Strapzf

Moteur 1.2 Peugeot / pour 208 & 301

33 messages dans ce sujet

Bonjour,

je viens d'avoir une discussion fertile avec un mécanicien de chez Peugeot   CC  d'Oran et ce qu'il a dit est édifiant de ce qu'il arrive pour nos membres ainsi que pour tout propriétaire d'un véhicule Peugeot dotée d'un moteur  1.2.

1- ce moteur est doté d'un catalyseur sensible, ce qui fait qu'il est sensible à une utilisation en ville,  alors il faut être vigilant pour: 

- tout diminution de performance à partir et 50/60k km.

-faire attention à toute fumée noir à  l'accélération.

Si ces l'un de ces deux points (ou les deux) apparaisse,  direction sav pour remplacer le catalyseur,  faute de quoi, le moteur "gomme" , dans ce cas les gaz d'échappement s'evacueront difficilement des chambres d'où la perte de puissance et un son "rauque" du moteur à  l'accélération.

CONSEIL PERSONNEL

Passé la période de garantie, ( et tant que les normes anti pollution chez nous sont ce quelles sont). Je conseil vivement les propriétaire de ce 1.2 de supprimer carrément le catalyseur en prenant en compte ce qui suit:

- remplacer le pot catalytique par un silencieux.

- ôter (débrancher) la sonde lambda en amont du pot d'échappement (fiche sur le connecteur d'échappement) pour avoir un petit boost à  bas régime.

- et surtout continuer à  rouler au Sp (impératif), la durée vie de vos soupapes en dépend.

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salem 

merci pour le partage

un membre de ma famille sralah la meme chose mais avec une c elysée 1.6 vti, le moteur s'est étouffé il a forcé un peu alors il a eu a supprimer le catalyseur et a refaire la segmentation

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Bonsoir 

Merci pour l'info @Strapzf haka en moins tu m'as préparrer au pire :/ ...

Donc vive le 1.4 VTi 95 ch de la 207 ;)

 

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salam:)

oui effectivement  il y'a bcp de souci pour se catalyseur selon les propriétaire de cette 208 en essence donc il faut faire attention  

 merci pour cette info @Strapzf ;)

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merci pour le conseil.mais pour ceux qui ont un 1.6 vti,je tiens à vous dire qu"il n"est pas le même que le vti 82ch.aucune pièce commune c'est juste l'appellation vti qui reflète la levée variable des soupapes admission et échappement

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@jasonbrody : Dis moi Jason, tu es passé par le forum des comptables (le sondage auto d'autobip) ? pour mentioner ta lionne :) 

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@jasonbrody : Dis moi Jason, tu es passé par le forum des comptables (le sondage auto d'autobip) ? pour mentioner ta lionne :) 

je confirme ! tu es vraiment atteint ! :D

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Hakim.M

svp pouvez vous m’éclaircir

@abdelkrim13t fait une compagne sans merci contre les fordiste pour les battres dans le sondage que @RIAD C a lancer

et j'avoue que sa tactique marche plutot bien et je crains qu'il arrive a ses fins ! mdrrr

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jasonbrody   a raison  y'a que l’appellation  vti kif kif ,le  reste  , rien a voir entre le 1.2 et 1.6 

pour le 1.2 les problèmes débute avec le catalyseur ( sans raison ) qui lâche,  ensuite  le moteur

pour le 1.6  sa débute par l'une des deux sonde (  généralement par le fait de mélanger  du super et  du sans plomb )  aprés catalyseur , pour finir , le moteur

c la méme histoire  du dci ,  au début des année 2000  ,    moi méme j't'é propriétaire  d'une clio  dci    , bdatni par les injecteur   ensuite  la vanne EGR   puis le turbo a la fin j'ai gommer le moteur 

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je sais pas si tu te relis, mais c'est tellement nain porte quoi ce que tu racontes... aucune relation entre la première phrase et la deuxième et encore moins la troisième!

mais ma déduction est que "tu ne sais pas entretenir une voiture" ...

ma3liche ,  aumoin vous vous  savez se que c l'entretien !!!!!   se 1.2  hata  wahed ma rhou fahémlou , hkaya wahda  m3a dci  ,   tu va chez le mcano pour un probléme injecteur  il te repend :  normal  machi hadja grave   change le filtre a gasoil  et tout ira bien ,     chez un autre mécano: ya khouya 3andi problém fi la vanne  nta3 el turbo  ,    le mécano :   c pas   méchant   ma tfourssiche fel trig bark ,         aprés   makan la  la vanne la el turbo      ou takhlasse 3lik kima  hakda 

autre chose  , au début    le dci été vue  comme le pire moteur  diesel ,  une voiture dci  c'té presque invendable  , 15 ans  aprés ( ki el nass fahmatlou )   va acheter une clio  dci !!!!    ex : clio 2005  dci   + de 55u    

un conseil : acheri   une 301 1.2 , temps que c encore abordable , met la de coté ,    et sort la en 2030   ,  qui c ,  peut étre  qu'en 2030    twali  mliha 

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Salam un ami possède une 301 1.2 vti 80m km catalyseur hs fumée + consommation d huile rendez-vous demain chez le mecano après le démontage du moteur je donnerez le résulta de la cata          

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Salam un ami possède une 301 1.2 vti 80m km catalyseur hs fumée + consommation d huile rendez-vous demain chez le mecano après le démontage du moteur je donnerez le résulta de la cata          

un conseil d'amis , et c pas  pour vous brisez  , sa ne va pas réussire  ,   j'ai discuter une foi avec un mécano de chez peugeot ,  et il ma dit a la lettre :  ma yessdakche  ,   3awedna des moteur 1.2 et kif kif , 30 ou 50 mil kilométre apres  i3awed ighoulha ,       la solution d'apré lui est de remétre un nouveau moteur plus récant , d'apré lui   sur les modél de 2014 et + , mafihoumche se problem   ,  le hic c que c pas donné , fo compter  25u    wa q_l_ll a3lam 

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@yrebot

un ami a moi a eu le même problème (même kilométrage) il a refait tout le moteur et il a aussi acheté un new catalyseur a 4u

il a roulé avec + 1 semaine et là la surprise aucune goutte d'huile dans le moteur

il là vendu a 65u   krah menha

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oui je suis au courant j ai 2 devis pour le moteur 28u et 32u chez 2 cc en va voir demain inchallah avec le mecano 

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oui je suis au courant j ai 2 devis pour le moteur 28u et 32u chez 2 cc en va voir demain inchallah avec le mecano 

rabi idjib el khir , mahna ou fayta incha q_l_ll 

oui je suis au courant j ai 2 devis pour le moteur 28u et 32u chez 2 cc en va voir demain inchallah avec le mecano   

(  H SUJET )    je vais pas  fair le rappasse , mais si  elle a taper sur les nerf de votre ami ,  qu'il me fai un prix resonable  ( il rahou hab ibi3) ,         je veu     refaire le coup de la clio ,  la vérité  j'ai appri plein de chose  grâce a ces plein de panne 

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se 1.2  hata  wahed ma rhou fahémlou , hkaya wahda  m3a dci  ,   tu va chez le mcano pour un probléme injecteur  il te repend :  normal  machi hadja grave   change le filtre a gasoil  et tout ira bien ,     chez un autre mécano: ya khouya 3andi problém fi la vanne  nta3 el turbo  ,    le mécano :   c pas   méchant   ma tfourssiche fel trig bark ,         aprés   makan la  la vanne la el turbo      ou takhlasse 3lik kima  hakda 

il est clair que les mécanos que tu consulte sont tout sauf des professionnels. .. n’identifiant pas le problème clairement, je me verrais mal prendre ma voiture chez ces amateurs rigolos, et encore moins les citer en exemple. .. 

La video est impressionnante. .. 

sarcastiquement votre!

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il est clair que les mécanos que tu consulte sont tout sauf des professionnels. .. n’identifiant pas le problème clairement, je me verrais mal prendre ma voiture chez ces amateurs rigolos, et encore moins les citer en exemple. .. 

La video est impressionnante. .. 

sarcastiquement votre!

les mecano en kestion c les CC ,   kima nghoulou  chez nous: fi la maison 

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Salam voila la 301 est sortie le jeudi après réparation du moteur jeux de segments 2 joints spie joint de cullasse catalyseur kit chaine et depuis 3 jour quelle circule RAS inchaallah ca va réussir.     

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    • Par aouesnassim
      Bonjour, je viens vers vous pour poser mon probleme qui est le catalyseur,
      apres un décalaminage moteur chez un particulier, j'ai le catalyseur bouché, normalement apres un decalaminage il faut roulé avec la voiture a un regime de 3500 à 4000 TR/m en 4eme vitesse pour que le catalyseur atteint une température de 400° ou plus pour q'il se debarasse de tt la calamine, chose que ce monsieur du décalaminage ne ma pas dis, alors que d'autre décalamineur mon dis que c'est a cause de ça que tu a le catalyseur bouché, je viens vers vous pour m'aider a trouver une solution a mon probleme sans biensur VIDER LE CATALYSEUR! 
       
      merci
    • Par salima
      Bonjour , 
      je viens récemment d'acheter une 208 , kilométrage 64000 mais elle présente un bruit d'une R4 , quand je l'ai emmené au mécanicien on m'a dit que le catalyseur est troué , donc je l'ai soudé mais j peur que cela affecte le moteur .......vu que tout le monde dit que le catalyseur est un défaut des 208 en général...
    • Par aminedz
      Bon soir,
      j'espère que tout le monde va bien
      j'ai une fiat grande punto de l'année 2013 138000 KM au compteur, le catalyseur est bouchée ce qui a beaucoup influencer sur le tirage , les mécano de chez fiat m'en dit que l’idéal et de changer le catalyseur mais il n'est pas disponible, donc en m'a conseiller de le nettoyer et ne surtout pas le vider mais j'ai consulter trois reparateur échappement qui m'en dit qu'il n'est pas possible de le nettoyer il m'en proposer de le vider .
       
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      désolé pour la longueur de mon poste merci .
       
       
    • Par Nassim1616
      Bonjour a tous, 
      J'ai une 208 1.2 vti 82Ch, elle affiche 70 000 km (mais je crois qu'il est truqué), elle présente les anomalies suivantes : 
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      - Consommation de huile importante (pas de fuite, ni de fumée), 
      J'ai fait un scanner, qui a détecté des erreurs sur les sondes (amont et avale) du catalyseur, le diagnostique, et selon mes recherches sur le Net, est un Catalyseur HS, qui refoule les Gaz's au moteur au lieu de les laisser sortir, ce qui cause la manque de reprise, le déclenchement du ventilo, ainsi la détérioration des segments et la consommation d'huile, 
       
      Les questions :
      1. Il y a t'il une astuce pour éviter le voyant le bon matin, en attendant de vider le catalyseur ? 
      2. Connaissez vous quelqu'un qui fait ça (Vider le catalyseur) ??? sur Alger et/ou environs....
      3. Vider le catalyseur doit etre suit par la désactivation des sondes sur système du véhicule ?
      Merci,
      Cdt.
    • Par Hakim.M
      Le catalyseur d'échappement ou pot catalytique joue un rôle important dans le système d'échappement d'une voiture. Il a pour but de minimiser la pollution pour mieux respecter l'environnement en réduisant les gaz d'échappement.         Quel est exactement le rôle d'un catalyseur d'échappement ?
      Pouvant peser jusqu'à une dizaine de kilos, le catalyseur d'échappement est un composant du système d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d'un noyau en céramique (également appelé nid d'abeille) imprégné de métaux précieux tels que le platine ou le rhodium. Le rôle principal du catalyseur d'échappement est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Pour un moteur diesel, le catalyseur d'échappement convertit le monoxyde de carbone et les hydrocarbures en dioxyde de carbone et en eau (il est d'ailleurs de plus en plus relié à un filtre à particules FAP). En revanche, pour un moteur essence, le catalyseur transforme tout simplement le monoxyde de carbone et le dioxyde d'azote en substance non polluante. Le pot catalytique est efficace à haute température, ce qui explique qu'il soit placé très près du moteur pour chauffer rapidement et atteindre une bonne température de fonctionnement.   Quand et pourquoi changer un catalyseur d'échappement ?
      Le catalyseur se doit d'être changé tous les 100 000 à 120 000 kilomètres environ sous peine de se retrouver avec un composant défaillant ne respectant plus les normes en vigueur. En effet, un véhicule possédant un catalyseur d'échappement en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air à cause d'un niveau de pollution bien trop élevé. Un très bon entretien du moteur permet au catalyseur d'allonger sa durée de vie de quelques kilomètres supplémentaires, mais doit être automatiquement changé tous les 120 000 kilomètres au maximum. Une étrange fumée sortant de l'échappement ou un bruit métallique provenant du système d'échappement sont les premiers signes d'un catalyseur défaillant. Les fuites d'échappement détériorent également le pot catalytique. Si le composant venait à se boucher, les conséquences pourraient même être lourdes pour le véhicule puisque le moteur risquerait d'être endommagé. Le catalyseur d'échappement est donc une pièce importante à surveiller. Un passage sur un banc de pollution chez un spécialiste permet de vérifier son état de fonctionnement. Cet examen fait également partie des points de contrôle effectués lors du contrôle technique tous les deux ans à partir des quatre ans de vie du véhicule. Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci                                                        ====================>  
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