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      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. Il est fortement conseillé de consulter un spécialiste Agrée avant toute manipulation ou modification.   Inscription Tous les utilisateurs du forum voulant laisser un message doivent impérativement s'inscrire. Les administrateurs / modérateurs se réservent le droit de refuser un pseudonyme tendancieux, trompeur, déjà utilisé ou contraire aux règles du forum ou qui irait à l'encontre des intérêts de la communauté.   Rédaction et contenu des messages ·         Les titres et descriptions des messages doivent être explicites et ne pas comporter d'exclamations excessives du type "aidez-moi!!!!", "help!!!"... etc ·         Les titres doivent êtres précédés autant que possible par des tags ([Avis] / [Présentation], … certains sont disponibles ici  (liens vers un sujet récapitulatif une fois les changements opérés) ·         Les contributions contraires aux bons usages (racisme, pornographie, atteinte à la vie privée, injures, liens vers des sites (ou photos) à caractère tendancieux etc.) seront supprimés. ·         Les messages jugés sensibles (à caractère politique, religieux... etc) pourront être supprimés pour éviter d'éventuels conflits. ·         Vos signatures et avatars doivent rester discrets. 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Comme sur la plupart des forums, le tutoiement est utilisé par la plupart des intervenants mais chaque membre choisira ce qu'il lui convient d'utiliser sans l'imposer aux autres.   Modération du forum ·         L'administrateur et les modérateurs ne sont pas responsables du contenu des messages postés par les utilisateurs du forum. 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    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.
    • abdelkrim13t

      Concours photo Mois de Novembre : votre voiture et l'automne   10/31/2017

      salam Venez et participez au concours du mois de Novembre : votre voiture et l'automne envoyez votre photo avant le 20 Novembre 2017 a @abdelkrim13t    

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3 résultats trouvés

  1. Dans les moteurs à combustion actuels, qu'ils soient essence ou diesel, des résidus charbonneux appelés « calamine » s'accumulent et provoquent un encrassement qui nuit à leur bon fonctionnement. Ce phénomène est provoqué par la multiplication des petits parcours (en ville par exemple), les faibles régimes moteurs, l'éco-conduite, et par la qualité du carburant. Avant de vous détailler l'opération de décalaminage, il est nécessaire de définir ce qu'est la calamine, et d'expliquer où et à cause de quoi elle se produit. Suivez-nous, vous saurez tout ! Décalaminage : la calamine et ses causes La calamine provient de l'accumulation d'hydrocarbures imbrûlés (gasoil, huile) qui se déposent sur les parois du moteur. Avec la chaleur environnante, ils se cristallisent pour former des dépôts charbonneux. Elle apparaît dans les conditions suivantes : Une combustion inadaptée : une carburation riche (trop de carburant par rapport à l'air) peut produire de la calamine. Dans ce cas, on la trouvera dans la chambre de combustion, dans le turbocompresseur et à l'échappement ; La présence d'huile dans la combustion : elle peut être normale dans le moteur 2 temps (mélange carburant-huile) ou non voulue dans le moteur 4 temps (joints de queues de soupapes, segmentation). Ici aussi, elle se formera dans la chambre de combustion, le turbocompresseur et l'échappement ; Le système de recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR) : ce système, honni par tout motoriste sérieux, qui consiste à dévier les gaz d'échappement dans la chambre de combustion pour annihiler la production de NOx (oxydes d'azote), encrasse sérieusement tout le système d'admission. Bon à savoir : la calamine en excès peut provoquer des dysfonctionnements du moteur (perte de puissance, fumées, détérioration des soupapes et de la chambre d'admission). Décalaminage : les remèdes à la calamine Ils se décomposent en 2 actions : suppression de la cause et élimination de la calamine. Traitement de l'origine du calaminage La meilleure solution, quand c'est possible, est d'agir sur les éléments à l'origine de la calamine, pour éviter que celle-ci ne se reforme : Carburation riche : modifier les réglages ou diagnostiquer les organes défectueux (filtre à air, capteurs...) pour ramener le dosage air-carburant à un rapport idé ; Moteur 2 temps (encrassement du pot d'échappement) : dans ce cas, il faut vérifier le dosage de l'huile dans l'essence et le modifier si besoin (voir aussi la qualité de l'huile) ; Vanne EGR : malheureusement, la vanne EGR est un élément qui participe à la gestion moteur. Dans un fonctionnement normal, l'encrassage va se produire inexorablement à plus ou moins long terme. On ne peut que contrôler son fonctionnement et éventuellement remédier aux dysfonctionnements relevés (vanne EGR, commande vanne, etc.). Suppression de la calamine Là aussi, plusieurs solutions : Nettoyage manuel du système : il passe par le démontage des organes touchés, qui peut être coûteux, nécessitant la dépose et la pose d'éléments moteurs ou le démontage de la culasse. Une solution radicale, à n'utiliser que si le moteur a subi des dommages ; Nettoyage chimique : il existe une foultitude de produits miracles garantissant un intérieur du moteur plus neuf que neuf : Les décalaminants en flacon : il s'agit de faire le tri dans les produits proposés, le risque étant, pour les moins efficaces, de détacher des blocs de calamine pouvant endommager soupapes, têtes de pistons, chambres de combustion et bielles (pour les moteurs diesel notamment). Ces produits existent aux prix moyen de 50 €. Le traitement consiste à verser le produit dans le réservoir de carburant et c'est assurément le système le plus efficace ; Le traitement par injection dans le système d'admission :le produit est insufflé directement dans le conduit d'air par une station, le moteur tournant au ralenti. Cette opération dure de 30 à 45 minutes. Il s'agit d'un produit qui détruira chimiquement la calamine, ou mieux encore, de l'hydrogène qui la supprimera par pyrolyse (décomposition par la chaleur). Son inconvénient : le coût du traitement est d'environ 70 €, mais seul un atelier pourra appliquer ce traitement qui nécessite un appareillage professionnel. Remarque : souvent, une utilisation de la voiture sur des petits parcours favorise la calamine. Tous ces traitements devront donc être suivis d'un trajet sur un grand parcours à une vitesse du moteur élevée (de 2 500 à 3 000 t/mn) pour évacuer tous les résidus. Si t'as aimé l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>
  2. Salut chers collègues.. Nettoyer le moteur de l'intérieur, ou faire un flash avec un produit de nettoyage avant qu'on procède au vidange. J'ai vu sur youtube plusieurs vidéos. J'ai trouvé celui ci intéressant : Y a-t-il ce "EPR" ici en Algérie ou bien quel produit de substitution ? Merci..
  3. Bonjour l'équipe J'ouvre un quiz ce soir à 21h, y aura 5 questions et 4 propositions de réponses pour chaque question, le premier qui répondra tout juste gagnera un decalaminage moteur offert par "CARBON GREEN" Soyez nombreux et nombreuses