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Parlons de la nouvelle Dacia Sandero made in Algeria

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303 messages dans ce sujet

@standi sauf qu'à un KM élevé sur le Dci on aura des dépenses énormes pour remplacement du Turbo + pompe à injection + injecteurs :( tandis qu'en essence on ne risque rien de ce genre, même pas les injecteurs !

mais bon, c'est le prix à payer pour cette économie en carburant et le plaisir du couple moteur élevé :)

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@Suitou mon pere possede un scenic 2007 1.5 dci 100 ch il est exactement à 300 kkm il n'est pas un 1 ere main mais son moteur fait le meme sens que le mien tout comme un neuf avec aucun soucis pour le moment elhamdou li ellah 

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@suitou à qu'elle kilometrage faudera changer le Turbo + pompe à injection + injecteurs et combien coûte le tout pour une sandero stepway dci ?

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@standi pour le Turbo est après 300.000 km si l'entretien est bon (l'huile).

Pour les autres c'est aussi le cas MAIS ce n'est pas obligatoire, ça se pourrait que ça vive plus encore. mais le Turbo vu qu'il tourne au moins 10 fois plus que le moteur alors c'est inévitable.

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il y a 6 minutes, younes pharmacien said:

aller wikisuitou repends le mec veut des reponces biennes precises:D

hhh :D

il y a 6 minutes, Suitou said:

@standi pour le Turbo est après 300.000 km si l'entretien est bon (l'huile).

Pour les autres c'est aussi le cas MAIS ce n'est pas obligatoire, ça se pourrait que ça vive plus encore. mais le Turbo vu qu'il tourne au moins 10 fois plus que le moteur alors c'est inévitable.

300.000km !!! à mon rythme je ferais 30 ans pour atteindre ce kilometrage donc ça va :D

et pour le prix du Turbo + pompe à injection + injecteurs d'une stepway t'a une idée ?

Modifié par standi
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@standi le Turbo d'un dCi fait environ 8 millions.

(tout neuf bien sûr, sinon en casse à environ 4 millions).

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@standi le mieux est de changer la voiture chaque 5 ans surtout pour un moteur diesel pour eviter les depenses des pannes lourdes

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@Suitou 8u si d'origine et encore celui du 1.9Dci d'origine qui fait dans les 8u chez Renault ailleurs c'est moins cher, celui du 1.5Dci fait moins cher encore y'auna meme qui se vendent à 3u certe ils ne sont pas d'origine mais font quand meme l'affaire ;) 

@standi Pour l'injecteur de 1.5Dci il faut compter max 2u/l'unité, pour la pompe à injection si je me souviens bien dans les 4u/5u mais cette derniere tient bien plus le coup si la voiture est bien entretenue 

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3000 da filtre, gas oil 1000 da filtre a air 1000 da filtre a clim 600 da filtre a l huil ....environ 2500 da a 3000 da les plaquette de marque européen ..pas c elle d origine Renault .....ensuite l huil ca dépend de ce que tu achète ya de 3000 da a 4500 da en 5w40 !  

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c est des prix de dehors que j ai mis ....mais globalement c est presque pareille pour toute les marque .

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Salam alikoum

@standi Pour 10000 km par an tu cherches le diesel ? Dans ce cas je pense que tu auras des ennuis bien avant les 300 000 km, un Diesel s'encrasse quand on fait beaucoup de petits trajets, de plus il y a aussi le facteur temps. Actuellement il y a une différence de 17u entre Stepway essence et diesel (déjà il faut d'abord qu'elle soit dispo !). Supposons qu'à partir de janvier 1 L d'essence coutera 35 da et celui du diesel 20 da.

 Stepway Dci conso moyenne 5,5l/100 : 20 x 5,5 = 110 da/100km

 Stepway 1.6Ess conso moyenne 8,0l/100 : 35 x 8 = 280 da/100km

On gagne 170 da tous les 100 km, 170 000 da de différence à l'achat / 170 da = 1000. 1000 x 100 km = 100 000 km.

  100 000 km pour rentabiliser un diesel! Sans parler des couts de réparation plus élevés en cas de pépin. Si on veut l'économie la meilleure solution du moment reste le Kit GPL, en janvier avec la TVA 9% le litre de GPL ne coutera que 9,81 da/l , il allie fiabilité et économie et sera rentabilisé en max 40 000 km!

 

Modifié par Fordiste
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j'hésite aussi a prendre une diesel mais en voyant certain DCI sur route qui ont moins de 3ans avec des problèmes de fumé j'ai peur de me lancé :/ d'un autre coté j'ai un voisin qui a une megane 2 dci et allah ibarek elle n'a aucun probleme je sais plus quoi pensé :|

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en général la fumé noir est provoqué par le filtre a air ....je pense que c est du au stockage dans des endroit très poussiéreux ....et bien sur l, huil qui reste un long moment sans roulé et le, moteur neuf .

bien sur les,, turbo diesel sont très, sensible comme, moteur ...ou Allah ou a3lam 

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salam

@Fordiste c vrai le GPL c plus Economique mais conduire une GPL et une turbo diesel c'est 2 chose totalement différentes

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@Fordiste c'est surtout pour le couple et la sensation de conduite que je pense au Diesel

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@nizar Oui c'est certain avec le dci il y a l'effet turbo qui donne de bonne reprise... mais perso je n'aime pas trop le diesel, il n'aime pas les bas régimes car il peut s'encrasser, il n'aime pas les haut régimes car il ne donne rien en haut et ça use le turbo! Si en plus de ça on a une boite trop longue et mal étagée on peut dire adieu le plaisir de conduire. J'avais une Xsara Picasso 2.0 HDi 90ch elle a l'étagement de boite le plus catastrophique que j'ai vu ! Elle fatigue en usage quotidien, par exemple à 40 km/h en 2e le moteur hurle et si on met la 3e on se sent en sous régime tandis qu'avec ma Fiesta 1.25 essence je peux rouler à l'aise à 40 km/h en 3e je peux aller à 90 km/h toujours en 3e pour avoir une très bonne reprise. Je peux rouler en vitesse stabilisée en 5e à 70 km/h pour économiser le carburant, je peux revenir à la 4e si besoin est pour aller à 110 km/h,  et même si je roule à 120 km/h en 5e le moteur ne hurle pas. Pour le dCi J'en ai eu 3 voitures en 1.5 dCi dans ma vie en 65, 80 et 85ch l'étagement de boite est certes mieux que Picasso mais tout ce que je peux dire le plaisir de conduite pour moi rime avec: Essence, Atmo, 16v :x

 Sinon niveau fiabilité 1.5 dCi 85ch reste le meilleur que j'ai eu, le 80 et 65ch sont moins fiables. L'injection se répare facilement mais c'est onéreux par contre si on a un problème au niveau du moteur il ne faut surtout pas ouvrir car c'est jeter son argent par les fenetres, mieux vaut acheter un autre moteur dans ce cas que de réparer... et finalement vive le bon diesel Atmo du bon vieux temps xD

Modifié par Fordiste
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@Fordiste Je me permets juste d'ajouter un précision, à savoir quand tu dis le plaisir rime avec Atmo 16V certes je suis totalement d'accord avec toi mais pas avec les 1.2 16V voir les 1.4 vendu chez nous, pour moi le plaisir d'un atmo commence au min a partir d'un 1.6 bien newtoné voir 2.0l sinon y'a rien de vraiment jouissif ;)

Pour exemple je conduis la Clio 4 en 1.2 et je l'ai conduite en 1.5Dci c'est le jour et la nuit, on dirait présque qu'elles ne sont pas toutes les deux des Clio 4, l'agrement est mille fois mieux sur la Dci (meme si je ne suis pas trop fan des Diesels) concernant le bon vieux diesel certes il est fiable mais perf ou agrement c'est limite miséreux face aux nouveaux !

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@The Stig Tout dépend des voitures je n'ai jamais essayé la Clio 4 en 1.2 16v, mais j'ai essayé ce moteur sur une Campus je dirai ça va hormis que la 5e est trop courte et le moteur hurle déjà à 110-120 km/h. Il faut que tu essayes la Fiesta, malgré sa petit cylindrée d'1,25 essence elle offre de bonne reprises sans être foudroyante évidemment mais je trouve que c'est très bien conçu pour un usage au quotidien, j'oserai dire même qu'elle offre plus de plaisir de conduite qu'un 1.5 dCi !

 Pour le diesel atmo aussi en usage normal ça va si la boite convient, j'ai un Master 2.5D 80ch d'un PTC de 3500kg, PV dans les 2000 kg je te laisse imaginer le rapport poids/puissance sans parler du couple rikiki de 160 nm à 2200 tr/min :D mais pour mouvoir tout ça avec si peu il a une boite hyper courte la Vmax se situe dans les 110 km/h au plat. A vide je t'assure qu'on oublie vite les chiffre tant il donne quelques impressions mais chargé dans les montées faut rouler souvent avec les poids lourds :)

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@Fordiste comme tu le sais j'ai possédé aussi la Clio 2 en 1.2 16v certe les perfs sont bcp bcp mieux que sur la Clio 4 mais ce n'est pas le top aussi elle montre ses limites assez tot surtout chargé mais j'avoue qu'elle est pas mal par contre j'ai conduis aussi la meme (Clio2) en 1.5Dci elle etait mieux en agrement surtout si voiture chargé wéla en cote, chose non négligeable au quotidien, c'est pour cela que je te dis que l'atmo 16v doit étre assez cylindré pour faire l'affaire sinon y'a toujours des limites assez rapidement....

Pour la Fiesta j'ai eu aussi le plaisir de la conduire quelque fois, j'ai pu meme faire un trajet avec sur présque 200kms, elle a bcp plus de punch que la Clio 4 c'est indéniable, j'ai bien aimé la tenue de route, position de conduite, mais sur autoroute c'est sans plus surtout les relances, je veux dire par la qu'utiliser le terme plaisir avec des petits moteurs Atmo n'est pas trop de ma vision surtout sur les modéls actuelles !

Pour exemple sans rentrer dans les détailles et autre besoins d'utilisations, à choisir entre un 2.0Dci ou un 2.0 Atmo 16v bien puissant y'a pas photos je choisi l'essence mais entre un 1.2 16v et un 1.5Dci je prends le Dci ;) donc en gros dans la petite cylindré perso je préfére le diesel mais dés qu'on arrive un peu haut l'essence prend le devant surtout en terme de plaisir comme tu le dis :) cela reste que mon avis bien sur :D

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@The Stig A chacun ses exigences et plusieurs paramètres rentrent en jeu: kilométrage annuel, style de conduite etc. et c'est aussi selon le budget que chacun peut se permettre. Moi par exemple le 1.25 de la Fiesta je le trouve suffisant en usage au quotidien mais son défaut est que la version entrée de gamme manque d'option et j'étais contraint de la prendre par manque de finances sinon ça aurait été une Titanium 1.4 à coup sur.

Et pour revenir au sujet:

Stepway 1.5 dCi 85ch à 169u et Stepway 1.6 8v 80ch à 152u... en dehors bien sur du plaisir de conduite que chacun juge selon ses habitudes et ses exigences donc le débat est très vaste de ce coté et fait sortir du sujet. Pour laquelle opter? Et laquelle reste meilleure à moyen et long terme?

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@Fordiste Exatce comme je l'ai dit plus j'ai donné mon avis sans rentrer dans les détailles des besoins, utilisation......de chacun car cela change la donne, j'ai juste pris en considération le plaisir voir l'agrement de conduite ;) 

Concernant ta qst entre la Stepway en essence ou diesel cela depend bcp du besoin de chacun, selon moi si on fait pas mal de route, des longs trajets surtout voiture en charge la Dci est de rigueur si on fait majoritairement de la ville et des petits trajets je ne vois pas trop l'utilité de prendre un Dci car on ne pas profiter ni de l'économie de carburant ni de l’agrément du Turbo Diesel, tu vas juste payer plus surtout si tu comptes garder ta voiture moins de 5ans le Diesel sera loin d’être amorti, il faut bien faire ses calculs ;) 

 

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