djamel maintenance

maintenance automobile groupe sovac

25 messages dans ce sujet

salam

notre marché actuel en algerie ya bcp de choses a suivres. sur les systèmes des moteur automobile 

 Moi je veux créer ce sujet pour répondre et aidé les personnes qui ont besoin de réponses sur les moteurs de vag en général , je parle de  la maintenance .

 

Des entretient.

Vidange d'huile. 

Vérification de moteur

Transmission

Poignée de vitesse

Vibrations de voulant

Perte de puissance

Frottement et claquement

Sifflements

Fuite d'eau de refroidissement

Fuite d'huile

Chaîne de distribution

Courroie denté

Alternateur

La boîte à fusibles

Initialisation de la clé 

blocage des vitres

Les vannes egr 

Les vanne papillons

Tt tupe de vanne 

Tt types de capture

Ya bcp de choses sur l'industrie automobile de type allemand alors moi je vais aidé tt types besoin de la maintenance et 

Comment vérifier une allemande au marché algérien. 

images(17).jpg

images(2).jpg

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alors @djamel maintenance je voudrai savoir comment reconnaître un TDI 143cv d'un TDI 140cv ? 

ou un TDI 143/140 et un TDI 170cv? 

PS: sans passer au scanner et sans voir la fiche technique qui est dans le coffre (a coté de la roue de secours) juste en ouvrant le capot et jeter un coup d’œil. 

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du moment que ça t'est venu comme ça comme un flash c'est que t'es encore pire que moi (malin)...9_9...xD

@mizand

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Il y a 1 heure , kniss_16 said:

alors @djamel maintenance je5voudrai savoir comment recotre un TDI 143cv d'un TDI 140cv ? 

ou un TDI 143/140 et un TDI 170cv? 

PS: sans passer au scanner et sans voir la fiche technique qui est dans le coffre (a coté de la roue de secours) juste en ouvrant le capot et jeter un coup d’œil. 

Ya autre  Méthode a calculer le nombre de cheveux exacte mon ami alors sur la carte grise regarder . Puissance et te trouve tout 

alors vous pouvez essayer. 

1kw=1,36 kjoul

Exemple  puissance = 1 donc nombre de cheveux est 75 je parle sur le tdi ..

 

P1=55kw  ×1,36=75 ch

Faite multiplication de 1,36 et te Trouve le nombre des cheveux mon ami

P2=63kw

P3=71kw

P4=79kw

P5=87kw

P6=95kw

P7=103kw

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@djamel maintenance je parle pas de la conversion depuis les KiloWatt vers les Chevaux Vapeur ni des chevaux Fiscaux d'ailleurs, mais je parle de la différence visuelle entre le TDI 140cv et TDI 143cv et entre le 143cv et le 170cv? je parle dans le cas où on a ni carte grise (même avec la carte grise on peu pas le savoir puisqu'il y a les cv fiscaux et c'est purement administratif et parfois ça change d'un pays a l'autre)  ni l'étiquette dans le coffre, rien juste le moteur pour déterminer 

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@kniss_16 entre un tdi 140 et 143 la différence est flagrante, y'a qu'a voir le 140 sur golf 6 et le 143 sur golf 7 ou leon ( le 143 a un refroidisseur air/eau) sur le devant juste a coté du volet d'admission). par contre entre le 143 et le 170, aucune différence, tu peux pas savoir. ou plutôt si, puisque le 170 ont peut le trouver sur golf 7 gtd, elle a un filtre a particule, bien visible derrière le moteur en plus elle possède un deuxieme  papillon special filtre a particule (ou EGR je me rapelle plus) toujours derrière le moteur ( a coté du turbo) 

Modifié par Quadrifoglio
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Sbah lkhiiiiir,  

A7kiwelna 3la l'histoire de consommation d'huile f les nouveaux moteurs 1.6 MPI o.O

Sahitouu :D

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Logiquement il y a une différence visible entre le 140ch et le 143 puisque ils sont deux moteurs de génération différente,  je pense pas que c'est une question de programmation entre ces deux moteurs 

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Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.

Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfection fait perdre en étanchéité.

Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.

Reniflard : si un soucis se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'une fuite fasse son apparition ..

Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle". En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

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Il y a 3 heures , Quadrifoglio said:

@kniss_16 entre un tdi 140 et 143 la différence est flagrante, y'a qu'a voir le 140 sur golf 6 et le 143 sur golf 7 ou leon ( le 143 a un refroidisseur air/eau) sur le devant juste a coté du volet d'admission). par contre entre le 143 et le 170, aucune différence, tu peux pas savoir. ou plutôt si, puisque le 170 ont peut le trouver sur golf 7 gtd, elle a un filtre a particule, bien visible derrière le moteur en plus elle possède un deuxieme  papillon special filtre a particule (ou EGR je me rapelle plus) toujours derrière le moteur ( a coté du turbo) 

bonjour kho, je pense que tu te trompe pour le 140 et le 143 car ils sont pratiquement identique en ouvrant le capot, déjà on trouve ces deux moteurs sur le même model de Leon fr 2012, celles du début 2012 ont des 140 et celles de fin 2012 sont des 143 sur la même coque.

concernant le 170 il se compare au 140 car ils sont de la même génération et c'est le 184 qui équipe la golf 7 gtd et qui on peut le comparer avec le 143 ou plutôt le 150.

et pour le FAP je pense que ce n'est pas une base solide pour identifier le 184 ou le 170 car le FAP n'est pas présent sur toutes les golf, tu risques de te perdre si tu tombes sur une golf sans FAP...:D

corrigez moi si je me trompe.:)

Il y a 3 heures , Vaas Montenegro said:

Logiquement il y a une différence visible entre le 140ch et le 143 puisque ils sont deux moteurs de génération différente,  je pense pas que c'est une question de programmation entre ces deux moteurs 

oui ils sont de génération différente mais ils sont présent tout les deux sur le même coque a l'image de la l'ancienne Leon FR de 2012 

je crois que le 143 est plus silencieux que le 140 non?

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Aucune idée,  bessah l'ancienne Leon a uniquement le 140 ch, le 143 est pour la nouvelle leon, 

Merci @djamel maintenance mais je crois que qu'on parle d'une consommation plus importante :|

Modifié par Vaas Montenegro
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Il y a 5 heures , djamel maintenance said:

Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.

Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfection fait perdre en étanchéité.

Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.

Reniflard : si un soucis se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'une fuite fasse son apparition ..

Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle". En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

la tu parle d'une façon générale, d'ailleurs c'est mentionné sur fiches-auto. mais la on parle d'une consommation anormal sur les nouveaux moteurs introduit par sovac. on parle du 1.6 mpi.

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Oui .j'ai vois tt mais quand te parle a consommation de huile d'un moteur neuf  qlq soi tdi sdi mpi .....alors . Vous sachez deux choses :

soit le véhicule il avait un problème d'origine . Ou bien 

La personne qui va rodé la voiture est bien  forcé le moteur au rodage. 

Mais c'est facile a savoir jute un co d'oeil sur le circuit d'air . si vous avez trouvé des trace de l'huile alors la personne est forcé le moteur au rodage gravement. 

Implique directement que le moteur va consommé 1/8 litre de huile  par 1000 km. 

Et si vous avez tt été bien .

Ya pas une fuite. 

Ya pas de fumée. 

alors le problème est d'origine . Ya un défaut a l'intérieur de moteur. la jointure est ni pa resistante au bien il faut revenir au mpi 1.4 est formidable. 

Salutations. 

Il y a 4 heures , kniss_16 said:

bonjour kh, je pense que tu te trompe pour le 140 et le 143 car ils sont pratiquement identique en ouvrant le capot, déjà on trouve ces deux moteurs sur le même model de Leon fr 2012, celles du début 2012 ont des 140 et celles de fin 2012 sont des 143 sur la même coque.

concernant le 170 il se compare au 140 car ils sont de la même génération et c'est le 184 qui équipe la golf 7 gtd et qui on peut le comparer avec le 143 ou plutôt le 150.

et pour le FAP je pense que ce n'est pas une base solide pour identifier le 184 ou le 170 car le FAP n'est pas présent sur toutes les golf, tu risques de te perdre si tu tombes sur une golf sans FAP...:D

corrigez moi si je me trompe.:)

oui ils sont de génération différente mais ils sont présent tout les deux sur le même coque a l'image de la l'ancienne Leon FR de 2012 

je crois que le 143 est plus silencieux que le 140 non?

Le bruit moteur est .autre sujet .

La vanne egr est l'essentiel sur le tdi .Refroidissement est intégré au cette vanne. 

Ya bcp de choses sur les moteurs de vag.

Posé vous questions .Et j'espère bien je trouve les bons solution. 

Salutations. 

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Il y a toujours un rodage a faire sur les nouvelles voitures allemandes ?

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@Hartge quoi, je veut bien apprendre.

en voir si il ne faut pas que je mettent un 80 sur ma GLI pour le rodage

Modifié par mizand
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Bonsoir les gars

Pour une bonne naissance d'un moteur et une durée de vie optimale il faut toujours un bon rodage même si ce n'est pas préconisé par le constructeur, plus en prend son temps a rodé le moteur plus celui si aura une belle vie et le rodage ne signifie pas juste rouler doucement et ne pas monter dans les tours mais c'est un tout depuis le tour de clé le matin jusqu'au passage de la 5eme ou 6eme vitesse en passant par le bon régime et avoir de la souplesse en conduite. 

Bocoup de gens ne donnent pas d'importance au rodage et ce disent que c'est des voitures de nouvelles générations et qu'elles n'ont pas besoin d'être rodé mais c'est faux les pièces métalliques ont besoin d'un peu de temps pour  s'accoutumer combler et effacer les quelque microns d'imperfections que les machines ne peuvent combler et aussi la jointure neuve ne supporterait pas une brusque monté de température et pression d'huile donc les nouveaux proprio allez y molo

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    • Par octavboy
      salam les amis,
      alors comme promis à @abdelkrim13t, voici le sujet sur l'activation des options "fonctions" cachées sur les voiture du groupe VAG, je ne savais pas vraiment dans quelle section le mettre
       
      donc l'idée de ce sujet et de vous donner le maximum d'infos, et cela ne concerne pas seulement les options cachées, mais le diagnostique de vos véhicules aussi, si vous avez besoin de scanner, je suis à votre entière disposition
      donc on va classer les voiture par groupe: chaque modèle et année à son calculateur spécifique, donc je vais citer les modèles qui partagent les mêmes calculateurs et indiquer ce qui est activable... bien sûr suivant les modèles disponible en Algérie, et selon mon expérience personnel,et le niveau de finition donc il y aura naturellement quelques différence entre des modèles donnés.
       
      GROUPE 1 (polo 6R, ibiza 6J, fabia 5J, rapid NH, toledo 5P...) :
      -balayage des aiguilles.
      -verrouillage/ déverrouillage auto.
      -déverrouillage sélectif des porte.
      -clignotement confort.
      -klaxon sans contact.
      -confirmation sonore du verrouillage/déverrouillage avec le klaxon.
      -ajout d'un menu qui indique le nombre de litres à compléter pour atteindre le plein.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
      -Activation du tear wiping.
       
      GROUPE 2 (octavia 1Z non FL, leon 1P non FL, golf 5 1K, A3 8P non FL caddy 2K non FL...) :
      -verrouillage/ déverrouillage auto.
      -déverrouillage sélectif des porte.
      -clignotement confort.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      -mode US.
      -feux de virage.
      -monter les vitre en une seule impulsion via la télécommande.
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
       
      GROUPE 3 (octavia 1Z FL, leon 1P FL, GOLF 6 5K, A3 8P FL, caddy 2K FL, A4, touran, tiguan, superb, passat, yeti, A1, A4,Q3,Q5...)
      -Verrouillage /déverrouillage auto.
      -Activation/désactivation des feux de jour.
      -Les feux de virage « corner light ».
      -Le balayage des aiguilles.
      -Coming et leaving home. (Dans l'anti brouillard ou dans les feux de croisement)
      - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510.
      -Activer le menu caché de votre RNS 510.
      -Modification de clignotement confort.
      -Fermeture automatique de vitres et du toit ouvrant en cas de pluie.            
      -Déverrouillage sélectif (ouverture de la porte conducteur en un clic, et toutes les portes en deux clics
      -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français)
      -Activation/désactivation de l'allumage auto des feux après les 140 km/h
      -Activation du bip « klaxon »lors du verrouillage/déverrouillage de la voiture.
      -Activation de menus cachés dans l'ordinateur de bord.
      -Abaissement du retro droit avec la marche arrière.
      -Activation de l'affichage de la voiture en marche arrière.
      -Activation du tear wiping.
      -Activation des feux de détresse en cas de freinage d'urgence.
       
      GROUPE 4 (OCTAVIA 3 5E, GOLF 7 5G, LEON 3 5F, NEW A3 8V, POLO 6C, FABIA 3 NJ)  "celui que je préfère le plus "
      -balayage des aiguilles.
      -clignotement confort.
      -abaissement du retro passager lors de la marche arriere.
      -feux de virage.
      -augmenter l’intensité de l'éclairage des portes.
      -appels de phare avec antibrouillard.
      -mode US.
      -clignotant avant en opposition avec les feux de jour.
      -clignotant arrière en opposition de phase.
      -coming home sans détecteur de luminosité.
      -chronomètre (lap timer).
      -activation de la confirmation sonore du verrouillage déverrouillage avec klaxon ou bip.
      -affichage des radars de recul sur l'autoradio.
      -affichage de la quantité d’appoint.
      -désactiver le bip de la porte ouverte.
      -rabattement des rétros avec un seul clic sur la télécommande.
      ....... j'en oublie surement, je modifierai le sujet au fur et à mesure de mes testes et j'ajouterai avec votre aide des photos et vidéos illustrant les modification.
       
       
      désolé d'avoir été aussi long, je suis à votre disposition pour les question
       
       

       
       
       
    • Par merinaceur
      Salam mes amis du forum
      Je viend d'acheter une OCTAVIA 3 année 2016 avec 15000 km au compteur (1 er vidange a 10000 km a la maison SOVAC) le probleme c que le clackson ne fonctionne pas..j'ai remarqué que le fusible est grillé..je l'ai remplacé le clackson sonne une ou deux foix puis le clackson ne marche pas (j'ai recommencé cette operation 3 fois)...a present le clackson est tjrs hors service et je voulais savoir si je benificie tjrs du garantie et est ce que sovac reppare ce problem gratuitement ou je paye les frais? y'a 2 clackson le prix de l'unité est entre 700 et 800 mille + la main d'ouevre ca va depasser les 2 millions de centimes....merci aux amis du forum qui peuvent me conseiller ou m'orienter vers la solution
    • Par fitlo
      salam
      j'ai trouver une ibiza titanium pack année 2015  30000km neuf 00peinture et retouche
      vous l'estimé a quel prix et que pense vous de cette version  et merci
       
    • Par RIAD C
      Bonsoir l'équipe, 
      Nouvelle Seat Leon facelift dévoilée
      La Seat Leon facelift vient d'être dévoilée. De petites retouches pour redonner un petit coup de jeune à la compacte espagnole. 

      À l'extérieur, les modifications sont mineures et discrètes, le pare-chocs a été légèrement re-dessiné tout comme les phares avant.Seat a profité de ce Facelift pour mettre à jour certains éléments sur la Leon, comme le tableau de bord qu'elle partage désormais avec l'Ateca, avec l'écran tactile de 8″, le chargeur à induction et le frein à main électrique. Le nouveau système d'aide à la conduite introduit la gestion autonome du trafic qui permet une conduite autonome jusqu’à 60 km/h, auquel s'ajoutent la lecture des panneaux et la détection de présence en angle mort. 

      Coté moteur, deux nouvelles motorisations viennent s'ajouter à l'offre Leon, il s'agit du 3 cylindres 1.0l TSi et le 1.6 TDi, les deux délivrant une puissance de 115ch.
       
       
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      Article Autobip, par Faris Bouchaàla.
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