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      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. Il est fortement conseillé de consulter un spécialiste Agrée avant toute manipulation ou modification.   Inscription Tous les utilisateurs du forum voulant laisser un message doivent impérativement s'inscrire. Les administrateurs / modérateurs se réservent le droit de refuser un pseudonyme tendancieux, trompeur, déjà utilisé ou contraire aux règles du forum ou qui irait à l'encontre des intérêts de la communauté.   Rédaction et contenu des messages ·         Les titres et descriptions des messages doivent être explicites et ne pas comporter d'exclamations excessives du type "aidez-moi!!!!", "help!!!"... etc ·         Les titres doivent êtres précédés autant que possible par des tags ([Avis] / [Présentation], … certains sont disponibles ici  (liens vers un sujet récapitulatif une fois les changements opérés) ·         Les contributions contraires aux bons usages (racisme, pornographie, atteinte à la vie privée, injures, liens vers des sites (ou photos) à caractère tendancieux etc.) seront supprimés. ·         Les messages jugés sensibles (à caractère politique, religieux... etc) pourront être supprimés pour éviter d'éventuels conflits. ·         Vos signatures et avatars doivent rester discrets. Les images et liens en signature sont acceptés mais ne doivent pas perturber la lecture des messages (hauteur maximale de 200pixels), ·         Les forums de discussions ne doivent pas servir au dépôt de petites annonces. ·         Seules les annonces occasionnelles de vente de particulier à particulier après une demande spécifique d'un de nos membres seront tolérées.   Humeurs, politesse et savoir vivre... Certains membres possèdent forcément plus de connaissances que d'autres sur l'informatique l'automobile ou sur l'utilisation d'un espace de discussions. Ne vous moquez pas méchamment, n'humiliez pas, ne faites pas de réflexions non constructives. Si certains membres vous paraissent maladroits dans leur démarche, il convient de leur indiquer la bonne façon d'agir gentiment. A l'inverse, ne soyez pas susceptible non plus, les messages écrits, même avec l'aide des icônes d'humeur (smiley) peuvent parfois prendre un sens plus fort que celui qu'on a voulu leur prêter. Comme sur la plupart des forums, le tutoiement est utilisé par la plupart des intervenants mais chaque membre choisira ce qu'il lui convient d'utiliser sans l'imposer aux autres.   Modération du forum ·         L'administrateur et les modérateurs ne sont pas responsables du contenu des messages postés par les utilisateurs du forum. 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    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.

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4 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous, J'ai un problème de démarrage sur une ATOS GLS, le matin elle démarre du premier coup mais elle cale juste ensuite, jusqu'au troisième coup elle tient bon. mais après dans la journée elle démarre du premier coup. j'ai pensé que c'est un problème de starter mais mon mécanicien m'as dit que c'est une autre pièce, il a remplacé cette dernière par celle d'une autre ATOS et le problème a été réglé, donc il me reste de trouver cette pièce que j'ignore même son nom. Voila la pièce en image, merci d'avance
  2. Bonsoir , l'idée d’écrire ce sujet m'ai venu par la question du membre @Amine Tanks sur le topic que j'avais écris précédemment "pourquoi la voiture cale ? " http://forum.autobip.com/index.php?/topic/3429-pourquoi-la-voiture-cale/ Amine tanks: "très bonne explication avec des exemples simple, merci wachnou ana kount nastana f une explication technique coté moteur en lisent ton titre (genre pas de compression dans les cylindre a cause du régime bas ou pas d'allumage ) si tu as des infos supplémentaire a nous donner on est a ton écoute merci " Donc tout d'abord mes informations sont aps d'ordre professionnels je ne suis qu'un simple amateur j’espère ne pas me tromper et de me faire corriger si c'est le cas Pour expliquer la procédure de démarrage beaucoup de composant entre dans le jeux mais principalement démarreur, volant moteur, vilebrequin et les cylindres, donc le démarreur qui est un composant électrique (avec assez d’ampère pour tuer un homme) est directement lié au volant moteur à travers un pignon , sachant que le volant moteur est lui-même au bout du vilebrequin et que dernièrement le vilebrequin et connecté aux cylindre ( le vilebrequin est un composant qui sert à transformer le mouvement linéaire rectiligne des pistons en un mouvement de rotation ) regardez cette image GIF: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vilebrequin_(moteur)#/media/File:Cshaft.gif Maintenant expliquons comment le moteur démarre, tout simplement, en mettant le contact on active tt ce qui est électrique et on injecte de l’essence dans les cylindre , en tournant la clé on enclenche le démarreur qui lui-même fait tourné le volant moteur qui lui-même fait tourné le vilebrequin et ce dernier fais monter et descendre les pistons dans les cylindres , entre temps dans le cylindre il y a une production d’énergie avec l’essence et les étincelles des bougies avec cela la moteur produiras assez d’énergie pour tourner tout seul sans l’aide du démarreur et c’est pour cela qu’on lâche la clé Pour la question « comment reste-t-il allumé ? » Faut savoir que les moteurs généralement sont des moteurs à 4 temps 1er temps = admission (la soupape se lève pour laisser entrer l’oxygène dans le cylindre et les injecteurs injecte de l’essence à l’intérieur) 2eme temps = compression (le piston s’enfonce dans le cylindre pour compresser l’air avec l’essence) 3eme temps = Explosion détente (La bougie allume juste une petite étincelle et sa fait boom dans le cylindre , il y a production d’énergie, l’explosion exerce une force sur le piston en le rendant à sa position initial ) 4éme temps = Échappement (le piston remonte encore une fois dans le cylindre, la soupape s’ouvre et les gaz d’échappement sorte du cylindre (ou ce qu’on peut appeler chambre à combustion) Si on résume la situation dans les 4 temps du moteur, l’énergie est produite à un seul moment qui est le 3éme temps, c’est le seul moment où le moteur produit une force pour se faire tourner, la question qu’on se pose maintenant comment le moteur tourne pendant les 3 autres temps ? Justement le volant moteur a une forte inertie (inertie veut dire il a tendance à conserver sa vitesse même sans aucune force extérieur) c’est donc lui qui continue à faire tourner le vilebrequin qui fait remonter et descendre les pistons et c’est comme ça que le moteur maintient le régime de 800 tr/min tout seul, il est entrainé par lui-même Faut savoir aussi que les cylindre ne sont pas tous synchronisés ils font pas les 4temps tous ensemble en même temps, la conception mécanique doit faire en sorte que le 3éme temps soit fait le maximum possible (pendant que le 1 et 2éme cylindre font le 1er temps le 3éme et 4éme cylindre font le 3éme temps en produisant de l’énergie) entre autres ils minimisent le temps entre deux productions d’énergie, c’est pour cela que les moteur 3 et bi cylindre ont tendance à vibrer et à maintenir difficilement le régime stable de 800 tr/min car le temps entre deux production d’énergie est plus long voici une vidéo très intéressante pour expliquer le fonctionnement du moteur : https://www.youtube.com/watch?v=qY-thJZAPeQ Donc pour clôturer le moteur reste allumé grâce à l’inertie du volant moteur et du 3éme temps (explosion détente) du moteur Saha aidkoum
  3. Salam les frères Une fumée blanche le matin a l'arrêt puis elle disparait une fois le moteur chaud et des gouttelettes apparaissent sur la sortie d'échappement Es un mauvais signe ? @Strapzf @mizand @Suitou
  4. bonjour.je viens demander de l'aide,merci d'avance.j'ai une golf4 tdi 110.elle n'a aucun probleme.si ce n'est qu'hier j'ai stationner 15 minutes sur un parking et en revenant,impossible de redémarrer.la clef tourne normalement mais rien ne se passe,aucun voyant ne s'allume rien du tout.j'ai d'abord pensé a la batterie,j'ai donc pris un kos et mis sur le + et le - pour voir la réaction,et sa a réagit direct,de plus la batterie est quasi neuve.pouvez vous me conseillez ou m'aidez?j'ai demander autour de moi et on m'a parler du neiman et du démarreur.sur quoi devrais-je m'orienter?merci d'avance.étant en déplacement,j'aimerais résoudre le probleme au plus vite.merci a vous.