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      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. 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    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.
    • abdelkrim13t

      Concours photo Mois de Novembre : votre voiture et l'automne   10/31/2017

      salam Venez et participez au concours du mois de Novembre : votre voiture et l'automne envoyez votre photo avant le 20 Novembre 2017 a @abdelkrim13t    

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53 résultats trouvés

  1. Bonsoir Bref, Parlons de cette Blondinette, ou Brunette.....ou peu Import....vous allez certainement me prendre pour un fou, mais je suis amoureux...Trés Amoureux. Je me livre à vous, 3ache9 certes mais comme tout bon mari lazem ysse9ssi un peux avant, question qu'il soit moutma'iin. Alors parlons Mégane 3, surtout Privilège, celle avec son salon beige, frein à main automatique, celle qui est à la fois Comfortable, Douce et Puissante avec ses 130 cheveaux, un couple de 300 Nm - 1750tr/min. Je vais certainement en acheter Une d'ici deux...trois mois, si j'aurais un bon budget j'achetrais une Gtline peux roulée, Sinon la privilège aussi me fait fondre. Ayant une profession qui m'oblige à rouler (2500 - 3000 Km / mois), j'aurais besoin surtout du confort de la puissance, et de fiabilité à long terme. Alors, qu'en dites vous, sera t'elle l'une des femmes de ma vie, vaudra elle le coup ?! Orientez moi, car j'ai tendance à suivre un peux mes envies.
  2. Bonsoir l'équipe, j'espère que vous allez tous bien Ceci est un tutoriel ou je vais vous montrer comment installer des radars de recul sur une Peugeot 301 en 4 étapes (c'est à peu près la même chose sur les autres voitures) NB : ceci est un travail très minutieux et il faut très bien s'appliquer, donc si vous vous sentez pas prêts et aptes de le faire, vaut mieux laisser ça à un spécialiste... J'encourage personne à le faire !! D'abord, voici les radars de recul que j'ai acheté : Donc comme vous le voyez, ce sont des radars de recul standard mais j'ai opté pour les 16.5mm (apparence d'origine), ils sont plus petits que les 25mm que je trouve trop gros sur le pare choc et moche j'ai eu la chance de l'avoir à 4000 DA seulement ...4 capteurs et chaque capteur a un câble de 2 mètres... un afficheur LCD qui indique combien de distance qu'il y a par rapport à l'obstacle derrière en indiquant de quel côté (droite "R" ou gauche "L") et bien sur avec un sonore, son câble fait dans les 3 mètres... un cable d'alimentation deux fils, rouge (+) et noir (-), il fait 50cm... le module ou on branche les 4 câbles des capteurs, le cable d'afficheur et celui d'alimentation... Et bien sur, la mèche de 16.5mm pour percer le pare choc Étape 1 : l'alimentation du module Pour moi la première étape c'était l'alimentation du module avant de commencer le perçage, l'alignement, le démontage ...etc. je voulais m'assurer d'abord du fonctionnement des capteurs C'est très simple, le radar de recul doit se déclencher lorsqu'on recule, donc on l'alimente depuis l'un des feux de la marche arrière, il suffit donc de repérer le fil + de la marche arrière (sur la 301 c'est le fil blanc) et le dénuder puis le souder avec le + du cable de l'alimentation des radars de recul... Et le - sur la carrosserie ! Avant de souder le fil, testez d'abord si le radar de recul fonctionne normalement en branchant tous les câbles, (bien sur en mettant le contact et la marche arrière ) Si ça sonne, soudez les fils avec du l'étain ! Une fois terminé cachez les fils avec du chatterton... Fin de la première étape ! Étape 2 : l'alignement et le perçage Dans cette étape, il faut être très précis car on a pas le droit à l'erreur d'abord prenez un scotch en papier et mettez le sur la surface ou vous allez percer au pare choc servez vous d'un niveau pour que ça sera bien droit Assurez vous que vous avez bien mesurer et la distance est égale de chaque côté et que les câbles des capteur seront assez long pour atteindre le module de l'intérieur, c'est très important Puis percez sur le scotch en papier pour ne pas abimer la peinture Et voilà PS : faites très attention à la mèche, ne forcez pas trop car elle risque de se casser ! PS² : certaines voitures ont la pré installation des capteurs derriere le pare choc, il suffit donc de percer directement, sans mesurer, ni scotch ni walou Étape 3 : fixer les capteurs et le branchement des câbles Cette étape demande beaucoup de patience normalement il faut démonter le pare choc pour bien coller les capteurs et faire passer les cables, mais vu que la 301 est assez spacieuse, j'ai réussi à faire coller les capteurs à l'aide de ma taille et mes petites mains Pour cette étape il vous faut une colle forte qui résiste à la chaleur et les coups au pare choc, j'ai opté pour la colle du mélange (résine et durcisseur) de ABRO à 300 DA seulement Avant de coller les capteurs essuyez bien la surface ou vous allez coller avec un chiffon un peu humide puis repasser avec un autre chiffon sec pour enlever la poussière Avant de coller assurez vous du cablage des capteurs, le A c'est celui de gauche, le B celui du milieu à du côté gauche, le C celui du milieu du côté droit et D celui de droite Une photo pour mieux comprendre Donc quand vous collez l'un des capteurs à gauche, n'oubliez pas de mettre une étiquette sur le bout du cable à l'aide du scotch en papier et écrivez "A" ...etc Collez le A, le B, le C puis le D... Voici le résultat Une fois terminé, enlevez la moquette et faites sortir les 4 cables du coffre Puis on trouve ou il y a assez d'espace derrière la moquette et on fixe le module Puis on branche le câble d'alimentation, le A avec le A, le B avec le B... Etc Pour que le travail soit bien fait, servez vous des colliers de serrage Étape 4 : l'emplacement de l'afficheur C'est l'étape la plus simple, ça prend 10 minutes max , il suffit de choisir l'emplacement de l'afficheur, soit sur le tdb, sur le banquette arrière, ... Moi j'ai préféré de le mettre sur le rétro intérieur, donc je l'ai fixé puis faire passer le câble du toit et sous la garniture Enlevez les joints de la portières, DÉLICATEMENT !!! Assurez vous que le fil est bien rentrer Une fois fini, branchez la fiche de l'afficheur sur le module et fini l'installation Au passage le coffre de la 301 est vraiment grand, on pourrait mettre quelques clioistes à l'intérieur sans problème (ça me donne des idées ) Petite vidéo PS : pour le son du bip il est très bon, il n'est pas aussi fort que sur la vidéo Pour info, ça m'a pris 3h de travail et croyez moi ça en vaut la peine car ça facilite beaucoup le stationnement surtout sur une tricorps comme la 301 ou la visibilité n'est pas vraiment bonne ! ...J'espère que je n'ai pas été trop long et que ce tuto vous sera utile, et si vous avez des questions i'm here Salam.
  3. bonjour , Veuillez trouver ci-dessous le lien du guide d'utilisation Peugeot 208 (en PDF) http://www.cjoint.com/doc/16_03/FCkiZWbNuSy_208.pdf pour faire pareil c'est très facile le site http://www.cjoint.com/ l'explique très bien merci de partager vos guides d'auto et fiches techniques slts
  4. Bonjour les amis, J'ai l'immense plaisir de vous présenter la peugeot 208 qui m'a fait oublier ma Fabia en 2 jours. Comme vous le saviez tous, j'avais une Skoda Fabia en finition ambition immatriculé en 2014. je suis tombé sous le charme de cette petite tchèque depuis le jour de son acquisition, mais avec le temps j'ai commencé a voir un manque de certaines options, parmi je cite le régulateur de vitesse. j'ai été a la recherche d'un échange contre un autre véhicule; et sachez que la 208 n'a jamais été dans mes plans (je n'ai jamais aimé son style). un jour, Peugeot on fait une promotion de 20u sur la 208 Active et ... la Fabia été chère dans le marché. et binnnn, tout simplement j'ai sauté sur l'affaire après une longue discussion avec nos amis formistes. (parmi je cite @The Stig, @Hakim.M, ... que je remercie au passage). J'ai passé commande, dans deux jours j'ai reçu le véhicule. caractéristiques techniques du véhicule moteur : Essence 1.2 vti3 Cylindres.82chv (5Chv fiscaux).Reservoir 50l.options de la version Active Climatisation automatique bi-zone.Accoudoir Avant.Rétroviseurs rabattables électriquement.4 vitres électriques.Feux du jours en LED.Anti-brouillard,Ecran tactile 6" avec module de bluetooth (+ entrée aux et USB).Commandes aux volant.ESP.ABS.Vitres tintés.Jantes en alliages 15".4 Airbags (conducteur + passager + Latéraux).Régulateur de vitesse.Feux d'accompagnement sur télécommande.Options rajoutés : Alarme MetaSysteme avec capteur de volumétrie.Radars de recules Cobra.Activation des feux de balisages. (Merci a @Badzilou)Activation des feux de croisement (antibrouillard s'active suivant la direction). (Merci a @Badzilou) Mes impressions Le matin en allant vers ma blanche neige, et en appuyant sur le bouton de déverrouillage, elle se prépare pour m'accueillir dans son intérieur luxueux en ouvrant les rétroviseurs. Une fois a l'intérieur, je démarre la petite bête, de très jolies couleurs s'affiche sur le tableau de bord. (du blanc sur noir pour le odb, du rouge sur noirs pour les différents indicateurs). une radio qui démarre toutes seule suivant la dernière stations écouté, une interface tactile qui affiche mes contacts, le journal de mes appel, des indications sur le téléphone, et un clavier pour passer des appels. Sur le téléphone, une application (Link myPeugeot) qui se connect automatiquement et qui récupère des informations sur les différents les trajets effectués, ansi que la consommation pour préparer des statistiques que je peux visualiser directement son mon smartPhone. et je commence ma journée en beauté Les + : Un volant très souple, très pratique en ville. (7lwa)Un écran tactile qui ma vraiment séduit. (surtout avec la possibilité de passer des appel directement à partir de l'ecran).Son confort, son luxe et ses options.climatisation Bi-Zone (un réel plaisir, on oublie carrément le temps qui fait a l'extérieur).Commandes sur le volant (tout est sur le volant, sauf les leves vitres hahahaha).Plaisir de la conduite.Excellent freinage.son ergonomie (la position de l'écran tactile, les la disposition des bouton sur l'écran centrale, la position de l'accoudoir par rapport au levier de vitesses, le volant avec ses commandes intégrés).Les - : Le poids du véhicule, je la trouve légère sur l'autoroute.la souplesse de son volant a grande vitesse. (il faut vraiment apprendre a le manipuler)son espace arrière. (je suis du genre qui se met très a l'aise au volant, alors celui qui viens en arrière il se retrouve gêné au niveau de ses genoux).La position du leve vitres. (je les cherche toujours)Passage des vitesses. (il faut s'habituer de son levier qui es dure). Peugeot 208 Active vs Fabia ambition Les + de la 208 : Le confort.La maniabilité.les options.Les + de la Fabia : La solidité.la tenue de route.l'espace intérieur.Place aux photos : je commence par ça, et je posterai d'autres dès que j'aurai le temps : Voila je pense que j'ai tout dis sur cette 208. pour la son moteur, je le trouve correct, il ne déçoit pas sur l'autoroute. A vous les amis, connaissez vous des options caché a activer ? des idées pour la rendre encore plus séduisante ?
  5. Bonsoir tout le monde ! s'il vous plait je veut me renseigner a propos des jante 17 pouce si je peut les monter sur ma peugeot 301 ? comme sur cette photo
  6. Bonsoir tout le monde. Je viens d'acheter une Peugeot 2008 avec la quelle j'ai fait jusqu'à présent 220 km. Aujourd'hui et pour la première fois, à chaque fois que je tourne le volant comme dans un virage ou une intersection et que je le redresse après, j'entend un petit bip au moment où le volant se redresse tout droit et le Bip disparait rapidement mais aucun voyant sur le tableau de bord, aucun autre signal, et la voiture roule normalement. Est ce qu'il y a quelqu'un qui a eu la même expérience ou a une idée de quoi il s'agit?
  7. Salam Alikoum Donc voila j'ai opté pour acheter une peugeot 2008 mais j'hesite entre ses finitions proposées Allure 1.6 E-HDI 92ch Allure 1.6 E-HDI 120ch Erg 1.6 E-HDI 120ch Surtout la difference entre edition erg et allure pour la série 2014 Merci d'avance, Cordialement.
  8. Bonsoir à tous ! Je possède une 208 active 2013 et j'aimerais lui ajouter un radar de recul et une alarme, les deux d'origine chez Peugeot. Est-ce faisable ? Et à quel prix si quelqu'un le sait ? J'habite à Oran et je suis allé au concessionnaire d'Es-Sénia et je n'ai trouvé que le responsable des factures qui m'a dit qu'il ignorait si c'était possible (Bizarre mais bon ..). Tous les accessoiristes m'ont conseillé d'équiper ma voiture avec des produits d'origine au lieu de toutes les gammes qu'on trouve sur le marché, ont-ils raison ? Merci d'avance à tous ceux qui contribueront à ce sujet.
  9. Salam J'ai lus un article sur le journal "La liberté" et je pensais pourquoi ne pas partager avec vous, depuis que j'ai eu ma polo, je souffre beaucoup avec les barrages de police on me controle chaque fois n'importe ou ou comment,, que pensez-vous qu'il s'agit de la voiture ou juste la période sensible que nous vivons http://www.liberte-algerie.com/actualite/la-police-fait-elle-du-zele-82027/ Peace
  10. Azul; bonsoir, salam, certains d'entre vous connaissez ma Micra, et peut être encore plus les déboires que j'ai eu avec, après mûrs réflexion, nous nous sommes décidé à la vendre au lieu de la réparer, surtout que ça allait coûté très très cher, et qu'on était même pas sûr que ça aller réussir, bref, acheté le 14 novembre 2015 à 58.5u, vendu le 20 février 2016 à 62u et on a TOUT DIT, on ne joue pas avec l'argent sale... la voici pour le dernier contact visuel que j'ai eu avec elle : dimanche 21 février, on a acheté sa remplacente, une 207 allure, gris clair de 2012, avec 81000km au compteur, elle appartenait auparavant au père de notre admin @RIAD C. voici donc la bête : voici donc ces principales caractéristiques techniques : Boîte Mécanique 5 95 ch 6.4 7.1 8.5 600 à 800 km 0 à 100 : 11.9 s Pointe : 184 km/h Couple : 135 Nm à 4000 t/min 4 Cylindres 1397 cc questions options, elle est vraiment bien dotée ! et c'est normal vu qu'elle est le haut du panier en essence, donc elle a de série : - ABS et AFU. - 4 airbags. - climatisation automatique bi-zone, ( une vraie clim automatique pas comme celle de l'ibiza, si il fait 15 degré dehors et que tu l'a met à 15 degré y a presque pas d'air qui sort, et meme testé avec le thermomètre du tel ). -4 vitres électriques à impulsion, possibilité de les fermer à distance depuis la télécommande ( dommage impossible de les ouvrir comme sur l'ibiza) - Boîte à gant réfrigérée - détecteur de luminosité et de pluie. -rétro intérieur électro-chrome. - rétro extérieur à réglage électrique. - jantes alliages 15 pouces. -ordinateur de bord avec le quel on a un journal des alertes qui nous dit même quand on a plus de lave glace, et du quel on peut commander certaines fonctions de la voiture, comme l'activation du leaving home et du réglage de la durée de son fonctionnement. -feux anti brouillard avant et arrière. -radio CD MP3 avec 2hp plus 2 teweeters. -vitres teinté à l'avant et fumée à l'arrière. - direction électrique. bref c'est tout ce qui me vient à l'esprit en ce moment... modifs effectué : - sièges et sol en simili cuir. modifs avenir : le temps d'effacer la ligne supp. de ma signature et je vais bien m'occupé d'elle.. présentation générale du véhicule, quand tu la vois de loin, son gris clair sublime t'attire déjà, il est ni trop tape à l’œil, ni trop banale... malgré ses 3 ans et demi de service, il a gardé son éclat.. les vitres fumée ne font qu'augmenter cet effet, de l'avant sa calandre béante et son lion apparent font ressortir son coté féline, comme une bête féroce qui n'attend que d'être libérée, de l'arrière, ses feux à diodes donnent un très bel effet, son derrière est à la fois sérieux et fluide, je regrette par contre que la barre noire du PC ne soit pas tant caisse, mais c'est dans mes projets de la rendre ainsi.. quand on ouvre la porte, on sent déjà la lourdeur, souvent synonyme de sérieux, en montant dedans, on voit que tout est bien assemblé, les matériaux sont de très bonne facture, le TDB n'est pas extraordinaire disant dans la moyenne de ce qui se fait chez les concurrents, mais la présentation est assez belle, épurée, sans fioritures l'essentiel quoi; les différentes fonctionnalité sont à porté de main, tout à été fait pour rendre la vie à bord facile, tout est intuitif, chapeau bas peugeot, je regrette néanmoins la couleur orange prédominante qui fait mal aux yeux, mais aussi qu'il n y est pas de bouton pour éteindre la clim directement, il faut appuyé plusieurs fois sur le bouton de diminution de flux d'air pour que ça se fasse... quand on est installé à bord, la position de conduite plutôt haute donne une sensation magnifique, ( la position dites karting de l'ibiza me paraît bizarre maintenant ), le maintient des sièges est quasi parfait, le seul bémol c'est l’absence d'accoudoir.. mais vu l'espace entre les deux sièges avant, ça devrait se faire facilement.. l'espace à l'intérieur est dans la bonne moyenne de la catégorie, on est bien assis à l'avant et à l'arrière, le passager avant est bien gâté, et les panneaux de portes sont assez large, on peut y mettre le bras à l'aise, elle dispose aussi de bacs de rangements à chaque porte et c'est un bon point je trouve... en résumé, elle est belle à voir, mais aussi à vivre, y a quelques petits défauts, si on fait son exigeant, mais vu sa conception qui date de déjà 10 ans, on peut s'estimer heureux. conduite : - suspension : un bon compromis entre fermeté et confort, je dirai presque du 50/50, tu as pas la tenue de route de l'ibiza, ni le confort de la yaris, mais c'est la moyenne entre les deux. -maniabilité : sa direction est un pur bonheur; légère et précise. -tenue de route, dans la moyenne haute de la catégorie, ce n'est pas une ibiza, mais elle s'en approche, par contre on sent mieux la route sur la 207, la ibiza peut devenir dangereuse dans le sens ou des fois on sent pas la vitesse on sent pas qu'on va faire une connerie jusqu'à ce qu'on dépasse ses limites... - moteur : très réactif à bas régime, puis mort entre 2000 et 3200tr/mn, et après ça redevient de la folie, elle n'hésite pas à monter dans les tours, et on la sent pas étouffé, elle pousse encore et encore elle dispose d'une boite assez longue d'ailleurs, ce qui aide beaucoup à ça. mais c'est vraiment dommage pour le creux qu'elle a entre 2000 et 3200tr, vu que c'est une plage d'utilisation dont on a souvent besoin, d'ailleurs sur auto route, dans les relances face aux véhicules de sa catégorie, je démarre toujours plus vite, puis on me dépasse, et je re dépasse après les 3k tr pour être bref ( oui oui, je peux être bref ), les ingénieurs Peugeot ont vraiment puisé dans leur expérience pour faire un véhicule dans la bonne moyenne de la catégorie, c'est un magnifique mariage pour chacun de ses paramètres et réglages.. oui je suis amoureux de ma voiture, et oui elle le mérite, comme j'ai dis à un ami, y a certaines histoires d'amour qu'on voit venir de loin, et y a d'autres qui viennent sans qu'on s'en rende compte.. et c'est ce qui m'est arrivé avec ma lionne, ça a commencé d'une blague avec riad, quand il m'a parlé de sa vente imminente, je lui ai dis je t'offre 100U ; et 6 jours plus tard, elle était en bas de chez moi. alors passons aux plus et aux moins de la voiture : + : -moteur puissant et coupleux à bas et haut régime. -mélange presque parfait entre tenue de route et confort. -véhicule sans fioritures qui a su gardé sa jeunesse. - : - absence de connectivité, ni bleutooth, ni USB, ni AUX wa lahoum yahzanoun. - moteur creux entre 2000 et 3200tr. - sono médiocre loiin de ce qui se fait dans la ibiza, n'en parlons pas de la yaris.. -embrayage hydraulique dur. je vous laisse avec quelques autres photos : excusez moi d'avoir été long, mais quand on aime, on ne compte pas... Modifications : 1/ un accoudoirs d'origine pour 207 ( pas beosin de vis y avait déjà la pré fixation ) pour 3500 DA 2/ baffles d'origine de la Mégane 3 pour 2700 DA 3/ j'ai acheté le RD45 neuf pour 8000 da ( le gars qui a fait l'installation n'a rien compris vu qu'il est destiné au marché chinois il appartenait en première monte à un 3008 sorti d'usine en mai 2015 début de garantie aout 2015 ) il a pas de stgmat de vole et est vierge Le gars au début à refusé de s'en occuper croyant qu'il était volé Bref il lui manquait le câble USB/AUX il m'a coûté 7000da mais j'ai gagné la bonne installation et le telecodage même i @Badzilou m'avait gentiment proposé de le faire pour moi 4/ montage des déflecteurs de pluie d'origine pour 207 avant arrière 5/ Alors changement des pneus vers du 195/55 R16 en Continental Premium contact 5... Plus des jantes Carbones 16" noir onyx 6/ becquet de la RC 7/ j'ai apposé un autocollant gris sur la barre en plastique noir de mon PC arrière ; la flemme de la voir immobilisé chez un tôlier etc... Et ça coute bien moins chère (juste 1000 DA) 8/ changement de toutes les ampoules de l'éclairage (intérieur) par des Led + installation de l'éclairage des caves à pied
  11. Salut tout le monde! Nouveau membre avec vous et je me lance dans ce premier sujet! Bref je vais vous présenter ma carrosse, une PEUGEOT 301 finition Active dotée du 1.2 VTI EB2M 72cv millésime 2015. Roulé presque 50.000 Km, 2/3 du temps sur autoroute et à régime élevé, le moteur se comporte bien à comparer avec sa cylindrée, il est moyennement confortable en ville, à bas régime on a le sentiment que les supports moteur et boite sont usés, mais c'est plutôt la nature de ce bloc (3 cylindres = mal équilibré physiquement), en tout les cas il reste plus coupleux à bas régime en comparant avec le 1.2 16v de chez RENAULT et il faut savoir que c'est une version simplifiée du 1.2 VTI 82CV EB2 qui contrairement à ce dernier il n’est pas équipé d’un déphaseur d’arbres à cames à admission et échappement. La vitesse maxi est donnée 160km/h, on peut arriver à 170km/h sur plat sans aucun soucis, la voiture tient bien la route et est stable à grande vitesse, pour une petite berline low cost c'est largement au dessus de la concurrence, le confort de la suspension est moyen pour moi, un peu ferme pour une française, mais ça reste correcte et plus confortable qu'une Seat ibiza par exemple. La direction à assistance électrique reste très précise. En outre, parlant de consommation! ça m'arrive souvent de rouler à 4 personnes à bord et coffre rempli, sur autoroute et je peux facilement grimper à 150km/h voir plus, tandis que la consommation instantannée est de l'ordre de 10-10.5L/100km pour une vitesse de 160km/h, la consommation moyenne au 100km peut tomber jusqu'à 4.5l/100km si on roule zen (80-110km/h) en ville elle peut monter au-delà de 7l/100km. Donc côté autonomie je suis tranquille. Pour le reste, la voiture est bien finis dans ses liaisons (soudures sur carrosserie) "heureusement", quelques pièces sont fragiles (l'aile avant, calandre non soutenue), pas de risque de corrosion comme sur une ACCENT, la peinture est bien faite, de l'intérieur, la finition perd en qualité, la caisse à l'air était dépouillée pour amortir les coûts, les plastiques sont dures, le dessins des garnitures des portières n'est pas homogène avec la planche de bord, la garniture de la portière avant est mal ajusté et ça laisse apercevoir la tôle, comme j'ai dit la voiture à l'air était bien conçue au départ pour ensuite être dépouillée; l'installation du coffre avec une charnière trouée par exemple est disposé de façon à recevoir un vérin mais pas de vérin en réalité (on peut facilement lui monter un vérin 50cm de longueur max 150Nm), les commandes des vitres électriques par exemple! la version chinoise est mieux finie, avec des rétro de la 208, elle est même équipée d'un toit ouvrant, et les commandes des vitres sont bel et bien sur les portes... Maintenant parlant du freinage! haha comme on entend parler, il est catastrophique selon certains, oui et non! pour moi il fait son rôle, puisque je ne suis pas le type qui freine à la dernière minute ou qui colle les autres et même les quelques fois où j'étais obligé de freiner d'urgence elle a freiner sans avoir une bosse sur le capot, en somme c'est pas son point fort mais on peut faire avec, les autres citadines ne font pas mieux hormis quelques modèles (clio 3-4, 208), la skoda fabia ou l'ibiza ont aussi un freinage catastrophique pour moi, pour la 301 sa pédale de frein est en moins moue au contraire de la pédale d'une ibiza qui demande de l'effort pour freiner et ça n'aide vraiment pas en cas d'urgence (Ps j'avais une ibiza). Je note aussi que les pneus qui l'équipent à l'origine (des GOODYEAR GT3) sont mauvais à vrais dire, il ne faut pas tarder à les changer, prendre des CONTINENTAL ECOCONTACT ou des MICHELIN ENERGY SAVER, voir des PIRELLI CINTURATO P "1", le seul point fort des GOODYEAR c'est leur faible usure. Pour l'habitabilité, vous le savez! c'est vraiment de l'espace partout, il n'y a que la NISSAN SUNNY N17 qui arrive à faire mieux, le coffre est immense, l'assise est confortable pour les passagers arrières, cependant les sièges de la finition active sont un peu dure et pas confortable surtout sur trajet mais on prend habitude et comme dans mon cas je ne souffre pas d'un mal de dos juste après une dizaine de kilomètre comme c'était sur l'ibiza, en tout les cas c'est toujours un crâne au dessus d'une accent par exemple, sur ce point les sièges avants de la SYMBOL qui d'ailleurs repris de la clio 2ème génération sont bien plus confortables. Enfin la suite arrivera avec les photos. Merci pour la lecture Hhh
  12. Bonsoir l'équipe; Parlons de la 207, cette citadine qui a réussi à se positionner n°1 des ventes en Algerie en 2012 avec ses 35 815 unités vendues ! Pour les possesseurs où ceux qui l'ont essayé, merci de nous donner vos ressenties. On a eu une 207 Allure 1.4 VTi 95cv en 2012 (neuve de la maison Peugeot, on a été livrer en 15 jours à quel point elle se vendait comme des petits pains lol !!!) on l'a acheté à 145u en fin 2012, donc voici mon témoignage : -Sa tenue de route / comportement routier : elle est juste magnifique, elle tient très bien la route avec sa direcrion souple et précise, sa suspension et son excellent chassis d'ailleurs c'est pour ça que Peugeot ont préféré de garder le meme chassis pour sa nouvelle remplaçante 208 avec quelques modifications pour l'amélioration bien sur -Motorisation (1.4 ess 75cv, 90cv / 1.4 VTi 95cv / 1.4 HDi 70cv / 1.6 VTi 120cv / 1.6 HDi 92cv, 110cv, 112cv) : tous ces moteurs sont fiables et bons mais le meilleur c'est le 1.6 VTi 120cv, elle était commercialisée chez nous en 2012 (version Allure) pendant juste 3 mois et demi c'est pour ça qu'elle est tres rare chez nous (pareil pour la 208 d'ailleurs) mais je vous le confirme que c'est une tuerie sur route avec ses 160Nm de couple et son accélération de moins de 10s que demande le peuple ? Le 1.6 HDi est aussi pas mal, pareil pour le 1.4 VTi, le plus faible c'est le 1.4 ess 75cv qui est sur la version de base et malgré ça il reste correct. -Fiabilité : elle est super fiable la notre plus de 3 ans et 81 000 km el hmd que du bonheur seul problème qu'on a eu c'est la pompe à eau d'ailleurs c'était la cause qu'on la vendu bêtement ! La 1.6 VTi 120cv celle d'un cousin pareil, plus de 120 000 km au compteur aucun problème jusqu'à present. -Qualité / finition : elle est juste correct, avec son tdb moussé, mais les boutons sont de mauvaise qualité la couleur se déteint et elle manque d'espace de rangement c'est dommage vu son gabarit -Solidité : franchement non, c'est une Peugeot d'apres tout lol elle est tres fragile surtout la peinture et pareil pour la tole, un petit coup de rien du tout on se retrouve avec une grosse bosse -Sécurité : la version allure comme la notre est bien sécurisée avec ses 4 airbags, ABS et aides au freinage... -Confort à bord : pas mal, mais sa concurrente la Clio III fait mieux surtout du coté des sieges . -Espace intérieur : vu son gabarit de l'extérieur on s'attend qu'elle soit tres spacieuse à l'interieur, mais ce n'est pas le cas surtout en largeur, malgré ça elle reste correcte pour une citadine -Équipements : la plus équipée de toutes ses concurrentes Clim auto + Bi zone, detecteurs de pluie et de lumiere, 4 vitres éléctriques à implultion + rabattables à la fermeture... Et j'en passe. -Sonorisation : perso j'aime pas trop, mais je dois aussi avoué que je suis trop maniaque de la sono et je suis trop éxigant ... Bref, la 208 et l'ibiza font mieux mais ce n'est pas si génant que ça -Design : c'est des gouts, moi j'aime bien la face avant elle a vraiment de la gueule -Prix des pieces de rechanges + vidanges : Peugeot sont très correcte, nos vidanges dépassaient rarement les 4500 DA (chez la maison peugeot) contrairement à la clio III de Renault qui depasse les 6000 DA (voir plus) pareil pour les pieces de rechanges, disponible partout et des prix abordables Je vous laisse débattre sur ce sujet
  13. salam ben voila , ma première expérience avec les chinoises, a vrais dire , la 2 eme ( la première été une sail , qui l'é crue ) , acheter d'occase , moteur 1.5 actéco 109ch et 140 Nm de couple , élle offre de bonne accélération ( c pas la foudre ) , la vitesse max , je ne c pas , je roule a 80 - 120 klm/h max ( juste pour doubler ) , pour la consommation : sur ville el hbal 15 l/100 sur autoroute a 2500 t/min 95 klm/h c 4 - 5.5 l/100 , assez confortable pour chinoise ( fo dire qu'ils progresse vite ces chinois ) équiper de 2 air bag , ABS , 4 vitres électrique , clim , diréction assisté , gente alliages , antibrouillard , autoradio CD MP3 , ordi de bord ( il affiche juste la consso en temps réel ) et magic tous marche méme a 119 800 kilomètres les pièces de rechange sont dispo et abordable ex : kit embrayage a 12000 DA ( valio ) , chaine distri + tendeur 7000 DA , a déplorer la qualité du plastique , dure comme celui d'une LADA , et la présentation du tableaux de bord , qui en plus s'allume en rouge comme celui de la r25 avant je roulé en peugeot partner ( je lé toujours ) 1.6 hdi 90ch de 2010 , il est a 170 000 kilométre full option sauf gentes et toit , rien a dire , dsl pour la qualité de première vidéo ( de la chery ) l’appareil photo m'a lâcher , j'ai du utiliser mon portable ( condor f3 )
  14. Bonsoir, j'ai changé les bougies d'allu sur ma 207 1,4 98 000 km et voyant defaut moteur est apparu sur l'ordinateur avec le voyant check sur le cadron malgré qu'elle marche a merveille quoi faire les amis avant le diag ? Merci d'avance .
  15. Bonjour a toutes et a tous, je demande conseil au prés de la communauté Autobipienne, Je compte vendre ma 208 HDI allure de couleur Gris shark , année 2015 , 22 000 km avec toit bien sur et cela absolument avant février 2017, mes questions 1- Quand dois-je la vendre au meilleurs prix ? novembre ? décembre , ou bien janvier 2017 ?? 2- A quelle prix je peux la vendre , j'en ai aucune idée, et je ne sais pas si les prix de oued kniss reflètent exactement la réalité du marché !! 3- Est ce que ça va être difficile pour moi de trouver un acheteur ?? au faite je quitte l’Algérie définitivement en février prochain donc je dois faire vite !! je vous remercie d’avance pour votre très précieuse aide
  16. Bonsoir; Tout est dans le titre, parlons de la 208 motorisation essence ou diesel, fiabilité, tenue de route, qualité et solidité, suspention, puissance, équipements et options de confort... etc Je vous invite tous à participer et donner vos avis sur ce topic pour ceux qui ont deja essayé la 208, ça nous interesse @abdelkrim13t, @amine_top18, @w00zi, @Camelias22, @percussion, @Sidou208, @caradisiac, @tickk, @h4ni ... etc ... (notre topic )
  17. Salam 3elikoum khawti , J'ai acheter une 307 hdi 1.4 année 2004 . je vous demande esque elle est durable a long terme sachant que je déplace uniquement dans la ville .merci
  18. bonsoir chers membres . j'aimerais si possible avoir votre aide pour determiner la finition d'une 308 de 2012 parce que je me retrouve perdu pour son estimation . bon de base c'est une 2012 hdi 112 cv - pas de toit ouvrant -phares xenon et led - climatisation gerée électroniquement mais pas de bizone -pas de toit ni de radar de recul . -pour le volant je n'est pas remarqué si la partie basse est chromée. donc est ce une allure ou une active ??? merci d'avance
  19. sallam je suis sur le point de vendre ma voiture une yaris SD23 2012 a cause d'un besoin d'argent ( remboursement de dettes ) et vu qu'il va pas m'en rester beaucoup j'ai constaté que la 301 rentrée dans mon budget mais j'ai entendu qu'ils ont un problème mécanique es vrai ou bien c'est spécifique a qqs version de la 301 ? merci
  20. bonsoir ! mâcher ce sujet Voitures avec injection électronique de carburant ne doivent pas être réchauffé avant de conduire doucement Ceci est parce que les moteurs à injection de carburant peuvent compenser les changements de température. moteurs à froid fonctionnent riche pour compenser une mauvaise pulvérisation du carburant. Cela signifie que le carburant supplémentaire est injecté dans la chambre de combustion. MAIS? ATTENTION ! Maintenant, le carburant est un solvant, de sorte que lorsque le carburant supplémentaire se trouve sur les parois du cylindre, il nettoie l'huile des cylindres et des pistons. Moins d'huile sur les parois du cylindre signifie moins de protection, et parce que l'huile est froide, il rend plus difficile pour qu'il soit remplacé. Cela signifie que plus vous passez avec votre moteur froid, plus l'usure que vous aurez..(figure2) en plus de ça, le mélange air-combustible riche peut provoquer la dilution d'huile lorsque le carburant traverse le piston et se mélange avec l'huile, l'huile dilué peut accélérer l'oxydation de l'huile dans le réservoir ce qui provoque l'usure des cylindres et de raccourcir la période de temps où l'huile doit couvrir (figure3/4) Si elle fait froid dehors, vous pouvez attendre 1 -2 minutes avant de frapper la pédale
  21. Article édité et retaillé (désolé pour les fautes) source: engineering explained freins de stationnement, beaucoup de gens semblent être préoccupés par tirer les freins, mais ne pas pousser le bouton, car ils pensent que cela va provoquer une usure des freins. La façon dont les freins de stationnement fonctionne est très simple, quand vous tirez les freins, cela tire un câble et ce câble va tirer sur les freins arrière de sorte qu'il va exercer une pression sur les freins arrière, lorsque vous tirez sans poussant le bouton, ce dernier clique simplement tout le chemin et se verrouille en place où vous laissez, L’usure est maintenant causée par la chaleur comme les freins, la voiture se déplace à grande vitesse fait ainsi les disques, lorsque vous appliquez les freins les plaquettes font un contact avec les disques qui créent beaucoup de chaleur autant que ces matériels réchauffe, l'usure provoque beaucoup plus rapide la même logique applique ici avec les freins de stationnement, de sorte que quand vous tirez ce mécanisme vous obtenant une vitesse là, mais elle est très faible et elle ne construit pas beaucoup de chaleur pour causer l'usure, il est un contact métal sur métal et il va durer pendant la vie de la voiture, si le mécanisme a fini par briser alors la voiture est probablement Khorda Un autre exemple de ce mécanisme est la clé à douille, en disant que vous ne devriez pas tirer les freins de stationnement sans pousser le bouton est très similaire à dire vous ne devriez pas utiliser la clé à douille en sens inverse, vous devriez plutôt mettre sur le boulon de serrage et quand vous avez besoin de le serrer plus, le retirer et tourner votre main et ainsi de suite au lieu de la façon dont il est conçu pour fonctionner le même cas avec les freins de stationnement, vous devez appuyer sur le bouton pour libérer les freins, mais ce n'est pas une obligation de le pousser dans le but d'engager les freins de stationnement enfin, ça dépend de votre sentiments en ce jour, il est parfois une douleur dans le c** pour pousser ce bouton, parfois vous sentez que votre voiture a besoin d'un traitement approprié
  22. Essalam alaykoum / Bonjour / Bonsoir / Azul Aujourd'hui j'ai le plaisir de vous présentez notre toute nouvelle 208 facelift (restylée) en finition Active 1.2 VTi 82 ch (3 cylindres ) PureTech Mais avant cela, en ce 08 mars, je tiens à souhaiter à toutes les lectrices, à toutes les femmes / filles du Forum une bonne fête à elles . Ancien possesseurs d'une magnifique 207 Allure (elle me manque déjà ) Vendu à Mohamed @Toyoseatist Et remplacer par cette magnifique 208 Facelift Active au prix de 157u (on a faillit raté la promo des 20u ) Alors voila, pour faire court, je m'attaque à la fiche technique elle a à peu près les mêmes options que la 208 de @abdelkrim13t (quelques options en plus...) - Options : Climatisation automatique bi-zone. Accoudoir Avant. Rétroviseurs réglables + rabattables électriquement. 4 vitres électriques (à impulsion) Feux du jours en LED. Anti-brouillard avant + arrière Ecran tactile 6" avec module de bluetooth (+ entrée aux et USB). Commandes aux volant. Détecteur de sous gonflage Vitres teintées + arrières sur-teintées ESP. Boite à gants réfrigérée ABS. Jantes en alliages 15". 4 Airbags (conducteur + passager + Latéraux). Rétroviseurs electrochrome Régulateur + limiteur de vitesse. Feux d'accompagnement sur télécommande. - Moteur : Nombre de cylindres : 3 cyl en ligne Puissance : 82ch à 6000 tr/min Boite de vitesse : Manuelle Couple : 118 Nm à 2750 tr/min Soupapes : 4 soupapes par cylindre Vitesse max : 175 km/h Accélération : 12.2 s Réservoir d'essence : 50litres Consommation : 5.6/3.9/4.5 Poids vide : 975 Kg Mes impressions : Je commence par la motorisation, le petit 3 cylindres PureTech de la 208 m'a vraiment surpris surtout en reprise , c'est surement à cause de son poids qu'elle pousse comme ça , elle monte vite dans les tours, elle a une bonne accélération et une très bonne reprise, en tout cas moi je la trouve assez suffisante, ce puretech est un pur plaisir ! Secondo, l'intérieur très bien finie (la meilleure de sa catégorie ) bourée d'options et j'aime bien la clim auto bi zone qui est bien meilleure que celle de la 207 avec ces nouveaux réglages (Soft, Fast...etc) en ce moment pour son prix c'est le top pour ce qu'elle offre alors... , sinon, je trouve l'écran tactile un peu compliquer en le comparant à celui des Renault / Dacia (Médianav) mais de meilleure qualitée... pour le confort moi j'adooooore woow, avec son tout petit volant très précis et souple, on se faufile très facilement dans les embouteillages, avec une bonne suspension, de très bons sièges et une sono en tout cas c'est un vrai plaisir sur route Tertio, son comportement routier, elle tient très bien la route j'ai bien aimé sa tenue de route avec sa direction très précise une très bonne maniabilité chapeau bas pour Peugeot ... Faut juste ne pas la pousser au delà de ses limites Quadrante , son espace intérieur, un peu plus spacieuse que la 207 et ça reste correcte pour une citadine surtout pour le volume du coffre , ...sinon, j'adore son look extérieur surtout la Facelift avec la nouvelle signature de griffe des Peugeot (regardez ma photo de profil ) et ses nouveaux phares à Led et la loupe... moi j'adore ! Passons aux + et - : -Les + : Ses options (pour son prix y a pas mieux) Sa tenue de route Son confort Sa sono La qualité de finition intérieur Son nouveau look Sa motorisation pour une 3 cyl ! Son freinage est top Un vrai plaisir sur route -Les - : Son écran tactile qui est difficile à manipuler (il faut s'y habituer ) le frein à main qui se trouve juste sous l'accoudoir ce qui est vraiment gênant à achaque démarrage en côte Levier de vitesse dur beaucoup moins que sur la 207 en tout cas lol (pas accrocheux !) Ses jantes, grrrrr j'aime pas trop ! Modifications faites : -Jeu de Housse d'origine chez Peugeot au prix de : 11 464.18 DA -Jeu de tapis sur-mesure d'origine chez Peugeot au prix de : 3 965.92 DA -La boule d'attelage chez Peugeot au prix de : 17 948.04 DA -Le cache moteur chez Peugeot au prix de : 12 546.78 DA C'est tout pour le moment Photos : Voila, fin de la presentation, j'espère que je n'étais pas trop long Si vous avez des questions à me poser je suis là Je m'attends aux critiques des fordistes
  23. ESP

    Un aspect déroutant de cette technologie est qu'elle est connue par plusieurs noms différents - mais heureusement, ils font tous la même chose, ainsi que l'ESC et l'ESP, vous pouvez voir les termes VDC (contrôle dynamique du véhicule), VSA (stabilité du véhicule aider) ou DSC (contrôle de stabilité dynamique) Certains fabricants ont mis leur propre nom sur le système: Volvo emploie le terme dynamique de stabilité et de traction (DSTC), tandis que Porsche appelle PSM (Porsche Stability Management - à ne pas confondre avec PASM, qui signifie Porsche Active Suspension Management et concerne la la conduite et la maniabilité de la voiture). Les initiales TCS (système antipatinage) et ASR (Antriebsschlupfregelung, allemand pour 'entraînement contrôle de glissement ») se réfèrent à des éléments individuels qui étaient présents avant que le contrôle électronique de stabilité est arrivé et font désormais partie de tous les systèmes ESC. ESP fait référence à un certain nombre de systèmes qui travaillent pour aider à garder la voiture sur la route, sous contrôle et pointant dans la bonne direction. Ceux-ci comprennent des freins antiblocage (ABS) et le contrôle de traction (TCS).
  24. il semble que l'état du marché de l'automobile en Algérie a affecté le domaine de journalisme automobile, tandis que le site web autobip grimpe les échelons et devient le numéro un en Algérie, autoalgerie est encore en train de reprendre la première place, la rivalité entre ces deux est fou, webstar auto dans l'autre main est d'avoir des moments difficiles à maintenir avec les prix des voitures qui ne sont pas disponibles, dzairauto se porte bien, j'ai toujours aimé, les six autres que je ne vais pas révéler, sont en sommeil profond!
  25. Bonsoir ford ppeugeot