé pas une petite bague métallique et elle se remet en place facilement


       Ensuite il faut de chaque coté libérer les "Crochets?" voila , vous commencez a bien retenir... Pour permettre a la pompe de sortir, en poussant de l'autre coté, vous arriverez a ça

       

       
      Retirer ensuite le petit joint noir coincé dans le filtre avec un tournevis plats
       

      que voici, /!\ très important sans lui la pression ne montera pas et la voiture ne démarre pas!

       
      On le remet tout de suite dans le nouveau filtre pour ne pas l'oublier, le petit diamètre vers l’intérieur et le gros diamètre pointé vers l’extérieur pour y loger la pompe et insérez cette dernière (pompe) dans le filtre 

       
      Passons au clapet de retour, il faut de chaque coté libérer les "Crochets?" 

       
      Pour arriver a ça:
      Le couvercle, le clapet et une toute petite crépine, mémorisez son sens.
       

       
      Elle doit rentrer sans forcer, sinon retournez la:

      Remettre le tout sur le nouveau filtre.
       
      Passons au groupe de joints ou joints groupés 
      Declipser les "Crochet?" 

       
      Pour arriver a ça: 
      4 joins , 2 blancs durs, et 2 toriques noir souples

       
      Les remettre sur le nouveau filtre dans cet ordre; insérez 1 blanc / 1 noir / 1 blanc / 1 noir 
      Le premier blanc ne se voit pas sur la photo mais il y est, et le dernier (en haut) doit être noir.

      Vérifiez que cet autre joint est toujours la, sur le bloc de la pompe.

      Remettre le couvercle sur la pompe dans la bonne orientation et clipsez la crépine sur le petit téton de la pompe qui se trouve entre les deux plots noirs.

      je remet la photo au cas ou...

      Remettre le nouveau filtre dans le corps de la pompe et branchez le connecteur qu'on a enlevé tout a l'heure sur la pompe elle même.
      et insérer le filtre avec tout ses accessoires dans le bloc et reclipser le haut du bloc sur l'ensemble en n'oubliant pas le ressort
      Je remet la photo aussi:

       
      Remettre le bloc dans le réservoir en faisant attention a la jauge et a la flèche a coté du logo kia sur le bloc bien orienté.
      Mettre en place d'abord le grand joint bleu sur le pourtour du réservoir et emboîter dessus le haut du bloc, c'est le mieux a faire pour ne pas galérer avec la mise en place de l'ensemble.

       
      Remettre les durites, le connecteur et le gros collier noir et le visser a la main jusqu’à ce qu'il prenne place (ce sera très chiant pour ne pas le monter a cheval sur le filetage), le visser au maximum a la main jusqu’à ce qu'il n'y est plus de place entre le collier et le bloc, ne pas hésiter a mettre un peu d'huile pour faciliter le vissage (pas de souci, les joints résistent bien a l'essence donc ils résisterons a l'huile) . Finir par tapoter avec le burin en bois et le marteau de 1/8 tour, cela devrais suffire.
       

       
      Remettre le couvercle en plastique sur la tôle et ne vous inquiétez pas si la colle n’adhère pas tout de suite, une fois que le véhicule sera un peu chaud et que des personnes se seront assise a l'arriere, il collera très bien tout seul.
      Voici l'essence en sorti du filtre après 30 000 kilomètres, du Coca sans plomb 

       
      Au redémarrage, écoutez attentivement la pompe a la mise du contacte, si vous entendez un gros "bloub" c'est qu'un truc n'a pas été bien monté et s'est détaché. donc redemonter et vérifier ce qui cloche.
      C'est fini   l'heure de la douche pour ne plus puer l'essence
       
       
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.