fordiste-titanium

BOITE AUTO hyndai creta

bva vs bvm   13 membres ont voté

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14 messages dans ce sujet

    - salam ,qlq peut m'éclairer sur cette boite auto merci .j'ai chercher partout , aucune réponse au niveau des showroms les commercials savent brk que c'est une automatique ou sur le net nada aucun article.

    - es une simple bva avec convertisseur de couple qui bouffe a mort ou une séquentielle robotisé . c'est la même que de la i30  ?( boite dtc-7  a double embrayage* ) . 

02car08.jpg

hyundai-i30-2015-crdi-110-dct-7-bluedrive-gris-14.jpg

Modifié par fordiste-titanium
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Je te confirme que, ca bouffe à Mort.

C'est la même conception que celle équipant mon veloster, c'est une DCT.

Seulement celle-ci je pense qu'elle est en 7 rapports.

"Pour la mienne, c'est une 6  c'est  une 6 rapports automatique à double embrayage (DCT), développé à 100% par et chez hyundai.

Les passages de vitesses sont ultra rapide, de-fois sans m'en rendre compte surtout lorsque je conduit "cool" je me trouve facilement à 50 voir 60 km/h en 6ème rapport !, un second mode de passage de vitesse est permis en actionnant le levier vers la droite, à ce moment là par simple impulsion tu fais monter ou descendre les rapports en maniant le levier de vitesse (avant/arrière); su ce dernier mode, le passage de vitesse se fait sentir."

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vu que sa bouffe mieux vaut se diriger ver la bvm :/ za3ma il disent sur les fiche que ya a peu prés q'un litre de différence 

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Oui je confirme que ca bouffe bcp plus et j'ai eu peur concernant sa fiabilité donc j'ai opté pour une bvm.

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Je pense que le meilleur choix C la bvm

Moin de maintenance moins de casse tête 

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bonjour a tous 

desolé de vous contredire mais la creta ne bouffe pas trop 

En mixte je suis entre 7L a 8L /100KM 

trajet 6L/100 

la boite auto a une memoir qui enregsitre la façon de conduire a titre d'exemple lors des preimier jours pour un depassement quand j'ecrase la pedale d'accelerateur le tour minute monte jusqu'a 4000 min mais sans aucun effet puis retrograde 

j'ai effectué une simple manipulation pour regler ce reglage en flashant la memoir en la reinitialisant et maintenant le vehicule roule parfaitement 

 

 

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Il y a 1 heure , edistricom said:

bonjour a tous 

desolé de vous contredire mais la creta ne bouffe pas trop 

En mixte je suis entre 7L a 8L /100KM 

trajet 6L/100 

la boite auto a une memoir qui enregsitre la façon de conduire a titre d'exemple lors des preimier jours pour un depassement quand j'ecrase la pedale d'accelerateur le tour minute monte jusqu'a 4000 min mais sans aucun effet puis retrograde 

j'ai effectué une simple manipulation pour regler ce reglage en flashant la memoir en la reinitialisant et maintenant le vehicule roule parfaitement 

 

 

depuis combien de temps avez vous le vehicule ?

 

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Bonjour un peu en retard sur ce sujet mais pour information ce n'est pas une boîte automatique qui equipe les modéle de Hyundai Creta mais plutôt une transmission CVT...

Qu'est-ce qu'une transmission CVT: (Continuously Variable Transmission) est le nom donné au système de transmission à variation continue. C'est une alternative à la boîte de vitesses automatique où tout est effectué sans l'intervention du conducteur mais en s'affranchissant des traditionnels passages de rapports. En fait c'est exactement le même système que sur les scooters accouplé d'un système robotique à mémoire qui donne l'impression que l'on passe des vitesses.

avantages inconvénients: consommation moin gourmande / conduite moin sportive et perte de puissance le problème de ce genre de transmission: que c'est trés instable et se desynchronise souvent certains ne veux pas appeler ça une boîte à vitesse beaucoup de grandes firmes de l'automobile on t'abandonner ce système par un autre système bien plus efficace et plus performant le DCT.

dans un prochain tuto j'expliquerai qu'est-ce que c'est que la transmission DCT....

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Salut, Voila la solution miraculeuse pour régler le problème de la BVA de la hyundai creta,  A titre d'exemple lors du 1er jours pour un dépassement quand j'écrase la pédale d'accélérateur le tour minute monte jusqu'à 3500 t/min mais sans aucun effet puis rétrograde.Il faut savoir que  La boite auto est dite adaptative, c'est-à-dire qu'elle s'adapte à tout moment au style de conduite.  

Pour Réinitialiser la BVA , Vous devez suivre les étapes suivantes; 

1. Contact en position 2 (moteur à l'arrêt mais tous les voyant allumés)
2. Mettre le levier sur la position N (et non sur P)
3. Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (passer le point dur du kick down) pendant 25s
4. Couper le contact et démarrer le moteur.

 ou bien 


- mettre le contact
- appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix   secondes
- couper le contact puis lever le pied
- enlever la clé du contact
- appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- relâcher la pédale
- démarrer

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@krow127: et pour le new tucson vous avez une idée sur la boite auto qui l'equipe ?? ( une DTC ou bien boite séquentielle ??)

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@krow127 j'aimerais bien savoir pourquoi on réinitialise la boite ? du moment que lorsqu'on change notre mode de conduite,  celle-ci se remet automatiquement et épouse ce nouveau mode de conduite.

La DCT se calque sur le mode de conduite qu'on lui impose,  si on est léger sur la pédale,  tu te retrouve en 6ème rapport à 60 km/h sur un plat.  Par contre si on est un peu sportif,  tes vitesses passent plus haut dans les tours. C'est ça adaptabilité de cette technologie.

Aussi,  il faut savoir sur lorsque le moteur est froid,  les vitesses passent à des régimes plus élèvés,  ça ne veut pas dire que la boite à besoin d'être réinitialiser. 

Votre méthode indiqué ce-dessus est celle appliquée sur les BMW. Sur les hyundai je ne sais pas si ça fonctionne ni s'il existe ce mode qui permet une réinitialisation.

Personnellement je doute de l'existence encore de cette méthode car elle vient à l'encontre de la raison d'être de la boite auto,  c'est a dire : aucune intervention de l'homme sur la machine,  c'est pour ça que je dis qu'il faut laisser "l'adaptativité" régler d'elle même le régime de passage des vitesses. 

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On 4/27/2017 at 7:51 PM, Strapzf said:

Je te confirme que, ca bouffe à Mort.

C'est la même conception que celle équipant mon veloster, c'est une DCT.

Seulement celle-ci je pense qu'elle est en 7 rapports.

"Pour la mienne, c'est une 6  c'est  une 6 rapports automatique à double embrayage (DCT), développé à 100% par et chez hyundai.

Les passages de vitesses sont ultra rapide, de-fois sans m'en rendre compte surtout lorsque je conduit "cool" je me trouve facilement à 50 voir 60 km/h en 6ème rapport !, un second mode de passage de vitesse est permis en actionnant le levier vers la droite, à ce moment là par simple impulsion tu fais monter ou descendre les rapports en maniant le levier de vitesse (avant/arrière); su ce dernier mode, le passage de vitesse se fait sentir."

 

On 11/23/2017 at 5:32 PM, abc1969 said:

Bonjour un peu en retard sur ce sujet mais pour information ce n'est pas une boîte automatique qui equipe les modéle de Hyundai Creta mais plutôt une transmission CVT...

Qu'est-ce qu'une transmission CVT: (Continuously Variable Transmission) est le nom donné au système de transmission à variation continue. C'est une alternative à la boîte de vitesses automatique où tout est effectué sans l'intervention du conducteur mais en s'affranchissant des traditionnels passages de rapports. En fait c'est exactement le même système que sur les scooters accouplé d'un système robotique à mémoire qui donne l'impression que l'on passe des vitesses.

avantages inconvénients: consommation moin gourmande / conduite moin sportive et perte de puissance le problème de ce genre de transmission: que c'est trés instable et se desynchronise souvent certains ne veux pas appeler ça une boîte à vitesse beaucoup de grandes firmes de l'automobile on t'abandonner ce système par un autre système bien plus efficace et plus performant le DCT.

dans un prochain tuto j'expliquerai qu'est-ce que c'est que la transmission DCT....

J’ai entretenu avec un responsable du sav Hyundai il m’a confirmé que c’est une boîte automatique à convertisseur ( torque converter) et un seul disque d’embryage 

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