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      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. 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Comme sur la plupart des forums, le tutoiement est utilisé par la plupart des intervenants mais chaque membre choisira ce qu'il lui convient d'utiliser sans l'imposer aux autres.   Modération du forum ·         L'administrateur et les modérateurs ne sont pas responsables du contenu des messages postés par les utilisateurs du forum. 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    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.
    • Hakim.M

      Concours de Fevrier 2018   02/24/2018

      Salam Le concours est lancé, venez voté Merci

لوكس

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Tout ce qui a été posté par لوكس

  1. Le prix réel du carburant ( Sans Subvention ) est : 170 DZD / Litre : Super 150 DZD / Litre : Sans Plomb 110 DZD / Litre : Diesel
  2. gpl

    SEAT IBIZA au GPL avec un réservoir circulaire https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/25587178_520046085041890_1163806514008490505_o.jpg?efg=eyJpIjoiYiJ9&oh=9ef94448ee1b84b74f242b117db0004f&oe=5B14875C
  3. usine

    J'éspere que cette usine de montage va se concrétisée car les négociations en trop durée Que des rumeurs Global Motors Industries - Batna
  4. gpl

    Je sais mais l'essentiel c'est l'information, je sais aussi que tu aime le détails. Domage que tous est flou en Algérie @Suitou http://staging.unep.org/transport/pcfv/PDF/Algeria_PrsentationaprueGNCGPL_KamelDALI.pdf
  5. usine

    Industrie – L’ANP lorgne sur El-Hadjar Après la SNVI de Rouiba, la direction des industries militaires de l’ANP a décidé d’élargir son champ d’intervention. Des informations concordantes, émanant notamment de syndicalistes, indiquent que le ministère de la Défense nationale récupérera également l’entreprise des Aciéries d’El-Hadjar, à Annaba. Le mastodonte industriel, qui fabrique notamment de l’acier, vit en effet dans de graves problèmes financiers. Depuis sa reprise par ArcelorMittal, puis sa récupération par le gouvernement algérien, l’usine d’El-Hadjar, qui emploi toujours près de 6000 salariés, se débat dans d’interminables problèmes de gestion. Les grèves cycliques que tiennent régulièrement les employés finissent d’achever le peu qui reste de ce fleuron de l’industrie algérienne. La récupération de cette usine par l’armée finira-t-elle par lui redorer son blason ? https://algeriepart.com/2018/01/13/industrie-lanp-lorgne-el-hadjar/
  6. usine

    Le ministère de la Défense nationale récupère la totalité de la SNVI La mythique Société nationale des véhicules industriels (SNVI) va bientôt changer de tutelle. Selon des sources sûres, cette entreprise publique passera totalement sous le giron de la Direction des fabrications militaires du ministère de la Défense nationale. Cette direction exploite les unités de la SNVI de la zone industrielle de Tiaret où elle fait depuis quelques années le montage de véhicules de marque Mercedes, fruit d’un partenariat entre le MDN et le fonds d’investissement émirati Aabar. Le succès enregistré par cette unité qui alimente, en plus des corps constitués, les entreprises publiques et même les particuliers, semble motiver le transfert de toutes les activités de la SNVI vers la Direction des fabrications militaires du MDN. Nos sources précisent que le but de ce transfert est la redynamisation des activités de la SNVI, avec de nouveaux investissements à la fois pour les besoins de l’ANP et du marché économique national. Le MDN œuvre ainsi à renforcer ses capacités de production industrielle pour, certes, satisfaire les besoins matériels de l’ANP mais, aussi, pour mieux contribuer au développement de la production nationale. La MDN dispose d’autres unités de productions telles que la Société algérienne de production de véhicules spéciaux, Rheinmetall-Algérie-SPA, créée à Constantine dans le cadre de la stratégie militaire de développement industriel initiée par l’ANP. Avec l’acquisition de la totalité du groupe SNVI, le MDN va assurément augmenter ses capacités de production industrielle. La SNVI, qui tente de conquérir le marché africain, notamment avec des exportations vers la Libye et le Congo et l’ouverture d’une représentation permanente à Nouakchott, pourrait être d’un plus grand apport sous la direction de l’ANP, qui améliore considérablement le taux d’intégration de ses unités de montage qui sont à plus de 40%. La SNVI, qui compte quelque 5 800 travailleurs, dispose également de partenariats avec Cital et Alstom pour la fabrication d’un bus électrique. La SNVI a bénéficié également d’un crédit de 91,748 milliards de dinars fourni par cinq banques publiques pour les besoins d’un vaste plan de développement de cette entreprise industrielle. Elle a également conclu un partenariat avec le groupe français Renault Trucks pour le développement de véhicules lourds. Par cette acquisition, le MDN affiche sa véritable ambition de jouer un rôle important dans la relance de l’industrie nationale. https://www.algeriepatriotique.com/2017/12/25/ministere-de-defense-nationale-recupere-totalite-de-snvi/ La SNVI construira un bus électrique Alstom a récemment lancé le bus électrique «Aptis» inspiré du tramway. D. R. La SNVI, Cital et Alstom ont signé un protocole d’accord afin de mettre en place une coopération destinée à étudier le développement d’un bus électrique qui sera produit en Algérie. Le protocole d’accord a été signé par Nour-Eddine Oudjit, directeur général de la SNVI, Henri Bussery, président de Cital, et Wahida Chaab, directrice Grand compte SNTF et Anesrif chez Alstom. La signature a eu lieu en présence du Premier ministre Abdelmalek Sellal et son homologue français Bernard Cazeneuve. Cet accord est né de la volonté de la SNVI d’élargir sa gamme de production en incluant la fabrication de bus électriques. Pour rappel, l’usine Cital d’Annaba dispose déjà d’installations ultramodernes et d’un personnel hautement qualifié pour la production de matériels roulants électriques. Par ailleurs, cette coopération bénéficiera du support technologique d’Alstom qui a récemment lancé un bus électrique de nouvelle génération appelé «Aptis», une conception innovante inspirée de celle du tramway. «Cette signature s’inscrit dans la poursuite de notre développement industriel. A travers ce projet, la SNVI, Cital et Alstom ont décidé ensemble d’agir pour donner un nouveau souffle à l’industrie des matériels roulants et accroître l’offre de mobilité électrique en Algérie. Cela a débuté il y a quelques années avec la création de l’usine Cital, puis la mise en place de formations pour les cadres, ingénieurs et techniciens, et enfin, par le développement d’un vrai pôle dédié à l’industrie ferroviaire dans la région d’Annaba. Il s’agit ici d’une nouvelle étape qui devrait permettre à toutes les parties la poursuite de nouveaux développements industriels», a déclaré Henri Bussery, président de Cital. Alstom et Cital travaillent actuellement à la livraison des nouvelles solutions de tramway Citadis aux villes d’Ouargla, de Mostaganem, de Sétif et de Constantine pour sa deuxième ligne et à la fourniture de 30 rames Citadis à la ville de Sidi Bel-Abbès. https://www.algeriepatriotique.com/2017/04/08/la-snvi-construira-un-bus-electrique/
  7. gpl

    Donc pour les camion et les fourgon et les bus et semi remorque c'est rentable, j'ai vu y a pas longtemps que Bus Mercedes monté par l'SNVI et l'ANP rouleront en gaz
  8. gpl

    @Suitou Est-ce que c'est possible de convertir une voiture diesel en GPL ? Je c'est qu'avec le GNC c'est possible mais en GPL j'ai pas d'infos.
  9. gpl

    إقبال كبير على قارورات سيرغاز بعد الزيادة الاخيرة في أسعار الوقود ونحو توفير قارورات لسيارات المازوت تعرف ورشات تركيب قارورات الغاز للسيارات هذه الأيام إقبالا كبيرا من طرف المواطنين الذين يرغبون في الاستفادة من هذه التقنية وهذا بفعل الزيادات الأخيرة التي مست مختلف أنواع الوقود وبولاية تيبازة تسهر الورشة المعنية على تقديم أحسن الخدمات للزبائن خاصة أصحاب سيارات الأجرة وتوضح اوسلام شهرزاد رئيسة محطة نفطال بتيبازة في هذا الصدد"أن قارورات سيرغاز متوفرة، غير انه يجب تقديم طلب خطي من طرف الزبون وسيكون الرد خلال شهر كأقصى تقدير والورشة تقوم بتركيب حوالى خمسة قارورات يوميا وهي متوفرة حسب أنواع السيارات والسعر يتراوح بين 54 ألف دينار إلى 57 ألف دينار" سائقوا السيارات الأجرة من أهم المقبلين على السيرغاز ويعتبر البعض منهم أن سعر تركيب القارورة يبقى مرتفعا فيما يتخوف الكثيرون من تأثيره السلبي على محرك السيارة و الخبر الهام هو تكمن السيارات التي تسير بالمازوت مستقبلا من تركيب قارورات السيرغاز ويوضح ازرو عمر رئيس مركز تركيب قارورات السيرغاز بمحطة نفطال تيبازة "أن هناك نظام جديد هو في تطور يمكن السيارات التي تسير بمادة المازوت من تركيب قارورة الغاز والسير بها ويوجد حاليا محطات مزودة بهذه التقنية وسوف تدخل حيز الخدمة في المستقبل القريب" وهكذا تكون جميع المعوقات قد أزيلت بما فيها موزعات السيرغاز يبقى فقط تخفيض سعر التركيب وهذا كفيل بزيادة الإقبال عليه http://www.radioalgerie.dz/news/ar/article/20180104/130317.html
  10. usine

    Montage automobile/ Le gouvernement fait marche-arrière Une nouvelle fois, le gouvernement fait marche-arrière. Ahmed Ouyahia a décidé de « geler » l’application de son instruction portant sur les autorisations accordées aux constructeurs automobiles. Dans note, datée du 25 décembre et relayée par les médias, le Premier ministre a demandé aux services du ministère de l’industrie d’ajourner l’application de cette note au 31 janvier prochain. L’objectif, selon le Premier ministre, étant de se donner plus de temps et de corriger d’éventuels ratés. Selon la note du Premier ministre, la décision de report est justifiée par le souci de « réétudier tous les dossiers des opérateurs » travaillant dans le secteur. Cela est motivé par « l’oubli » de certaines marques qui ont déjà pourtant commencé à faire du montage. C’est le cas de KIA, dont l’usine de montage, située à Batna, a déjà commencé à vendre certains modèles. Selon des sources concordantes, la liste des concessionnaires qui seront autorisés à faire du montage automobile va être allongée. Il y aura deux nouvelles usines de montage de voitures et une autre pour le montage de camions et poids lourds. Cette dernière sera montée par Renault Trucks. http://algerie7.com/montage-automobile-le-gouvernement-fait-marche-arriere/
  11. usine

    Mourad Oulmi, le milliardaire lobbyiste qui veut décider à la place du ministre de l’Industrie Le milliardaire Mourad Oulmi, le patron de SOVAC, le concessionnaire et représentant exclusif des marques du groupe Allemand Volkswagen, veut se substituer au ministère de l’Industrie pour décider à la place du gouvernement de la stratégie que doit adopter l’Etat algérien en matière de montage et d’assemblage des véhicules. Sur le plateau d’Ennahar TV, ce milliardaire lobbyiste très proche d’Abdesslam Bouchouareb, l’ex-ministre qui a échafaudé la première mouture du cahier des charges régissant l’activité de montage automobile en Algérie, a voulu faire croire aux Algériens que l’intérêt suprême de l’Algérie est d’autoriser uniquement trois marques à posséder des usines dans le pays. Naturellement, charité bien ordonnée commence par soi-même, Mourad Oulmi, un ancien importateur qui découvre les joies de l’industrie depuis à peine deux ans, nous explique que ces projets avec les marques SEAT, Skoda et Volkswagen sont ceux qui sauveront notre pays. Oui, à entendre les arguments avancés par “monseigneur” Oulmi, il n’y a que lui et ses associés qui peuvent, ou même veulent, développer une véritable industrie du montage automobile en Algérie. Le patron de Sovac argue, ainsi, qu’il n’est pas du tout intelligent d’agréer plusieurs usines de montage qui ne feront que 40 mille véhicules. “Pour exporter et développer de la sous-traitance, il faut une capacité de production d’au moins 100 mille véhicules par an”, décrypte le spécialiste de l’industrie automobile qui fut, pourtant, l’un des plus gros importateurs de voitures rutilantes en Algérie avec zéro apport au développement industriel. Si, de prime abord, les arguments de Mourad Oulmi peuvent paraître sensés, il n’en demeure pas moins que derrière sa façade d’homme sérieux et engagé, il se cache un calculateur qui se donne à un jeu d’influence visant uniquement à privilégier ses intérêts au détriment de ceux de ses concurrents. En effet, la sortie de Mourad Oulmi coïncide étrangement avec les déclarations d’Ahmed Ouyahia lequel a fait savoir que le gouvernement envisage de procéder à un assainissement du secteur automobile. Le Premier-ministre a fait remarquer qu’il n’y aura pas plus de 5 marques pour les voitures touristiques et 5 autres marques pour les véhicules lourds. Selon nos investigations, le gouvernement subit en ce moment des pressions de la part de plusieurs affairistes dont Mourad Oulmi qui exercent toute leur influence pour verrouiller le marché automobile. L’objectif est de réduire à néant la concurrence autour du gâteau des 500 mille véhicules qui peuvent être vendus en Algérie. C’est effectivement la taille du marché algérien si on prend en considération la forte demande des Algériens. Une demande que Mourad Oulmi veut capter au profit de ses propres marques au détriment des projets industriels qui peuvent s’avérer nettement plus rentables et bénéfiques pour l’économie algérienne. Il est clair que personne ne peut remettre en cause l’importance du génie industriel du groupe Volkswagen. Mais la configuration du projet élaboré par son partenaire algérien Sovac soulève de nombreuses interrogations. Depuis son lancement, l’usine de Relizane de Sovac assemble et commercialise des voitures qui ne semblent pas correspondre au pouvoir d’achat de l’Algérien ordinaire. La Nouvelle Volkswagen Golf ou la future nouvelle Polo que Sovac veut assembler l’année prochaine sont-elles des voitures à la portée de la majorité des Algériens ? Et de telles voitures peuvent-elles trouver des marchés à l’export en Afrique subsaharienne où le pouvoir d’achat est encore plus faible qu’en Algérie ? Mourad Oulmi ne répond pas du tout à ces questions. Il n’explique nullement comment il compte concurrencer en Afrique subsaharienne les voitures chinoises ou françaises dont les prix sont beaucoup moins élevés que leurs concurrentes allemandes. Et lorsque le milliardaire se retrouve dos au mur, il annonce que l’exportation concernera surtout les pièces détachées. Des pièces de quoi et au profit de qui ? Et à destination de quel pays ? Aucune donnée palpable n’est communiquée par le patron de SOVAC. Et pourtant, ce dernier fait mine de pouvoir pondre à toute l’Algérie une révolutionnaire stratégie industrielle. Ce n’est pas sérieux… https://algeriepart.com/2017/12/25/mourad-oulmi-milliardaire-lobbyiste-veut-decider-a-place-ministre-de-lindustrie/ أويحيى يفاجئ “ كيا الجزائر” نزلت التعلمية التي أصدرها الوزير الأول أحمد أويحيى بخصوص علامات السيارات العالمية المسموح بتصنيعها في الجزائر، كالصاعقة على مسؤولي مصنع “كيا الجزائر”، بعد إقصاء الأخيرة من القائمة ... نزلت التعلمية التي أصدرها الوزير الأول أحمد أويحيى بخصوص علامات السيارات العالمية المسموح بتصنيعها في الجزائر، كالصاعقة على مسؤولي مصنع “كيا الجزائر”، بعد إقصاء الأخيرة من القائمة. وفي السياق، عبّرت المكلفة بالإعلام على مستوى شركة “كيا الجزائرية”، نهاد لاماني، في اتصال مع سبق برس اليوم، عن تفاجئهم من تعليمة الوزير الأوّل أحمد أويحيى، مبرزة بأن مسؤولي الشركة بدأو اتصالات حثيثة في هذه الأثناء لمعرفة حقيقة هذا الإقصاء، وسبل الوصول إلى أرضية إتفاق. إقرأ أيضا: الحكومة تقصي “كيا” من قائمة السيارت المسموح بتركيبها في الجزائر (وثيقة) وحسب ذات المتحدثة، فإن الشركة لم تتلق أي اتصال من الحكومة بخصوص وقف إنتاجها أو حتى إقصائها من قائمة العلامات المعنية بالانتاج في الجزائر، فيما تحفظت عن إصدار أي موقف إلى غاية التأكد من موقف الحكومة. وفي سؤال حول إمتلاك الشركة لكل التراخيص القانونية التي تسمح لها بالنشاط، أكدت لاماني بأن المصنع يشتغل وفق ماتنص عليه القوانين ويملك كل التراخيص، مستشهدة بمشاركته في مختلف المعارض التي أقيمت في الجزائر مؤخرا، على غرار معرض “أوتو واست” بوهران، والطبعة 26 لمعرض الانتاج الوطني الذي افتتح الوزير الأول بنفسه مؤخرا. للتذكير فقد بدأ مصنع “كيا الجزائر” الذي يعد شراكة بين “غلوبال جروب” الجزائرية http://fibladi.com/الاخبار/الأحداث/item/812906-أويحيى-يفاجئ-“كيا-الجزائر” Le ministère de la Défense nationale récupère la totalité de la SNVI La mythique Société nationale des véhicules industriels (SNVI) va bientôt changer de tutelle. Selon des sources sûres, cette entreprise publique passera totalement sous le giron de la Direction des fabrications militaires du ministère de la Défense nationale. Cette direction exploite les unités de la SNVI de la zone industrielle de Tiaret où elle fait depuis quelques années le montage de véhicules de marque Mercedes, fruit d’un partenariat entre le MDN et le fonds d’investissement émirati Aabar. Le succès enregistré par cette unité qui alimente, en plus des corps constitués, les entreprises publiques et même les particuliers, semble motiver le transfert de toutes les activités de la SNVI vers la Direction des fabrications militaires du MDN. Nos sources précisent que le but de ce transfert est la redynamisation des activités de la SNVI, avec de nouveaux investissements à la fois pour les besoins de l’ANP et du marché économique national. Le MDN œuvre ainsi à renforcer ses capacités de production industrielle pour, certes, satisfaire les besoins matériels de l’ANP mais, aussi, pour mieux contribuer au développement de la production nationale. La MDN dispose d’autres unités de productions telles que la Société algérienne de production de véhicules spéciaux, Rheinmetall-Algérie-SPA, créée à Constantine dans le cadre de la stratégie militaire de développement industriel initiée par l’ANP. Avec l’acquisition de la totalité du groupe SNVI, le MDN va assurément augmenter ses capacités de production industrielle. La SNVI, qui tente de conquérir le marché africain, notamment avec des exportations vers la Libye et le Congo et l’ouverture d’une représentation permanente à Nouakchott, pourrait être d’un plus grand apport sous la direction de l’ANP, qui améliore considérablement le taux d’intégration de ses unités de montage qui sont à plus de 40%. La SNVI, qui compte quelque 5 800 travailleurs, dispose également de partenariats avec Cital et Alstom pour la fabrication d’un bus électrique. La SNVI a bénéficié également d’un crédit de 91,748 milliards de dinars fourni par cinq banques publiques pour les besoins d’un vaste plan de développement de cette entreprise industrielle. Elle a également conclu un partenariat avec le groupe français Renault Trucks pour le développement de véhicules lourds. Par cette acquisition, le MDN affiche sa véritable ambition de jouer un rôle important dans la relance de l’industrie nationale. https://www.algeriepatriotique.com/2017/12/25/ministere-de-defense-nationale-recupere-totalite-de-snvi/ L’Algérie a importé 20 000 carrosseries de Renault-Symbol fabriquées en Russie La Russie prévoyait d’expédier quelque 18 000 carrosseries avant la fin de l’année en cours, cependant, ce chiffre a bien augmenté. L’usine Renault d’AvtoVaz à Togliatti (Russie) a fourni 20 000 carrosseries du modèle Logan, véhicule construit en Algérie sous le nom de Symbol, à l’usine d’Oran, révèle le média russe Volga. Face à la forte et constante demande algérienne, l’usine Renault-Russie a dû doubler d’effort en septembre pour atteindre une production de 120 corps par jour, pour un objectif de 18 000 carrosseries avant fin 2017. Lors de sa dernière visite en Algérie, le Premier ministre russe, Dmitri Medvedev, s’est réjouit des livraisons russes de carrosseries Renault vers l’Algérie, réitérant le chiffre de 18 000 unités à expédier. https://www.alg24.net/algerie-importe-carrosseries-renault-symbol-russie/
  12. عملية إنتاج سكودا اوكتافيا 2018 https://www.almuraba.net/news_view_185232.html عملية إنتاج محرك بي ام دبليو الكهربائي الجديد https://www.almuraba.net/news_view_185235.html تويوتا كورولا 2019 الجيل القادم تنشر صور شكلها المتوقع باليابان أصدرت مجلة يابانية موثوقة الصور المتوقعة لتويوتا كورولا 2019 الجيل القادم يأتينا هذا الشكل التوقعي استناداً على الصور التجسسية لكورولا أثناء الاختبارات وفلسفة تصميم تويوتا الجديدة Keen Look والتي رأيناها في سيارتها الكامري، وهو منطقي نظراً لكون السيدان مقرر استنادها على منصة TNGA المعيارية العالمية المستخدمة بكامري وببريوس وC-HR المصابيح الأمامية والخلفية LED بالكامل وهي نحيلة خاصة بالواجهة الأمامية، بينما العواميد الجانبية سوداء للتباين مع تصميم الخارجية وكذلك فالجنوط سوداء الداخلية قد نرى بها بعض تفاصيل تصميم كامري مثل المقود ولوحة القيادة، مع زيادة استخدام الجلد والمواد الراقية ناعمة الملمس بكورولا، ذلك إلى جانب شاشة لمسية وتقنيات أكثر تطوراً بعض نسخ كورولا 2019 قد تحصل على محرك بي إم دبليو، وذلك نظراً لاتفاقية الشراكة بين صانعة السيارات الألمانية وتويوتا، وحسب التقارير فسنرى السيارة محرك بسعة 1.5 لتر 4 سلندر، تيربو بسعة 1.2 لتر 4 سلندر، بالإضافة إلى VVT-i بسعة 1.8 لتر 4 سلندر وكذا بي إم دبليو بسعة 1.5 لتر 3 سلندر هذا ومقرر تدشين تويوتا كورولا 2019 الجديدة كلياً في وقت متأخر من 2018، على أن تصل لأسواق دول مجلس التعاون الخليجي في نهايات العام نفسه مع زيادة عالمية بسعرها بقدر 300$ ليبدأ ربما سعرها من 66,000 ريال بالسعودية حسبما نتوقع https://www.almuraba.net/news_view_184963.html
  13. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته تمتلك جيلي بالفعل علامات سيارات مثل فولفو ولينك آند كو ولوتس وتاكسي لندن وهي الآن تسعى للاستفادة من تقنيات مرسيدس حسب تقارير جلوبال تايمز وتلفزيون الصين المركزي، فإن جيلي تسعى لشراء حصة وقدرها 5% في دايملر مالكة مرسيدس بنز و سمارت، وأن استثمارات الشركة الصينية ستكون 4 مليار يورو، ما سيجعلها ثالث أكبر مساهم في الشركة الألمانية، مع العلم أن الهيئة الكويتية للاستثمار هي ثاني أكبر مساهم بحصة 7.6 بالمئة ستكون هذه ثاني مرة تحاول فيها جيلي شراء حصة بدايملر، حيث أن صانعة السيارات الصينية قدّمت عرضاً لشراء 5% بصانعة السيارات الألمانية خلال نوفمبر الماضي بسعر “مخفّض”، وبناءً عليه رفض ديتر زيتشه رئيس دايملر ومرسيدس ومجلس الإدارة هذا العرض ليُخطروا جيلي بأن تشتري الأسهم من السوق المفتوح بالبورصة جيلي كانت تتوسع عالمياً منذ شراءها فولفو من فورد في 2010 مقابل 1.8 مليار دولار، حيث استحوذت على حصة مُسيطرة في لوتس بقيمة 65 مليون دولار مع جزء من بروتون، والاستحواذ بالكامل على تيرافوجيا للسيارات الطائرة، وتأسيس علامة السيارات الفاخرة لينك آند كو هكذا صفقة تسعى بها جيلي للاستفادة من تقنيات مرسيدس بالسيارات الكهربائية حسب التقارير.. وهو نهج متوقع نظراً لكون المجموعة الصينية اعتادت شراء الشركات للاستفادة من تقنياتها ومنصاتها وقد رأينا ذلك في استخدامها منصات فولفو في لينك آند كو، ونيّتها استخدام مهندسي لوتس لتطوير تقنيات متقدمة لعلاماتها التجارية https://www.almuraba.net/news_view_185320.html
  14. gpl

    Je crois pas que sa va se passé car l'Algérie est le deuxieme producteur de GPL au monde aprés KSA par rapport à l'essence et du diesel qui sont importé grace à la forte demande, l'Algérie est un pays gazié pas pétrolié donc le peuple doit roulé au GAZ et biensure sa sera bien pour le peuple et le gouvernement et l'environement. Discussions entre l’Algérie et l’Egypte pour la commercialisation du GPL et GNL Le ministre de l’Energie, Mustapha Guitouni, s’est entretenu dimanche au Koweït avec son homologue égyptien Tarek El-Molla, avec qui il a discuté des opportunités de coopération énergétique dont la commercialisation du Gaz de pétrole liquéfié (GPL) et du Gaz naturel liquéfié (GNL) au profit de l’Egypte, a indiqué le ministère dans un communiqué. Cette rencontre s’est déroulée en marge de la tenue de la 99ème réunion du Conseil ministériel de l’Organisation des pays arabes exportateurs de pétrole (Opaep), en présence du P-dg du groupe Sonatrach, Abdelmoumen Ould Kaddour. Les deux parties ont ainsi discuté de la relance des projets de commercialisation du GPL algérien au profit de l’Egypte pour atteindre un volume d’exportation de 500.000 tonnes/an, ainsi que de l’approvisionnement en Gaz naturel liquéfié (GNL) qui sera fourni à ce pays en fonction de ses besoins et de ses commandes, précise le communiqué. Par ailleurs, les deux parties ont abordé les relations de coopération entre l’Algérie et l’Egypte et les perspectives d’investissement dans le domaine des hydrocarbures. Outre cette rencontre avec le ministre égyptien chargé de l’énergie, des discussions ont également eu lieu, en présence de M. Guitouni, entre le P-dg de Sonatrach et celui de la compagnie pétrolière koweïtienne autour des opportunités d’affaires, en particulier dans le domaine du raffinage et de la pétrochimie. https://www.algerie360.com/economie/economie-algerie/discussions-entre-lalgerie-et-legypte-pour-la-commercialisation-du-gpl-et-gnl/
  15. Mon frere les cons sa manque pas en algerie y'en à même un surplus, tu crois que les CC c'est des tarés ils savent que le nombre de Bagarins et 7alabins augmente de jours en jours donc pourquoi ne pas enprofité Hyundai Santa Fé GLS DZ 2,2 CRDi 197ch BVA (4x4) : 5 690 000 (- 200 000 da) : 5 490 000 da TTC Kia Sorento Premium 2.2 CRDi 193ch BVA (7 places) : 8 425 000 da TTC (- 200 000 da): 8 225 000 da TTC
  16. Je crois pas que c'est le carburant qui est le probleme car les moteurs GM sont résistons au mauvais carburant, je crois que Cima a importé des Astra avec des défauts de fabrication surtout coté moteur, si c'était le carburant même le moteur de 180 Ch coulera. Slamet rasek 3la kouli 7al, j'éspere que tu sera dédommagé surtout dans un pays comme le notre ou le dédomagment est un miracle , bessah dir kima el jam3a aghsel8a bel ma ta3 leb7ar balek derbou7a b'3in, specialement dans le forum y a des membres 3in8oum gat3a ya sahbi
  17. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته ثقافة المقاطعة الغائبة تزيد الجزائريين الفقر وتسلح الشعوب المتحضرة الجزائريون يجهلون ثقافة الحرب بلا سلاح…”المقاطعة” لاتزال ثقافة المقاطعة غائبة او منعدمة لدى غالبية الدول، رغم انها سلاح الشعوب في مقاطعة منتجات او مواد استهلاكية لشركة ما، او إقامة اي علاقة اقتصادية معها للضغط عليها و ارغامها على الاستجابة لمطالب محددة، فالمقاطعة أيضا هي ان تقاطع التاجر الذي يريد استغلال حاجة المستهلك وذلك برفع أسعار منتوجه او سلعته دون مبرر اقتصادي كما تعد المقاطعة الاقتصادية سلاح ردعٍ فعّال في مواجهة الاخر نعود الى سنوات مضت في بعض الدول فمثلا عند الزعيم الهندي الراحل ” ألمهاتما غاندي ” ، حيث انتهج سياسة المقاطعة الاقتصادية كسلاح في وجه الاحتلال البريطاني للهند آنذاك، ودعا الى احراقدالبضائع القادمة من بريطانيا في “مومباي” ضمن سلسلة من اعمال الاحتجاج على سلطات الاحتلال، وحث شعبه على صنع ملابسهم بأيديهم والاستعانة بمغازل يدوية وهذا لمقاطعة الملابس المستوردة من بريطاني وكان قدوة لهم في ذلك ففي الأرجنتين قبل بضع سنوات، استيقظ الشعب الارجنتيني وإذ بتجار الدواجن والبيض اتفقوا جميعهم على رفع سعر البيض ،حيث اجمع التجار الجشعين على ذلك دون ان يفكروا في المستهلك، وعندما نزل المواطن الارجنتيني الى البقالة وجد سعر البيض مرتفعا فكان يعيدك الى مكانه وكان هذا هو حال جميع المواطنين الارجنتينيين، وبعد عدة ايّام وكالعادة وصلت سيارات التوزيع الخاصة بشركات الدواجن لتقوم بتنزيل الكميات الجديدة من البيض، لكن فوجئوا بأن اصحاب البقالات يرفضون إنزال اي كميات جديدة، فقام التجار بإعادة الكميات الى مستودعاتهم على أمل ان يعود المواطنون لشراء البيض الذي تكدس في الثلاجات والمخازن والمستودعات والبقالات دون وجود مشتر له، حيث وبعد ايّام اجتمع التجار واتفقوا على بيع البيض بسعره السابق قبل الارتفاع، لكن الشعب الارجنتيني رفض ان يشتري البيض مرة اخرى، لكي يلقنوا درسا للتجار، فعادوا وخفضوا من سعره مرة اخرى، لكن استمر الشعب الارجنتيني في عدم شراء البيض، فجن جنون التجار بسبب تفاقم الخسائر، فاضطروا لبيعه بربع سعره قبل الارتفاع مع تقديم اعتذار رسمي للشعب في الصحف الرسمية واذا أخذنا هذه الذهنية نموذجا على بلد بحجم الجزائر قارة فإن الشعب لا تربطه اي صله بهذا السلاح المتطور دون حدوث ما لا يحمد عقباه، فالمواطن الجزائري لا يكترث بأي زيادات قد تنهك جيبه من خلال السم بمختلف الحاجيات، فسلاح المقاطعة غائب لدى الغالبية من الجزائريين، وأفضل مثال على ذلك فإنه في السنوات الأخيرة عرفت مختلف المواد الاستهلاكية و الطاقوية زيادات نار، أقرها قانون المالية إلا أن المواطن يكتفي بالحسرة و الألم دون إحداث رد فعل لإجبار جشع التجار على التراجع أو الحكومة على مراجعة حساباتها، فالزيادات مثلا التي مست مختلف المواد الطاقوية كالبنزين والتي أقرها قانون المالية لسنة 2016 و 2017 ألهبت جيوب المواطنين الغلابى حيث كان رد الفعل بالتنديد و الاستنكار لا غير ، على الرغم من أن الوسيلة الأكثر نجاعة لمجابهة هذه الزيادات لدى الشعوب التحضرة هي المقاطعة كسلاح ثقافي و حضاري ، وكذلك في الآونة الاخيرة أستيقظ المواطن الجزائري على زيادات خيالية في مادة الخبز بنصف سعرها الحقيقي نفس الشيء بالنسبة لردود الأفعال تنديد و استنكار، كما قد يتطلب التجنيد الكامل لوضع نقطة نهاية لزيادات يفرضها جشع التجار بسبب غياب الرقابة الحقيقية من طرف مؤسسات الدولة أو من طرف الحكومة، يستغرب القارئ لثقافة الشعوب المتحضرة و استعمالها سلاح دون رصاص لوضع الأمر عند حده لكن القضية تتعلق أساسا بالذهنية في تغيير القرارات و مراجعة الحسابات فإلى متى يبقى الجزائري ينام ويستيقظ على هزات الأسعار ويكتفي بالحسرة و البكاء على الأطلال رغم أن المقاطعة سلاح يصيب التجار و الحكومات في الصميم http://www.algeriescoop.com/المقاطعة-ثقافة-شعب/
  18. Probleme de statistique
  19. gpl

    En france le GPL est monté sur le TCe et même le SCe, THP, VTI par le Ghazal francais BOREL http://www.borel.fr/vehicules-gpl-neufs/
  20. gpl

    J'ai trouvé une video sur youtube qui parle du probleme du GPL avec les moteur 0.9 TCE de Rino qui peut nous confirmé
  21. gpl

    Seat Ibiza 1.4 GPL