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      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. Il est fortement conseillé de consulter un spécialiste Agrée avant toute manipulation ou modification.   Inscription Tous les utilisateurs du forum voulant laisser un message doivent impérativement s'inscrire. 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    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.

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12 résultats trouvés

  1. Bonjour, Ce topique montre comment remplacer le filtre a air sur une Seat Leon 5F (a partir de 2013) pour les moteur 2.0 TDi 143ch ou 150ch PS: Applicable aussi pour les voitures suivantes: Seat Leon 3 (5F) Volkswagen Golf 7 Audi A3 8V Skoda Octavia 3 Outillage nécessaire: Tournevis Torx c'est tout 1- Avant tout il faut s'assurer que le nouveau filtre a air correspond au moteur et qu'il soit exactement le même que celui déjà installé (existant), chez nous il coute entre 1500 et 2000 DA (hors SOVAC) 2- Vu générale du moteur et emplacement du filtre a air 3- une foi l'emplacement du filtre repéré, il faut dévisser le boitier, il y a 8 vis torx à dévisser au total, et pas la peine de retirer les vis. 4- Soulever le cache du boitier du filtre a air Chez nous on le change tout les 10000 a 20000 km vu la très bonne qualité de notre air et la propreté de notre environnement Comparaison entre les deux filtres 5- Placer le nouveau filtre et bien appuyer sur ses bords pour bien le positionner 6- replacer le cache et visser les 8 vis torx Source Photos: http://tutorialaudi.over-blog.com
  2. Salem alikom mes amis C'est avec un grand plaisir que je vous présente (une deuxième foi) ma petite bête. Au mois de Décembre dernier (2014) j'ai fais un changement de voiture et j'ai passé d'une Leon 2 (2.0 TDi 140ch de 2011 avec 45000 km) a une Leon 3 Fr (occasion 2.0 TDi 143ch de 2014 avec 21000 km) J'étais fou de la seat Leon 2 et maintenant je suis encore plus fou de la Leon 3 donc j'ai fais de gros sacrifice financier pour l'acquérir ... hamdoulah je voulais une couleur gris argent ou gris fer mais j'ai tombé sur une très belle couleur, le bleu apolo ... et j'ai tout de suite opté pour cette couleur que je trouve magnifique sauf que m3a l3reb tawa3na ... Caractéristique technique : - Moteur : 2.0 TDI 4 cylindres en ligne 16 soupapes - Puissance Maxi : 143 ch à 4200 tr/min (Régime maxi 4500 tr/min) - Couple Maxi : 320 nm de 1750 tr/min à 3000 tr/min - Longueur/Hauteur/Largeur : 4260/1460/1790 - Pneumatique : Continental 225/40/R18 - Réservoir : 50L - Coffre : 380 L - Consommation constatée après 1000 km : 5.0 L en extra-urbain et 7.0 L en urbain avec une conduite souple (Mode: Normal) Equipement de sécurité : - (ESP) contrôle Electronique de stabilité ESC,XDS - Airbags frontaux + latéraux + rideaux - Ancrage pour siège-enfant système Fixation ISOFIX - ESC+ capteur de pression des pneus - Anti démarrage électronique Equipement de confort : - Seat drive profil (avec fonction LED) - Climatisation ’’Climatronic ’’ Bi-Zone avec système d’aération à l’arrière - Accoudoir avec porte-gobelets avant - 4 Vitres électriques - Régulateur de vitesse - Réglage du site des phares automatique - Rétroviseur intérieur avec fonction antiéboulissement automatique - Eclairage jour avec feux de route assistés + fonction Coming/Leaving home - Assistance au démarrage en côte Hold Hill - Affichage multifonction/ordinateur de bord - Système d’aide au stationnement arrière - ‘’Radio/Media System couleur 5, 8’’ (MP3/WMA-USB/SDcard/Bluetooth/CD/Aux-in)’’ + chargeur CD + 8 haut-parleurs - Commande vocal Equipement intérieur/extérieur : - Sièges avant sport (cuir + alcantara) - Sièges réglables avec fonction lombaire - Volant sport cuir multifonction - Poignée de frein à main en cuir - Pommeau de levier de vitesse en cuire - Panneaux de portes en cuir - 3 appuie-tête arrière - Rétroviseurs extérieurs rabattables/réglables électriquement - Full LED avant - Faux arrière à LED - Pack éclairage Led intérieur (Led ambiance de porte + Led plafonnier avant et arrière + Led pare soleil + Led sol/pieds) - Phare antibrouillard avec fonction Corner Light - Double sortie d’échappement en chrome - Jantes en alliage 18’’ Performance - Toit ouvrant Place aux sensations maintenant après 11000 km (32000 au total) au compteur : Alors pour les + : - Design extérieur exceptionnel, avec la signature LED des feux avant. - Tenue de route exceptionnelle, très agile et on se sent en sécurité (on sent tout le savoir faire du groupe VAG concernant la plateforme MQB) - Position de conduite dégagée, commandes intuitives tout tombe sous la main avec facilité - Très bon maintien des sièges - Confortable même en 18’’ - Finition intérieur et matériaux d'un bon niveau (a la hausse par rapport a l'ancienne), meme si je trouve qu'il est un peu triste (un peu plus de chrome et de plastique laqué aurait été les bienvenues) - Moteur puissant avec un excellent agrément, j'ai fais un pique de 205 km/h et je pouvais faire plus facilement sauf qu'un conard ma gêné sur autoroute Pour les - : - Suspension un peu ferme - Je la trouve un peu basse, je touche les do d'ânes souvent quand je suis chargé. - Boite a gang non réfrigéré - Absence de réglage de la hauteur des ceintures de sécurité a l'avant - Le système de pulvérisation du lave glace avant est merdique, le système de l'ancienne génération est bcp plus efficace - Absence d'un point d'aide lors de l'ouverture des portes avants (surtout quand on stationne dans une pente on est obligé de faire un grand effort physique pour ouvrir la porte jusqu'au point de maintien. Voila ! J’espère avoir été complet Merci a mon ami "mitchou", j'ai copié sa présentation avec ma touche perso wa salamou alaykoum PS: La photo de l'interieur n'est pas a moi, je l'ai piqué d'internet mais c'est pratiquement identique sauf l'ecran deriere le volant n'est pas couleur, ainsi que les vitre arriere qui sont electrique sur la mienne (celui de la photo est d'une Leon trois portes)
  3. tdi

    Bonsoir l'équipe, comme le titre l'indique j'ouvre ce topic pour parler de l'entretien d'un moteur 2.0L TDI. Comme vous le savez, mes parents on une Jetta 2013 et elle vient de franchir le cap des 80.000km. et voici la liste des entretiens effectués : Elle a eu toutes ses vidanges + changement de filtre ç l'huile a temps. (chaque 10.000km) Le filtre a air été changé chaque 20.000km. Elle a eu un jeu de pneu récemment, dans les 75.000km environs. Elle est a sa 3ème pair de plaquettes de frein. Voila tout, qu'est ce qu'il y a d'autre a prévoir ? D'après la certain site, la chaine de distribution doit être changé des 200.000km (que pensez-vous ?) Le liquide de frein doit être remplacé chaque 3 ans. (que pensez-vous ?) Et pour le liquide de refroidissement ? La vidange de la boite ? Y a t-il un entretien particulier pour le turbo ? Merci
  4. Bonjour à tous; Je veux achate une voiture avec un budget limite à 320u, je pense que c'est les meilleurs choix que je peux avoir dans le marché, on me demande d'éviter la motorisation MPI, faute de consommation et de pièce de rechange qui se trouve très chere en Algérie, quant à la TDI dans la limite de mon budget je trouve qu'en matière d'année de production et kilométrage roule, n'est pas vraiment le bon choix sachant que je fais pas de business avec les voitures (Kessab), Svp dites-moi ce que vous en pensez - Seat leon Select 1.6 MPi 110 ch DSG 2016 20000 Km - Seat leon Fr+ 2.0 TDI 143ch Manuelle 2014 86000 km - Golf 7 cup 2.0 TDI 110ch Manuelle 2014 67000 km
  5. Bonjour tout le monde; Je n'arrive pas à déterminer avec certitude quelle viscosité utiliser pour l'huile moteur, le manuel précise uniquement la norme Volkswagen (VW 507 00 pour les moteurs équipés de FAP) j'hésite entre du 5W30 et du 5W40 et je n'arrive pas à trouver une réponse précise, La 5W30 est le plus commune dans la norme VW 507 00 et me parait un peu plus conforme au but annoncé des moteurs Bluemotion (moindre viscosité => moindre résistance => "économie de carburant") mais vu les températures qu'on voit à l'intérieur du pays je doute que ce soit suffisant pour protéger le moteur. Qu'en pensez vous les amis?
  6. Slm.j'ai une polo 1,9 tdi 100 année 2007,je trouve toujour de liquide de refroidissement au niveau de la bordure vase d'expension mais le ventilo déclenche normalement et la température reste a 90 degrés merci
  7. Salam tout le monde, Après avoir présenter ma dernière acquisition (308) précédemment, je m'attaque maintenant à mon char, (appeler par mes amis le char allemand), ma vieille connaissance, ma voiture de tout les jours depuis 5 ans. Donc vous l'avez deviner c'est un touran 1 (beaucoup plus solide et fiable les derniers), équipé de l’excellent 1.9 tdi 105, il est de 2006 et a 150 000 km au compteur (acheté à 80 000km). Il est dans la série limité Match qui inclue: ESP, ASR..., GPS, Radar de recul, peinture métallisé,4 vitres électriques,clim auto, jante alu 16, 8 HP, volant multifonction à 3 branches, régulateur de vitesse, sellerie tissue spécial, les 7 places (option à 850e environ 13u) ... Donc très bien équipé pour une voiture qui a 10 ans. Passons au moteur: Après avoir eu des tdi,hdi,dci et dti je n'ai jamais vu un diesel qui pousse aussi loin sans s’essouffler ( il est connu que les moteurs injecteurs pompes de vw,audi,seat,skoda a beaucoup de caractère que sa soit pour son bruit ou la puissance pour un turbo diesel) donc de 2500 tours/m jusque 4200 voir même 4500 tours il pousse sans arrêt dans un bruit monstrueux et je pèse mes mots. Il relance bien même avec 5 personnes et le coffre remplis. Question conso c'est environ 6-7l avec une conduite un peu sportif ( moitié autoroute moitié ville). Et la boite de vitesses qui est courte exploite bien la puissance du moteur (contrairement à la 308). Tenue de route: Très sécurisante, l' ESP (qu'on peut désactiver) veille au poil, mais il faut pas oublié les 1T6 du gros bébé malgré les suspension très ferme aide énormément le touran de ne pas prendre trop de roulis en virage au détriment du confort. Habitabilité: Un énorme coffre je crois 600 cm3, des sièges individuelles et coulissants, rien de mieux pour une famille nombreuse comme la mienne. Une fois les 3 sièges arrières rabattues on transforme ce Touran en Transporter. Puis les finitions sont bonnes sans plus. La position de conduite haute (comme celle d'un tiguan) est appréciable. Fiabilité: Après 150 000km, je crois que je peux faire un bilan niveau fiabilité XD, j'ai récemment changer les 4 plaquettes qui avaient 142 000km, un record je crois, deux soufflets de cardan et une vanne egr, une serrure de coffre et ..... c'est tout sur 10 ans et 150 000 kilo sauf pièces d'usure (ampoules ...). Le Tdi démarre aussi vite que ma 308 qui a 2000km et quelques mois. Les plus : Moteur, fiabilité, tenue de route, habitabilité Les moins: Plastiques d'intérieur qui se rayent vite, confort comparé au c4 picasso et scénic Bilan: Le touran donne un aspect de classe et de sérieux sans pourtant attiré l'oeil ( c'est pour cela qui je n'ai pas pris le dernier S-max à l'époque qui était trop attirant surtout en titanium), et sa ce confirme quand on le conduit, les pièces d'origine sont de très bonne qualité (tout est made in germany) et il a été construit dans la mythique usine de Wolfsbourg . Voilà les photos et n'hésitez pas donner votre avis sur mon touran.
  8. Bonsoir, je voulais avoir votre concernant les moteur tdi en occasion, on ma toujours dis qu'il faut eviter d'acheter des voitures occasion avec un moteur tdi au dela des 100 000 km, donc j'hésite entre un moteur essence celui de la cruse 1.6 113 et le tdi 1.6 105 celui de l'ibiza, merci pour votre aide
  9. Salam, J'envisage sérieusement à acquérir cette belle allemande , chic et snob, je suis fous amoureux de sa ligne . 2.0 TDI 143 ch,elle a 180 milles KM au compteur , Prix demmandé 140, finition ambition luxe. Je voulais connaître vos avis: - Véhicule fiable? Des points importants à regarder avant achat? -Achat raisonnable ou pure folie vu le e coût de l'entretien et des pièces détachées ?
  10. Bonjours chers membres; j'aime bien savoir quelle la différence (équipement, esthétique,...) entre ces deux finitions: Golf 6 style tdi 105chGolf 6 match tdi 105chmerci..
  11. Salam à tous Avant d'aborder la présentation de ma belle je voudrais d'abord féliciter les gens de ce forum qui sont une mine d'or pour tout amateur de voiture qui se respecte barak allahou fikoum Je viens de passer de l'univers Nippon ( ancien possesseur de 3 Yaris ) à celui du Deutsche Qualitt ! Ma dernière voiture fut une Toyota Yaris finition TOUCH 1.3 99ch de couleur gris argent année 2013 vendu récemment pour cause de: 1- Je fais du 25 à 30.000 km/an minimum un changement de l'essence vers du diesel s'imposait 2- Je passe 80 % de mon temps derrière le volant sur autoroute, je voulais donc une compacte confortable puissante et sure Après avoir fais plusieurs recherche avec étude comparatif de chaque marque mon choix s'est rapidement porté sur la Golf et la Leon, et en comparant le rapport qualité/prix moteur options ... le choix s'est fait de lui même ( une Golf reste une Golf une référence de la catégorie mais payer plus de 240 u pour une voiture de 110ch moins équipée et sans Bluetooth non merci ) La belle est une Seat Leon 3 finition FR+ 143 ch de couleur gris pirineos (gris souris) achetée chez Seat les dunes immatriculée 2015 : Caractéristique technique : -Moteur : 2.0 TDI 4 cylindres en ligne 16 soupapes -Puissance Maxi : 143 ch à 4200 tr/min (Régime maxi 4500 tr/min) -Couple Maxi : 320 nm de 1750 tr/min à 3000 tr/min -Longueur/Hauteur/Largeur : 4260/1460/1790 -Pneumatique : Bridgestone Potenza 225/40/R18 -Réservoir : 50L -Coffre : 380 L -Consommation constatée après 1000 km : 5.3L en extra-urbain et 7.2L en urbain avec une conduite souple Equipement de sécurité : · (ESP) contrôle Electronique de stabilité ESC,XDS · Airbags frontaux + latéraux + genoux + rideaux · Ancrage pour siège-enfant système · Fixation ISOFIX · ESC+ capteur de pression des pneus · Anti démarrage électronique Equipement de confort : · Seat drive profil (avec fonction LED) · Climatisation ’’Climatronic ’’ Bi-Zone avec système d’aération à l’arrière · Accoudoir avec porte-gobelets avant · 4 Vitres électriques · Régulateur de vitesse · Réglage du site des phares automatique · Rétroviseur intérieur avec fonction antiéboulissement automatique · Eclairage jour avec feux de route assistés + fonction Coming/Leaving home · Assistance au démarrage en côte Hold Hill · Affichage multifonction/ordinateur de bord · Système d’aide au stationnement avant/arrière · ‘’Radio/Media System couleur 5, 8’’ (MP3/WMA- · USB/SDcard/Bluetooth/CD/Aux-in)’’ + chargeur CD · Seat Sound System : 8 haut-parleurs + subwoofer · Commande vocal Equipement intérieur/extérieur : · Sièges avant sport (cuir + alcantara) · Sièges réglables avec fonction lombaire · Volant sport cuir multifonction · Poignée de frein à main en cuir · Pommeau de levier de vitesse en cuire · Panneaux de portes en cuir · 3 appuie-tête arrière · Rétroviseurs extérieurs rabattables/réglables électriquement · Full LED avant · Faux arrière à LED · Pack éclairage Led intérieur (Led ambiance de porte + Led plafonnier avant et arrière + Led pare soleil + Led sol/pieds) · Phare antibrouillard Corner Light · Double sortie d’échappement · Jantes en alliage 18’’ · Toit ouvrant Place aux sensations maintenant après 1000 km de route : Alors pour les + : - Tenue de route exceptionnelle, très agile et on se sent en sécurité (on sent tt le savoir faire du groupe VAG concernant la plateforme MQB) - Position de conduite dégagée, commandes intuitives tout tombe sous la main avec facilité - Très bon maintien des sièges - Confortable même en 18’’ - Finition intérieur et matériaux d'un bon niveau voir très très bon (moi qui ai connus que du Nippon) - Moteur puissant avec un excellent agrément à 2000 tr/min tu as déjà tt ce qui faut - Très très maniable j'ai été très étonné Pour les - : - Suspension un peu ferme - Insonorisation moyenne (mais ce n'est très très pénalisant) Voila ! J’espère avoir été complet wa salamou alaykoum
  12. Salam,Je vouler savoir es-que La POLO R-Line elle est Dispo ? et avec quelle Prix ? Diesel ou essence ? 1.4 ou 1.6 ? Merci de m'aidé