• Annonces

    • Typhoox

      Règles et recommandations d'utilisation du forum   09/03/2015

      Règles et recommandations d'utilisation du forumV1.0   Dans l'intérêt de tous les membres du forum, nous vous demandons de respecter quelques règles simples. Ces règles sont celles du bon sens, du respect et de la courtoisie. Que ce soit les règles d'or, qui permettent rapidement de se rappeler les points essentiels, ou les règles générales, celles-ci ne sont pas exhaustives et peuvent évoluer, (elles seront signalées en Rouge dans un premier temps pour les distinguer) consultez les régulièrement.   Règles d'or ! Merci de respecter ces quelques règles simples lors de la rédaction des messages: ·         N'oubliez pas de dire bonjour / s'il vous plait / merci, la politesse fait toujours plaisir. ·         N'écrivez pas en majuscule, n'utilisez pas le langage sms et les abréviations, soignez la mise en page de votre message. ·         Le Flood est interdit = (pensez à éditer vos messages plus tôt que d’écrire 2 ou 3 message a la suite) ·         Le double Post est interdit modifiez votre message ou attendez qu'un autre membre réponde ·         Il est interdit de citer le message qui vient directement avant le votre. (la logique veut que vous y répondiez donc pas la peine) ·         Ne contactez pas les membres en message privé dans le but d'obtenir une aide sans y être invité, sauf cas réellement urgent. ·         Il ne sera pas donné suite aux sujets traitant d'autre chose hors du monde l'automobile hors de la section Pause Café. Ils seront systématiquement fermés. ·         Le forum n'est pas un "chat", les réponses ne sont pas instantanées, ne soyez pas impatient(e). ·         Pensez à renseigner votre Profil. ·         Évitez de faire circuler vos coordonnées personnelles (numéro de téléphone, adresse,...) ·         Respectez les différentes parties du forum et postez dans les catégories appropriées. ·      Évitez de mettre des photos/images sur votre signature personnelle.   Règles spécifiques aux demandes d'aide Les modifications et manipulations proposées le sont dans le cadre de discussions d'entraide entre utilisateurs. Nous ne pouvons garantir l'efficacité ou la non dangerosité des conseils proposés par les utilisateurs du forum et vous êtes seul responsable des modifications ou manipulations que vous décidez d'apporter à votre véhicule ou matériel. Il est fortement conseillé de consulter un spécialiste Agrée avant toute manipulation ou modification.   Inscription Tous les utilisateurs du forum voulant laisser un message doivent impérativement s'inscrire. Les administrateurs / modérateurs se réservent le droit de refuser un pseudonyme tendancieux, trompeur, déjà utilisé ou contraire aux règles du forum ou qui irait à l'encontre des intérêts de la communauté.   Rédaction et contenu des messages ·         Les titres et descriptions des messages doivent être explicites et ne pas comporter d'exclamations excessives du type "aidez-moi!!!!", "help!!!"... etc ·         Les titres doivent êtres précédés autant que possible par des tags ([Avis] / [Présentation], … certains sont disponibles ici  (liens vers un sujet récapitulatif une fois les changements opérés) ·         Les contributions contraires aux bons usages (racisme, pornographie, atteinte à la vie privée, injures, liens vers des sites (ou photos) à caractère tendancieux etc.) seront supprimés. ·         Les messages jugés sensibles (à caractère politique, religieux... etc) pourront être supprimés pour éviter d'éventuels conflits. ·         Vos signatures et avatars doivent rester discrets. Les images et liens en signature sont acceptés mais ne doivent pas perturber la lecture des messages (hauteur maximale de 200pixels), ·         Les forums de discussions ne doivent pas servir au dépôt de petites annonces. ·         Seules les annonces occasionnelles de vente de particulier à particulier après une demande spécifique d'un de nos membres seront tolérées.   Humeurs, politesse et savoir vivre... Certains membres possèdent forcément plus de connaissances que d'autres sur l'informatique l'automobile ou sur l'utilisation d'un espace de discussions. Ne vous moquez pas méchamment, n'humiliez pas, ne faites pas de réflexions non constructives. Si certains membres vous paraissent maladroits dans leur démarche, il convient de leur indiquer la bonne façon d'agir gentiment. A l'inverse, ne soyez pas susceptible non plus, les messages écrits, même avec l'aide des icônes d'humeur (smiley) peuvent parfois prendre un sens plus fort que celui qu'on a voulu leur prêter. Comme sur la plupart des forums, le tutoiement est utilisé par la plupart des intervenants mais chaque membre choisira ce qu'il lui convient d'utiliser sans l'imposer aux autres.   Modération du forum ·         L'administrateur et les modérateurs ne sont pas responsables du contenu des messages postés par les utilisateurs du forum. Les sujets des utilisateurs sont contrôlés régulièrement mais pas exhaustivement (modération à posteriori). ·         Chaque membre de la communauté peut (et doit) signaler tout message enfreignant une règle grave (messages qui nécessitent une modération urgente) grâce au bouton Signaler disponible en bas de chaque Message "Signaler un abus" ·         La modération se réserve la possibilité de supprimer ou ne pas valider tout message qui pourrait aller à l'encontre des intérêts de la communauté. ·         La modération se réserve la possibilité de supprimer une annonce qu'elle estimerait non appropriée. ·         Nous ne contrôlons pas les messages privés, ils vous permettent de parler librement entre vous. Toutefois, en cas de plainte d'un membre du forum et/ou si la situation l'exige (suspicion de spam, pub, flood ... etc), les administrateurs se réserve le droit d'accéder aux messages concernés dans la base de données.  
    • RIAD C

      Utilisez la fonction "RECHERCHER" avant d'ouvrir un nouveau sujet !   07/19/2016

      Bonjour Pour les nouveaux membres, veuillez utiliser la fonction "Rechercher" avant d'ouvrir un nouveau sujet Il y a trop de sujets qui traitent les mêmes demandes d'avis / questions et d'aides sur la même voiture presque tous les jours (vos avis sur la 208 ?... que pensez vous de l'Ibiza ?... Clio IV ?...etc) du coup, c'est un peu difficile de se retrouver parfois. on a donc mits tout ça dans un seul sujet qui est épinglé à la première page du genre "Parlons de la 208 en Algérie" dans la section "Discussions Automobiles"  Si un membre reposte quand même un sujet qui a été déjà traité plusieurs fois, soit il sera verrouiller, soit masquer ou bien tout simplement déplacer au sujet similaire, tout dépend de la modération Merci pour votre compréhension Cdt.

لوكس

Membres
  • Compteur de contenus

    425
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

251 Excellent

À propos de لوكس

  • Rang
    membre +

Visiteurs récents du profil

1,806 visualisations du profil
  1. جاء في الأثر أن الناس في زمن الخليفة الثاني عمر بن الخطاب -رضي الله عنه - جاؤوا إليه وقالوا نشتكي إليك غلاء اللحم فسعره لنا ،فقال: أرخصوه أنتم ؟ فقالوا :نحن نشتكي غلاء السعر واللحم عند الجزارين ونحن أصحاب الحاجة فتقول أرخصوه أنتم ؟ وهل نملكه حتى نرخصه ؟وكيف نرخصه وهو ليس في أيدينا ؟ فقال قولته الرائعة : أتركوه لهم وتذكر كتب التاريخ أنه " قيل لإبراهيم بن أدهم: إن اللحم قد غلا فقال: أرخصوه أي: لا تشتروه وأنشد في ذلك
  2. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته أحال تصريح وزير التجارة محمد بن مرادي الأخير بخصوص إستيراد السيارات الوكلاء المعتمدين الناشطين في القطاع إلى الغموض حول ما إذا كانت الحكومة ستفرج خلال الأشهر القليلة التي تفصلنا عن سنة 2018 عن كوطة إستيراد السيارات، لتجعل من سنة 2017 سنة إستثنائية بإمتياز على إعتبار أنها تمثل السنة التي لم تستورد أية سيارة عبر الوكالات وتكشف عن مساعي الحكومة لغلق الأبواب نهائيا أمام هذه الواردات وفي السياق وجّهت جمعية وكلاء ومصنعي السيارات نداء استغاثة في رسالة وجهتها إلى وزير الصناعة والمناجم يوسف يوسفي، تحذر من خلالها بما عبّرت عنه بالوضعية الكارثية لقطاع السيارات، والغموض الذي يلف القطاع في إشارة إلى التصريح الأخير لوزير التجارة محمد بن مرادي الذي رفض الفصل فيما إذا سيكون هناك حصة لإستيراد السيارات قبل نهاية السنة أم لا وأشارت جمعية الوكلاء إلى ما وصفته بالضبابية وغياب رؤية واضحة بشأن آجال الإعلان على حصص الإستيراد والكمية المخصص للوكلاء الذي يعانون للمواصلة في النشاط، وذكرت الرسالة بأن هذه الوضعية تجعل شركات هؤلاء المتعاملون في حالة هشة وجاء في الرسالة بصرف النظر عن مصالحنا الخاصة ( مصالح الوكالات المعتمدة ) فإنّ الوضع الحالي يرهن مصير عشرات الآلاف من العمال بالإضافة إلى مئات الشركات التي تنشط في قطاع السيارات بطريقة مباشرة أو غير مباشرة، وذكرت الوكلاء عبر الرسالة كل شبكات التوزيع التابعة للوكالات تأثرت ولا يسعنا للأسف سوى الإنتظار وترقب الغلق المتواصل لشركاتنا وعلى هذا الأساس، فإنّ الجمعية التي تضم حوالي 40 وكيل معتمد في السوق الوطنية تتهم الحكومة بعدم الوفاء بإلتزامه، على الرغم من إلتزام الوكالات بالمضي في التوجهات الصناعية المشروعة التي تبنتها الحكومة، في إشارة تطوير الصناعة الميكانيكية والتوجة لتركيب السيارات في الجزائر، وحذرت الجمعية بأنّ تواصل وضعية المنع ستؤدي في نهاية المطاف إلى غلق الشركات الناشطة في هذا المجال، بغض النظر عن التأثير السلبي على الزبائن في مجال تأمين وتغطية طلبهم والاستجابة إلى متطلباتهم في الجانب المتعلق بخدمات ما بعد البيع ودعت جمعية وكلاء السيارات السلطات الوصية إلى فتح حوار صريح وبناء حول هذه الوضعية ومستقبل قطاع السيارات في الجزائر، مؤكدة على أنها مستعدة للتبادل المقترحات للتوصل إلى النتائج الإيجابية نحو انفجار في أسعار السيارات ومن هذه المنطلقات، يحذّر بعض الوكلاء المعتمدين من تداعيات إقدام الحكومة على غلق أبواب استيراد السيارات نهائيا تحت ذريعة تنظيم التجارة الخارجية وترشيد النفقات العمومية عبر تقليص فاتورة الواردات الوطنية، وقالت المصادر ذاتها لـسبق برس إنّ انعكاسات مثل هذه الإجراءات لا تتوقف عند الاسقاطات السلبية التي يتحملها المتعاملون المتخصصون في هذه الأنواع من النشاطات فحسب، بل إنها ستمتد إلى التأثير على الدورة الاقتصادية بشكل عام، انطلاقا من توقعات بانفجار أسعار السيارات وتجد الإشارة إلى أنّ كمية السيارات المستوردة تراجعت خلال الثلاث سنوات الأخيرة، على خلفية فرض الحكومة العديد من الإجراءات لتقليص فاتورة الواردات الوطنية، فقد قدرت فاتورة واردات السيارات في سنة 2015 ما يعادل 3.14 مليار دولار، حين بلغت الكمية ما يربو عن 256 ألف وحدة، وسجلت رقما أكبر في سنة 2014 بلغ من حيث القيمة المالية 5.7 مليار دولار، في حين قارب عدد السيارات المستوردة 418 ألف وحدة، قبل أن ينطلق العمل بنظام الحصص الذي كان وراء تقليص الكمية إلى 120 الف سيارة ثم لتتراجع بعدها إلى حدود 82 ألف سيارة، قبل أن تعلن الحكومة إلى تخفيضها إلى 50 ألف https://www.sabqpress.net/featured/34343.html
  3. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته الذي يعانيه أغلب الشباب في إيجاد فرص عمل أو أفكار مشاريع جديدة تخدم تطلعاتهم وتدفع بعجلة التنمية، خاصة في ظل المجهودات التي تبذلها الدولة من أجل إيجاد بدائل عن البترول لتحقيق الرفاه والسعادة الاجتماعية. ويعتبر المختصون أن التكفل بالبيئة له عوائد اقتصادية وصحية هامة، وهذا هو المفهوم الفعلي لخدمة الصالح العام وتعبئة قدرات شبابنا في مسارات التنمية من خلال استثمار مواهبهم وحراكهم في مشاريع بيئية مبتكرة وناشئة وذات عوائد هامة على المستويين الفردي والجماعي. تحصي الجزائر 8.3 مليون مركبة ضمن حظيرة السيارات، 62 بالمائة منها عبارة عن سيارات سياحية، أي ما يمثل معدل سيارة واحدة لكل سبعة مواطنين- حسب آخر إحصائيات وزير النقل السابق، بوجمعة طلعي- 53 بالمائة من هذه الحظيرة لها متوسط عمر دون 10 سنوات بينما 37 بالمائة منها يفوق 20 سنة. وبالعاصمة فقط يتنقل ما يقارب 1.6 مليون سيارة عبر طرقاتها يوميا، 66 بالمائة منها سيارات تعمل بالبنزين، و34 بالمائة سيارات تعمل بالمازوت وهو ما يؤدي إلى انبعاث نسبة تلوث كبيرة في الجو، حيث دقت منظمة صحة العالمية ناقوس الخطر بإعلانها عام 2016 أن نسبة التلوث بالعاصمة الجزائرية بلغت 20 بالمائة. ويتسبب تلوث السيارات - الذي يشكل أحد أبرز عوامل الإصابة بسرطان الدم - في إصابة الأطفال بما نسبته 14 بالمائة من أمراض الحساسية. ولهذا فإن حماية المحيط من التلوث الذي تحدثه السيارات يعتبر أولوية في الوقت الحاضر، حيث ينادي الأخصائيون بضرورة وجود إستراتيجية واضحة لحماية البيئة من هذا التلوث، ولأن الأمر يتعلق بحريات شخصية في اقتناء السيارات، فإن المهمة تصبح أصعب مع مرور الوقت. مشاريع "لونساج" فتحت الآفاق للعديد من الشباب لتطبيق أفكارهم على أرض الواقع ومشروع الكربون الأخضر أو ما يعرف بـ" Green carbon" هو أحد تلك المشاريع الطموحة، حيث يعد أول مشروع في الجزائر، يهدف إلى حماية البيئة من تلوث السيارات وحماية السائقين من الأخطار التي قد يسببها تلف قطع الغيار، بالإضافة إلى حماية صحة الأشخاص في المرتبة الأولى. ولاقى هذا المشروع ترحيبا من قبل السلطات المحلية منذ بدايته في نوفمبر 2016، حيث شجعه مراد زمالي، وزير العمل حاليا عندما كان مديرا عاما للوكالة لدعم تشغيل الشباب"أونساج"، بقوله "إن مشروع غرين كاربون يحمي المحيط ويعطي إضافة إيكولوجية كبيرة"، ويمنح هذا المشروع إضافة اقتصادية معتبرة، لأن هدف المشروع تشغيل 1400 شاب والتعامل مع المؤسسات المصغرة، حيث تعهد هذا المسؤول آنذاك بتشجيع صاحب المشروع ومرافقته. وللوقوف على حقيقة المشروع على أرض الواقع والتحديات التي تطاله، فقد زارت "البلاد " مركز "غرين كاربون" وراقبت مختلف عمليات نزع الرواسب عن كثب، حيث لاحظنا انطباعات إيجابية من الزبائن وإرادة قوية من طرف الشباب العامل على هذا المشروع بهدف توسيع النشاط وحماية المحيط من التلوث الذي باتت تسببه السيارات. مشروع الكربون الأخضر.. علامة تجارية جزائرية علامة الكربون الأخضر (صديق البيئة) مسجلة كعلامة تجارية جزائرية، وهي علامة متخصصة ذات امتيازات في مراكز تنظيف المحركات من الرواسب لمركبات الخواص، ذات الاسطوانات الصغيرة والكبيرة لجميع الفئات، إضافة إلى المركبات النفعية وجميع أنواع الآليات. تم تأسيسها من طرف شاب جزائري يدعى بوهلال رفيق، وهي تمتلك اليوم 7 مراكز عبر البلاد، وتطمح لبلوغ 325 مركزا في جميع أنحاء الجزائر. علما أن محطات تنظيف المحركات من الرواسب وجميع العتاد الآخر المستخدم لدى كربون غرين تم اعتماده، كما يتم استخدامه وصيانته حسب المعايير التي يلتزم بها الصانع، ولذلك لا تفقد المركبات الخاضعة للضمان حقوقها في هذا الضمان عند قيامها بتنظيف محركاتها من الرواسب لدى غرين كربون. المركز الرئيسي لهذا المشروع يقع بباب الزوار بالجزائر العاصمة، مزود بالأكياس ومعدات إخراج الدخان من المركز، حيث تتم إزالة الرواسب Décalaminage وهي عملية إزالة الكلامي (Calaminee) الرواسب العالقة على أجزاء محرك الاحتراق والناتجة عن احتراق الوقود، ما يؤدي إلى توسخه، حيث تتسبب مجموعة من العوامل في تشكل هذه الرواسب داخل محرك السيارة، على غرار التنقلات المتكررة لمسافات قصيرة (داخل المدينة مثلا)، أسلوب القيادة البطيء وعدم التسارع، القيادة البيئية، لكن يبقى العامل الأهم هو نوعية الوقود ونقاوته، حيث يعتبر هذا العامل السبب الرئيسي في الجزائر، ولهذا فتقنية تنظيف المحرك من الرواسب باستعمال الهيدروجين تعتبر تجربة أولى في الجزائر ويعد المشروع رائدا في ذلك. مشروع يحمل فائدة صحية واقتصادية للمجتمع يوفر المشروع الأول من نوعه بالجزائر عدة مزايا للاقتصاد الوطني، فتكمن فائدته في أنه اقتصادي للزبون من حيث البنزين وعمليات الصيانة، وتعتبر قيمة إضافية للبلاد، كما يخلق هذا المشروع مناصب شغل تقدر بـ1400 منصب، حيث تم افتتاح في 3 فيفري 2017 مركزين بقسنطينة مركز ببجاية واخر بسطيف ومركزين بالعاصمة، تيارت، عنابة وتيبازة ، ويحمل المشروع في طياته هدفان أساسيان: جانب خاص يتعلق بحماية الزبائن من الحوادث وتوفير قطع الغيار، لكون عملية إزالة الرواسب من المحرك تؤدي إلى حماية قطع الغيار من التلف على المدى القريب والبعيد. ويتعلق الجانب الآخر بالمستقبل البيئي في الجزائر، حيث تعتبر نزع الترسبات عملية وقائية، حيث يمكن للإحصاءات المقدمة من طرف المركز، لصالح وزارة البيئة أن تساهم في إحصاء عدد السيارات التي تحدث تلوثا وبالتالي فهي معطيات مجانية يمكن أن تبني قاعدة بيانات قوية تساعد في تدارك الوضع البيئي في الجزائر والحفاظ على المحيط. وتمكن هذه الإحصاءات الدولة من رسم سياستها في ما يخص مصانع تركيب السيارات وقطع الغيار لرفع الجودة والتقليل من الأخطاء المرتكبة. "التعامل مع الشباب من أولوياتنا وشعارنا صنع في الجزائر" من منطلق دعم الشباب ليصبحوا هم كذلك مستثمرين وليسوا عمال وفقط، فقد حرص صاحب الفكرة على أن تكون 70 بالمائة للخواص و30 بالمائة للشباب، عند بداية المشروع، حيث يفكر صاحبه باستراتيجية خاصة في التعامل مع الشباب عبر تسهيل الطريق للكفاءات الوطنية ومنحها الفرصة لتكون "أصحاب مشاريع ". كما يركز صاحب المشروع على ضرورة التعامل مع الشباب أصحاب مشاريع "أونساج"، فمثلا البرمجيات التي تعمل بها أجهزة الكمبيوتر، من صنع جزائري ، قدمتها شركة "أو سي جي سي أر ما" ecj crm ، والتي تملك خبرة تفوق 15 سنة وكل عمالها شباب، هو الحال بالنسبة لتعامل المركز في مختلف الاحتياجات الأخرى، فمثلا الأثاث يتم التعامل مع مؤسسات "أونساج" enseje في هذا الميدان، الدهان ومؤسسات البناء، وكل ما يخص المؤسسات الشبابية التي تعمل باحترافية ومهنية. استخدام الهيدروجين أساس ومبدأ تنظيف المحرك من الرواسب يتم تنظيف المحرك من الرواسب باستخدام الهيدروجين بفضل محطة تنظيف المحرك من الرواسب دون الحاجة لأي تدخل ميكانيكي، تنتج المحطة وتضخ الهيدروجين الفعال على مستوى منفذ الهواء، ليتم سحبه من طرف المحرك في حالة التشغيل، ثم يعبر مختلف أجزاء المحرك، حيث يتم الاحتراق، وخلال ذلك تتم عملية التنظيف. تتكون محطة تنظيف المحرك من الرواسب باستخدام الهيدروجين من عدة عناصر، منها أنبوب الغاز الذي يفضل وضعه بعد خرطوشة مصفي الهواء، مقياس التدفق القادر على قياس كمية الهواء المسحوب من طرف المحرك طوال مدة العملية وخلال العملية، كما يحرص تقنيو كربون غرين، على إدخال أنبوب الهيدروجين جيدا في خرطوم الدخول لتجاوز نقطة التقاء المتنفس، دون المساس بمراوح التوربو. يمكن فك المتنفس خلال العملية التي تتم بإدخال أنبوب الهيدروجين من جهة الدخول، ما يسمح بتجنب فك علبة الهواء، ولذلك يتخذ التقنيون الاحتياط اللازم بوضع منشفة على مخرج المتنفس من جهة المحرك لمنع اتساخ المحرك ببخار الزيت. وتختلف مدة تنظيف المحرك من الرواسب حسب نوع المحرك واسطواناته، وعادة ما تستغرق العملية مدة ساعة واحدة، ويمكن أن تصل إلى ثلاث ساعات على المحركات الكبيرة لحافلات النقل وشاحنات الوزن الثقيل. أضرار الرواسب على البيئة يوصي الخبراء بالقيام بتنظيف المحرك من الرواسب كل 30.000 كلم، بالنسبة للسيارات التي تعمل بالبنزين وكل 20.000 كلم، بالنسبة للسيارات التي تعمل بالمازوت، لأن المازوت يلوث البيئة أكثر وبسرعة اكبر من البنزين. ولفهم العملية فالكلامين هو عبارة عن تراكم للمحروقات غير محترقة التي تتجمع وتتصلب بسبب الحرارة لتكون رواسب كربونية على جدران المحرك. ويظهر هذا التراكم بسبب عملية الاحتراق غير المكتملة، وجود زيت في الاحتراق، وجود نظام إعادة تسيير غاز العادم، ويؤدي تراكم الكلامين إلى الإضرار بوظيفة عمل المحرك والذي يظهر خاصة في فقدان القوة، دخان أسود، تآكل المكابس وغرفة القبول، وتظهر هذه الأعراض خاصة عندما نقوم بتنقلات متكررة لمسافات قصيرة (داخل المدينة مثلا)، أسلوب قيادة بطيء، قيادة بيئية، استعمال وقود من نوعية سيئة. 5 مراحل تمر بها كل سيارة تدخل مركز "غرين كربون" تمر عملية تنظيف المحرك من الرواسب عبر خمسة مراحل قياس نسبة التلوث قبل المعالجة، مرور السيارة عبر "السكانير" قبل المعالجة، القيام بعملية تنظيف المحرك من الرواسب، المرور عبر "السكانير" بعد المعالجة، قياس نسبة التلوث بعد المعالجة، وعند نهاية كل مرحلة يتم طبع تقرير وتسليمه مع الفاتورة للزبون. بعد انتهاء العملية يجرب الزبون نتائج هذه العملية، حيث يلاحظ الفرق الشاسع، فبمجرد ملامسة مقود السيارة، ينخفض صوت المحرك بشكل محسوس، مع ملاحظة ارتفاع وتيرة القيادة أكثر، وتقترح "غرين كربون" خدمتها لتنظيف محركات السيارات من الرواسب باستخدام الهيدروجين ابتداء من 6900 دج شامل كل الرسوم، حيث يختلف السعر حسب نوع السيارة. صاحب مشروع "غرين كاربون" بوهلال رفيق ": سأشارك بالمشروع في المحافل الدولية لبيع العلامة التجارية * نزع الترسبات للسيارات المجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة مجاني طوال السنة حاورت "البلاد" صاحب المشروع وتعرفت على مختلف الجوانب التي يعالجها المشروع والقيمة التقنية والبيئية التي يحملها لفائدة المجتمع. كما اكتشفت مساهمته في جلب كفاءات المعهد الوطني لواد السمار لاختيار الأوائل في الدفعة المتخرجة من تقنيين سامين في صيانة السيارات السياحية ومتابعته لهم لمدة 5 سنوات لتكون لهم المعلومات الكاملة عن تفاصيل المشروع، ويصبحوا بدورهم مستثمرين. حاوراه: بلقاسم ع/ سعاد بوربيع من هورفيق بوهلال؟ وكيف كانت بداية الفكرة؟ هو شاب جزائري بسيط وطموح، عمري 39 سنة متخرج من جامعة الخروبة بالعاصمة، دارس لشهادة ماستر في الاقتصاد، عملت كإطار سامي في تطوير الشبكات مختصة في تصليح سريع للسيارات، قسم مصالح ما بعد البيع، وذلك لما كنت اعمل خارج الوطن، عملت 10 سنوات بفرنسا و3 سنوات بإفريقيا. بدأت القصة حين بدأت تقنية جديدة تظهر في فرنسا وهي استعمال آلات تولد الهيدروجين النشط وتبعثه داخل المحركات من أجل نزع الترسبات دون تغيير قطع الغيار ولم أكن مجرد تاجر بيع فقد كنت مهتما بهذا المشروع، وحين درست المشروع جيدا وأدركت مدى أهميته، فكرت أن استثمر فيه في بلادي لذلك توقفت عن العمل لمدة 18 شهرا وأردت تكوين مركز كامل لكيفية تطوير المشروع وتقديم قيمة مضافة له، فبدأت العمل في نوفمبر 2016، حيث أنشأت مركز نزع الترسبات بباب الزوار. قمت بمزج آلات لقياس نسبة التلوث قبل تقديم الخدمة وبعدها وتقدم هذه الإحصائية للزبون ليتابع نسبة التلوث في سيارته، وفكرت أنها مهمة جدا إذا تم تقديم هذه الإحصائيات العامة للسيارات لوزارة الموارد المائية والبيئة ولوزارة النقل وأيضا للمؤسسة الوطنية للمراقبة التقنية وهي عبارة عن إحصائيات ثمينة جدا. بالحديث عن تلوث السيارات، كم معدل عمر السيارات التي تتسبب في ذلك؟ 12 سنة هي المدة التي يمكن أن تحتملها السيارة، لكن نسبة التلوث تختلف من نوع إلى آخر، حسب نوع الوقود الذي تستعمله والوتيرة التي سارت بها، ففي السنة المنصرمة كشفت المنظمة الوطنية للصحة العالمية أن نسبة التلوث بالعاصمة وصلت إلى 20 بالمائة، حيث تصيب 14 بالمائة بأمراض الحساسية منهم الأطفال. كيف بدأت المشروع؟ وهل واجهتم صعوبة في توفير العتاد اللازم؟ العتاد الذي نعمل به ذو جودة عالية، حيث نجلب الهيدروجين من فرنسا، ما قيمته 9000 أورو، نستعمله لمدة 24 شهرا. وينقسم العتاد إلى نوعين حسب وظيفته: عتاد لقياس نسبة التلوث في محركات السيارات، وأكياس يتم صناعتها في مركز نزع الترسبات بباب الزوار بالجزائر العاصمة، حيث تملك هذه التقنية تراخيص من عدة وزارات: منها وزارة التجارة ووزارة المالية وزارة البيئة، وهي مسجلة على أنها علامة تجارية جزائرية. كيف تختارون الكفاءات العاملة في المركز، خاصة أن المجال جديد؟ التخصص جديد ولذلك نحن نختار الشباب ذو المعرفة والكفاءة وشخصيا وعلى عكس ما تقوم به العديد من المؤسسات في الجزائر، والتي تشترط عامل الخبرة في الكفاءات، أنا اتنقل إلى المعهد الوطني لواد السمار لاختيار الأوائل في الدفعة المتخرجة من تقنيين سامين في صيانة السيارات السياحية، وبعد الاختيار نحدثهم عن المشروع إذا أعجبهم نقوم بمتابعتهم لمدة 5 سنوات لتكون لهم المعلومات الكاملة عن تفاصيل المشروع، بعدها نترك له مسؤولية إدارة فرع في إحدى الولايات، ليديره بنفسه ويجني ثماره، ونبقى في متابعته عمليا كما نتبناه في المجال التقني طيلة 5 سنوات. مرة كل عام، مع حصولنا على نسبة 7 بالمئة فقط، ثم يستقل بمشروعه، لأن الشاب عندما يحس أنه مشروعه الخاص وله فائدة منه، فإنه سيتفانى في العمل من أين استنبطت فكرة تسليم الفروع للشباب ومتابعتهم مدة 5 سنوات؟ في الحقيقة هناك إستراتيجية عمل اقتصادية تتبعها العديد من الدول المتقدمة وهي أن كل مؤسسة متوسطة تخلق مؤسسات مصغرة منها وهذا ما يعود بالفائدة الاقتصادية على كل الأطراف ويقلل من متاعب التنقل. كما يقلل من مخاطر ومشاكل العمل التي لا يمكن التحكم فيها إذا كبرت المؤسسة وتوسعت فروعها وتعطي هذه الإستراتيجية مفعولها، حيث إن الشاب سيعتبر المؤسسة ملكه وكل فائدة يعود بها له نسبة كبيرة فيها ما هو طموحك لتوسيع المشروع؟ أطمح بالوصول إلى 325 وحدة تابعة لمركز الكربون الأخضر، لأنه في الجزائر يوجد 325 وحدة مراقبة تقنية للسيارات، ونريد أن تضم كل وحدة مراقبة تقنية وحدة إزالة الرواسب تابعة لمؤسسة الكربون الأخضر، حيث تترافق المراقبة التقنية للسيارة مع مراقبة نسبة التلوث وبهذا يمكن أن نحافظ على البيئة، عن طريق بعض الإجراءات التي يمكن أن تقوم بها الدولة للتخفيف من حدة التلوث على أساس المعطيات. أنا اطمح للمشاركة بهذا المشروع في المحافل الدولية والدخول في فكرة بيع العلامة التجارية، وهذا ما سأقوم به في أكتوبر القادم في فرنسا. كما تسلمت دعوة من دولة زمبابوي للتعريف بالمشروع هل هناك استثناءات تمنح من طرف الوكالة لأفراد معينين؟ بالنسبة لهذا المشروع نضع عدة اعتبارات، ونراعي في ذلك فئتين هما النساء وفئة ذوي الاحتياجات الخاصة، ففي الجزائر توجد 300 ألف امرأة تسوق السيارة في الجزائر، للنساء خصوصية كبيرة، حيث نوفر صالة عرض خاصة بهم أثناء الانتظار ويتم فحص السيارة بدقة، ويمكن لهم مراقبة سياراتهم أثناء عملية نزع الترسبات، كما احرص شخصيا على توظيف 50 بالمئة من النساء في مركز نزع الترسبات وبالنسبة لذوي الاحتياجات الخاصة، نوفر لهم مكان مخصص لسياراتهم، كما يعتبر نزع الترسبات للسيارات المجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة مجاني طوال السنة كخبير في المجال، ما هي اقتراحاتك للحفاظ على البيئة من تلوث السيارات؟ التلوث يزيد أكثر في بلادنا واقترح أن تقوم الدولة ببعض الإجراءات التي يمكن أن تؤدي إلى تنظيم سير السيارات، فمثلا اقترح أن يكون معدل التلوث الذي تحدثه السيارات والشاحنات له وثيقة أيضا مرفقة بوثائق السيارة، ومن ثم هناك حد أعلى لا يجب أن تصل إليه نسبة التلوث الذي تحدثها هذه السيارات، كما يمكن وضع مناطق محضورة على السيارات القديمة التي تنبعث منها نسبة تلوث مضرة بصحة المواطنين، ومناطق اقل ضررا وهكذا الباحث في التكنولوجيات النظيفة والمختص في الهيدروجين، مهماه بوزيان المشروع صورة لأهمية نشر الصناعة البيئية في السوق الجزائرية عبر الدكتور مهماه بوزيان، الباحث في الطاقة والتكنلوجيات النظيفة، والمختص بدراسة طاقة الهيدروجين، لـ" البلاد"، عن تفاؤله بمشروع الكربون الأخضر في الجزائر، معتبرا أن "هذا المشروع رائد من الجانب التقني والتكنولوجي والاقتصادي والبيئي وقال مهماه "إن هذا المشروع يمثل صورة جلية لأهمية نشر الصناعات البيئية في السوق الوطنية وأهمية القيمة المضافة التي ستجلبها للاقتصاد الوطني"، وأوضح أن موضوع البيئة لا يمثل إرشادات وتوجيهات وتحذيرات وغرامات ومنع، مؤكدا إنما علينا أن نسجل أعمالنا البيئية ضمن منظور الرفاه الاقتصادي المستقبلي، فالمشاريع البيئية لا تقوم فقط على مشاريع كلية، إنما بإمكانها أن تقوم على أفكار مبتكرة تعتمد على الأرضيات الصناعية والتقنية والاقتصادية وتعمل على تجويدها وليس إزاحتها أو محوها ويأتي هذا المشروع في وقت تكثر فيه السيارات في الحظائر الوطنية، ومع ارتفاع أسعار السيارات، تتجه كل الأنظار إلى امتلاك السيارات القديمة، وبالتالي فإن عملية تطهير المحركات من الرواسب سيمدد من عمر المحركات ويرفع من فعالية وصلاحية السيارات، وكذا تخفيف الكلفة الاقتصادية بالنسبة للفرد الذي سيستفيد من السلامة وأيضا على المستوى استهلاك السيارات للوقود، لأنه من ناحية صلاحية المحرك التقنية كلما كان المحرك يعمل بشكل جيد يقل استهلاكه للوقود ودعا المختص إلى توسعة استخدام التقنية البروتينية، واستعمال الهيدروجين، لأنها ستفتح سوقا رائجة في هذا المجال في الجزائر، ومنه سيكون هناك طلب على الهيدروجين في المستقبل ما يفتح سوقا ذات قيمة مضافة كما استحسن المختص الخطوة الجريئة التي قام بها الشاب الجزائري في ظل الظروف الاقتصادية التي تمر بها البلاد، والتخوف من مخاطر الاستثمار، قائلا يجب التوجه الى الصناعة البيئية واستغلال كل الثروات التي تزخر بها الجزائر في هذا المجال، ولا يمكن ذلك إلا بالمحافظة على البيئة لتحقيق الرفاهية في المجتمع http://fibladi.dz/الاخبار/الأحداث/item/782961-الكربون-الأخضر-هل-سيحقق-مستقبل-البيئة-في-الجزائر؟
  4. gpl

    السيارات الخضراء.. ربع مليون جزائري "يتصالحون" مع البيئة الـ"جي بي آل".. أو "سيرغاز".. معادلة جديدة بدأت تفرض نفسها في الجزائر، بعد الزيادات التي شهدتها أسعار وقود السيارات بداية من الفاتح جانفي 2016، بل وأصبحت سيارات الغاز حلا بديلا يعول عليه خبراء البيئة للحفاظ على المحيط، في ظل التلوث الناجم عن احتراق البنزين، وأيضا "مشروع ناجح" تركض وراءه الحكومة لاقتصاد 10 آلاف مليار سنتيم على المدى المتوسط، من الأموال التي تنفقها سنويا لتدعيم أسعار البنزين والمازوت.. فهل سيتحقق حلم "السيارة الخضراء" في الجزائر؟ لا تزال الدول المتقدمة تبذل كل جهودها لحث شركات تصنيع السيارات في العالم على ضرورة اعتماد الغاز كبديل للبنزين والمازوت، فالغاز المميع الذي تتوفر الجزائر على ثالث احتياط عالمي له، يبقى الحل الأحسن، لتحقيق مستوى عال من السلامة والأمان للسيارة ويجمع خبراء البيئة على أن "سيرغاز"، الوقود الأنظف بيئيا، والأقل ضررا على صحة الإنسان، في حال تم احترام أجهزة السلامة، خاصة أن الدراسات في العالم كلها تؤكد أن استعمال الغاز الطبيعي يخفض من معدل الانبعاثات الملوثة، لاسيما منها ثاني أكسيد الكربون الذي يتسبب في العديد من الأمراض السرطانية خبير الطاقات المتجددة لزهر سرير الغاز اقتصادي .. يحافظ على المحرك ويطيل عمر السيارة ويؤكد الدكتور الخبير في الطاقات المتجددة، لزهر سرير، في تصريح لـ"الشروق"، أن الغاز المميع نظيف، والتلوث الناجم عنه أقل بكثير من التلوث الناتج عن استعمال البنزين والمازوت وأشار- محدثنا- إلى أن استخدام الغاز الطبيعي كوقود للمحركات، هو إحدى الأساسيات المهمة المستخدمة عالميا، لما يحققه من بيئة نظيفة، فهو أقل تلويثا من حيث نواتج الاحتراق، إضافة إلى ما يحققه من توفير في كمية الوقود السائل وإمكانية تصديره ويعد الغاز الطبيعي- حسبه- أسرع مصادر الطاقة الأولية نموا في العالم، وذلك بسبب خصائصه ومزاياه، الأمر الذي يجعل الـ"جي بي أل" الناتج عنه وقودا نظيفا بيئيا لانخفاض نسب الملوثات الناجمة عن الاحتراق في السيارات بشكل كبير، مصرحا: ليس خفيا ما يسببه استخدام البنزين والمازوت في السيارات من آثار ضارة، وصلت إلى حد الخطورة على حياة الإنسان وصحته ومحيطه، بفعل الغازات الدفينة التي تتسبب في ما يعرف بالاحتباس الحراري ويشير سرير إلى أن نسبة أول أوكسيد الكربون في الـ"جي بي أل" أقل من 80 بالمائة، وثاني أوكسيد الكربون أقل من 20 بالمائة، كما أنه لا يحتوي على الكبريت والرصاص، وهو غاز غير سام، وغير ضار، ولا يشكل خطرا على صحة وحياة المواطن هذا، فضلا عن فوائد استعماله اقتصاديا فهو غير مكلف، كما أنه يطيل عمر السيارة، ويحافظ على سلامة المحرك، ويقلّص تكاليف الصيانة مدير تطوير غاز البروتون المميع بنفطال نوري مصطفى لـالشروق "سيرغاز في طرقاتنا منذ سنة 1993 و17 ألف جزائري عدّلوا خزاناتهم خلال 2017" من جانبه، قال مدير تطوير غاز البروتون المميع في نفطال مصطفى نوري، إن نسبة استهلاك الجزائر لـ"جي بي ال" بلغت خلال هذه السنة 330 ألف طن، متوقعا زيادة في حجم استهلاكه بنسبة 30 بالمائة مع حلول سنة 2018، وهذا بالتوازي مع زيادة الطلب عليه على مستوى محطات نفطال، الأمر الذي يدفع بالمؤسسة- حسب محدثنا- إلى الإسراع في فتح مراكز تحويل جديدة لتغطية الطلب عليه ويشير نوري إلى أن السيارات التي تعتمد على الغاز تسير في طرقات الجزائر منذ سنة 1993، حيث شرعت نفطال حينها في استخدام "سيرغاز"، غير أن مراكز التحويل آنذاك كانت محدودة، على اعتبار أن فوائد استخدام هذه المادة كانت مجهولة لدى أغلبية المواطنين وبحلول سنة 2015 وصل عدد مراكز التحويل عبر محطات نفطال إلى 25 مركزا، أي مركز تحويل لكل 5 محطات ويضيف مدير تطوير الغاز المميع بنفطال، أن الأمر تغير بحلول سنتي 2016 و2017 ، فأهمية هذه المادة في الحفاظ على البيئة خاصة مع تزايد مخاطر الاحتباس الحراري، وارتفاع القيمة الاقتصادية لهذا المورد، دفعت بالحكومة إلى التفكير بجدية في توسيع استعماله وتعميمه على المستوى الوطني، حيث تم خلال هذه السنة تحويل 17 ألف مركبة من البنزين إلى الـ"جي بي آل"، وفتح 50 مركز تحويل جديد على المستوى الوطني وعن المشاريع المستقبلية، يؤكد نوري أن نفطال تهدف إلى الوصول إلى 100 مركز تحويل سنة 2018 أي مركز تحويل لكل محطتين، فضلا عن مليون مستخدم لتقنية "جي بي أل"، حيث تحصي اليوم الحكومة 260 ألف سيارة مستعملة للغاز بدل البنزين المختص في تركيب "جي بي آل" محمد آيت كايتز لـ الشروق اطمئنوا .. سيارة "سيرغاز" لن تنفجر حتى لو رميت بالرصاص رغم القول إن "استخدام تقنية الغاز مشجعة بيئيا وصحيا واقتصاديا"، إلا أن استعمالها يجب أن يكون مرفوقا بإجراءات وقائية لتجنب وقوع أي كوارث ناجمة عن انفجار الغاز في السيارة، وعليه يحذر المختص في تركيب الـ"جي بي آل" محمد آيت كايتز من خطورة إهمال مراقبة استعمال هذه التقنية وأكد الخبير في تصريح لـ"الشروق" أن مستعملي الغاز المميع "جي بي آل" مطالبون بالمراقبة التقنية لسياراتهم كل سنتين، وهذا للحفاظ على سلامة المحرك. وبخصوص المخاوف من استخدام هذه التقنية، لاسيما ما تعلق بما يتم الترويج له من انفجارات، طمأن محدثنا الجزائريين الراغبين في تحويل محركات سياراتهم إلى الغاز، بالقول: "لا داعي للخوف.. فقارورة الغاز أدخلت عليها تعديلات وإن تعرضت للرمي بالرصاص لن يحدث انفجار"، مضيفا أنه في حال حصل اصطدام في مقدمة السيارة فهناك جهاز إنذار ونظام يجعل الغاز يتسرب من مؤخرة السيارة دون حدوث حريق أو انفجار، قائلا: يتفوق الغاز على البنزين في حال حوادث الاصطدام بين السيارات، لأن الغاز أخف من الهواء ويتبدد في حال تسربه صاحب شركة البيئة والاقتصاد إسماعيل عبد النور لـ الشروق هكذا سنحقق حلم أول مصنع إفريقي وعربي لخزانات "سيرغاز" في الجزائر كشف صاحب شركة "البيئة والاقتصاد" المختصة في تركيب خزانات "جي بي أل"، ممثل المتعامل الإيطالي التاريخي "طارطريني" في الجزائر، إسماعيل عبد النور، عن تجرتبه في مجال تركيب خزانات الغاز في السيارات ويروي صاحب الشركة لـ" الشروق" تفاصيل خوضه هذه التجربة الجديدة قائلا: دخلت الميدان كتقني سام في تركيب خزانات جي بي أل، وبعد خبرة دامت أكثر من 8 سنوات مع شركة خاصة، وبحكم هوسي بالتكنولوجيا، أردت التوسع أكثر في هذا المجال، حيث سافرت إلى إيطاليا، وهناك التقيت بالمدير العام لمصنع طرطريني، وهو أول مصنع في العالم لصناعة تجهيزات جي بي أل منذ سنة 1939، وتعرفت عن قرب على فوائد استعمال هذا الغاز على البيئة والاقتصاد ويضيف المستثمر الشاب الذي لم يتجاوز سن الـ32: "هناك كانت الانطلاقة الفعلية في هذا الميدان، ففي سنة 2011 قمت بفتح مؤسسة لتركيب خزانات جي بي أل، وبعد سنوات من الثقة التي منحتها السلطات لشركتنا، خاصة بعد ثبوت الفائدة البيئية والاقتصادية لهذا الغاز، وعقب دراسة معمقة لحجم استهلاك البنزين وما يستنزفه من أموال للدعم، وبحكم الموقع الجغرافي الاستراتيجي للجزائر، وقربها من القارة الأوروبية، والاحتياط الكبير لهذا الغاز النظيف في بلادنا، تم الموافقة على إنشاء مدرسة خاصة لتكوين التقنيين في هذا المجال بإشراف "طرطريني" الإيطالية.. وقد اختار هذا العملاق الجزائر لإقامة أول مصنع على المستوى الإفريقي والعربي لصناعة التجهيزات، وتحويل السيارات إلى استعمال غاز البترول المميع بالشراكة مع شركة البيئة والاقتصاد الموجود مقرها في دائرة رأس العيون بولاية باتنة وعن أهمية استخدام "جي بي أل" صحيا وبيئيا، قال إسماعيل عبد النور إن الغاز المميع يسهم في القضاء على انبعاث الغازات السامة من محرك السيارة الناتجة عن البنزين، زيادة على خلق ثروة من الأموال الطائلة التي تحرق بمجرد استعمال البنزين والمازوت كما أسهم الـ "جي بي أل"- حسبه - في حماية البيئة من التلوث خاصة أن الملوثات الضارة في الغاز الطبيعي مثل "أول أكسيد الكربون، وأكسيد الكبريت، والرصاص" منخفضة جدا، مضيفا أن الغاز الطبيعي يحترق بكامله داخل المحرك فلا ينبعث منه إلا بخار الماء وثاني أكسيد الكربون، وكلاهما مقبولان بيئيا ويشير صاحب شركة "الاقتصاد والبيئة" إلى أن الغاز المميع هو الأوفر اقتصاديا، خاصة أن ما يقارب 15 مليون طن من الوقود- الكمية التي يستهلكها الجزائريون سنويا- تكلّف الخزينة ملياري دولار تنفقها لاستيراد هذه المادة وهو رقم، حسب إسماعيل عبد النور، يدعو إلى التفكير في ترشيد استهلاك استعمال الوقود، خاصة في ظل الأزمة الاقتصادية التي صاحبها ارتفاع كبير في سعر البنزين، وبالتالي سيقتصد استعمال الغاز مبالغ طائلة، سواء بالنسبة إلى الخزينة أم المواطن العادي، بل- يؤكد المتحدث- سيمكن من تصديره والإسهام في ضخ العملة الصعبة لخزينة الدولة في ظل الأزمة الاقتصادية التي تمر بها البلاد رئيس جمعية حماية المستهلك مصطفى زبدي وكلاء السيارات ملزمون باحترام حصة 10 بالمائة لمركبات جي بي أل بالمقابل، يرى رئيس جمعية حماية المستهلك مصطفى زبدي، أن استعمال الـ"سيرغاز" يكتسي أهمية بيئية كبيرة، فالسموم المنبعثة من استعمال الوقود كفيلة بجعل الجزائريين يطلقونه، كما أن الغاز صديق البيئة ويعد من الطاقات المتجددة، لكن استعماله يكون مشروطا بتوفر التجهيزات الآمنة ويضيف زبدي في تصريح لـ"الشروق"، أن قانون المالية لسنة 2016 حمل زيادات في أسعار الوقود بنوعيه البنزين والمازوت، وبالتالي، فإن اللجوء إلى سيارات "جي بي أل" سيعود بالفائدة الاقتصادية للمواطن، لاسيما من حيث التكلفة ويقول المتحدث إن تسعيرة "سير غاز" أقل بنسبة 30 بالمائة من البنزين العادي والمازوت، وبالتالي سيكون في متناول المستهلك الجزائري، داعيا في نفس الوقت إلى ضرورة تطبيق المراسيم التنفيذية الصادرة سنة 2015، الخاصة بإلزام وكلاء السيارات باستيراد ما يقارب 10 بالمائة من السيارات المزودة بتقنية الـ"جي بي أل" تشجيعا لتعميم استعماله، وذلك للحفاظ على البيئة والمحيط وفي الأخير، تبقى تقنية استعمال الغاز بدل البنزين في السيارات أحد الخيارات "الذكية" التي تعوّل عليها الحكومة منذ سنة 2013، للتخلص من عبء فاتورة تدعيم الوقود، التي تلتهم آلاف المليارات سنويا وكذا للحفاظ على بيئة نظيفة وصحية، وضمان محيط نقي للمواطنين، على الأقل http://www.echoroukonline.com/ara/articles/534082.html
  5. السلام عليكم ورحمة اللّه تعالى و بركاته Plusieurs marques automobiles chinoises ont établi des stands au salon de Francfort, affichant ainsi leur ambition commerciale en Europe. La réalité de cette offensive serait en fait beaucoup plus relative… Elles sont encore très discrètes… Les marques automobiles chinoises sont pourtant bien présentes au Mondial de l’automobile de Francfort. Certes la marque Borgward est une marque allemande, sauf que celle-ci n’avait plus rien produit depuis… 1961. Elle doit sa résurrection en 2008 au petit-fils du fondateur mais qui a cédé la « licence » au groupe chinois Beiqi Foton, jusque-là fabricant de bus. Borgward est presque un prête-nom acquis par un groupe chinois pour vendre des voitures avec un prestigieux accent allemand. A Francfort, cette marque a ainsi présenté une série de SUV qui se veut haut-de-gamme. Great Wall Motors à la manoeuvre Même ambition chez Wey qui n’hésite pas à se présenter comme fabricant de SUV premium chinois… A creuser de plus près, nous découvrons que c’est Great Wall Motors (GWM) qui est derrière cette marque jusqu’ici totalement inconnue. GWM s’est récemment fait connaître en annonçant son intérêt pour Jeep, filiale de Fiat Chrysler Automobiles, mais sans avoir approché les principaux intéressés. Ce groupe est aussi la maison-mère d’Haval, le premier vendeur de SUV en Chine, ce qui n’est pas rien lorsqu’on connaît la taille de ce marché (le premier du monde avec 24 millions de voitures et probablement 42 millions en 2030) et la dynamique de ce segment. Wey a été fondé il y a tout juste un an et porte l’ambition de Great Wall Motors de se positionner sur le segment premium. Le groupe chinois reste néanmoins un petit constructeur avec seulement 1,5 million de voitures et qui ne bénéficie de quasiment aucune coentreprise avec des constructeurs étrangers. C’est pourquoi il tente d’accélérer à l’international afin d’acquérir une taille critique rapidement. Chery se positionne mais sans agenda Même logique chez Chery qui s’affiche également au salon de Francfort. Ce petit constructeur chinois (700.000 voitures en 2016) mais très dynamique (ventes en hausse de 28% cette même année), veut également se positionner en Europe. Malgré sa petite taille, Chery est déjà le premier exportateur automobile chinois. A Francfort, il a levé le voile sur un SUV compact destiné au marché européen. Il est accompagné d’un concept-car et de deux modèles de sa gamme internationale, le Tiggo 5x et le Tiggo 7. Son nouveau SUV compact doit figer et préfigurer le style d’une gamme qui sera déployée dans les prochaines années et qui doit correspondre à une nouvelle cohérence de style sur une tonalité très urbaine : « life in motion », le slogan de la marque. Les plus gros se concentrent sur la Chine Pour l’heure, l’offensive des marques chinoises reste extrêmement relative tant les constructeurs à la manœuvre sont de taille modeste et surtout leur agenda sont encore très vagues. Il semblerait qu’aucune implantation commerciale ne soit prévue avant plusieurs années. L’Europe commencera à trembler lorsque les « gros », DongFeng, Geely, FAW ou BYD décideront de s’implanter sur le continent. Les analystes estiment que le marché automobile chinois veut d’abord se renforcer et éventuellement se consolider avant d’attaquer l’international, conformément à la volonté du gouvernement chinois. Great Wall Motors et Chery, deux marques privées, veulent aller plus vite… https://www.tsa-algerie.com/a-francfort-les-marques-chinoises-prennent-date-avec-leurope/
  6. تويوتا لاندكروزر برادو 2018 الشكل الجديد تكشف نفسها رسميًا كشفت تويوتا رسميًا عن فيس ليفت لاندكروزر برادو 2018، وتمامًا كما أفادت التسريبات على مدار الأشهر الماضية فقد خضعت الأس يو في الطرق الوعرة لعدة تغييرات جعلتها أكثر جراءة وعدوانية عن ذي قبل تتميز الخارجية الآن بمقدمة معاد تصميمها، حيث حصلت على شبكة أمامية جديدة أكثر اتساعًا لتحسين تبريد المحرك، أما المصابيح الأمامية فقد تم إعادة تصميمها ليصبح شكل البرادو أكثر عصرية، وكذا فقد تم إضافة مصابيح أل إي دي نهارية في النسخ الأعلى تكلفة تم إطالة الشكل الجديد لسيارة الطرق الوعرة بقدر 2.3 إنش، وقد حصلت على ممتص صدمات ورفارف جديدة، بينما ممتص الصدمات الخلفي حصل على تحديث طفيف، أما المصابيح الخلفية فقد تم تحديثها لتحصل على اﻷل إي دي للمكابح، بالإضافة إلى ذلك فهنالك جنوط عجلات جديدة بقياس 17 وحتى 19 إنش حسب النسخة، وأخيرًا فقد تم إضافة خيارات جديدة للألوان المتباينة مع الألوان الأساسية، وهما البرونزي المعدني ومنتصف الليل الأزرق حصلت داخلية برادو الجديدة على تحديثات شاملة وأصبحت أكثر رُقيًّا، ويتضمن ذلك إعادة تصميم لوحة القيادة ومفاتيح التحكم بمكيف الهواء والراديو والجير، نظام الترفيه حصل على شاشة لمسية جديدة 8 إنش، عدادات قياسات مركزية 4.2 إنش، عجلة قيادة جديدة، بالإضافة إلى ذلك فهنالك زخرفات جديدة للمقصورة سيكون متاحًا للعملاء الحصول على اﻷس يو في الطرق الوعرة بنسخ 3 و5 أبواب لهيكلة الجسد، أما بالنسبة لخيارات المحركات فسيتم توفير تيربو ديزل بسعة 2.8 لتر 4 سلندر متصل بجير إما أوتوماتيكي او يدوي من 6 سرعات بقوة 177 حصان و332 رطل-قدم من عزم الدوران، بينما المحرك البترولي سعته 2.7 لتر يُقدّم قوة 161 حصان و181 رطل-قدم من عزم الدوران متصل إما بجير يدوي من 5 سرعات أو أوتوماتيكي من 6 سرعات، أما بالنسبة للمحرك الأكثر قوة فهو بترولي بسعة 4 لتر بقوة 249 حصان و281 رطل-قدم من عزم الدوران متصل بجير أوتوماتيكي من 6 سرعات بالنسبة للتقنيات فتأتي برادو 2018 بحزمة تويوتا للسلامة المتميزة ويتضمن ذلك مكابح الطواريء الذاتية والكشف عن المشاه، مراقبة البقعة العمياء، تنبيه مغادرة الحارة، مساعد للتوجيه، الأضواء الأوتوماتيكية المُتكيّفة، بالإضافة إلى نظام مثبّت السرعة التكيُّفي هذا وستتاح تويوتا لاندكروزر برادو 2018 في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي قبل نهاية العام الجاري، بأسعار نتوقع أن تبدأ من 120,000 ريال في السعودية https://www.almuraba.net/news_view_169668.html
  7. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته سعة المحرك هي عبارة عن مقياس يصف أو يعبر عن حجم الأسطوانات وعن مقدار ما تستطيع استيعابه من الوقود ، فطريقة عمل المحرك تعتمد على سحب الوقود من الخزان الموجود في خلف السيارة ومع وصوله الى المحرك يقوم بخلطه مع الهواء وتختلف الطريقة فالسيارات الان تعمل بأنظمة الحقن الالكترونية ، حيث يدخل الوقود والهواء الى داخل غرفة الاحتراق ويكون هذا بنسب معينة الى داخل الأسطوانة وفقاً للمعاير المحدد له ، فيقوم المكبس الموجود داخل الاسطوانة الذي يقوم بوظيفته هي ضغط الوقود والهواء الموجود بداخل الأسطوانة حيث كلما ارتفع الضغط كلما ارتفعة درجة الحرارة حتى يصل الى درجة الاشتعال المناسب ، وبعد اشتعال الوقود عن طريق الشرارة التي تطلقها البواجي ، يولد المحرك قوة دافعة تدفع المكبس ممايولد قدرة دافعة للسيارة ارتباطا بباقس الاجزاء حتى تصل الى العجلات وتعبر سعة المحرك عن كمية الوقود التي تستطيع هذه الأسطوانات استيعابها ، في الشوط الواحد ويقاس في العادة بالسنتيمتر مكعب أو باللتر ، وكلما ازدادت سعة المحرك كلما ازدادت قوته ولكن يزداد معدل صرفه للوقود هذا وتقوم العديد من الدول على فرض مجموعة من الضرائب على السيارات دات السعات الكبيرة في المحرك https://www.almuraba.net/news_view_169481.html
  8. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته تشاهدون احدث السيارات تتمتع بتكنولوجيا أي إي بي ، ستقلب كل موازين الامن والسلامه في العالم https://www.almuraba.net/news_view_169785.html
  9. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته من خلال هذا الموضوع سنتطرق على السريع حول ، السبب الذي قد يؤدي الى سماع صوت طقطقة عند الانعطاف في المنعرجات الكوبلن والجلدة أو الكوتش الخاص به يؤدي الكاردان الى سماع مثل هذه الأصوات عند الانعطاف بالسيارة ، فعند تلف الكوبلن يؤدي الى مثل هذه الاعراض لهذا يجب فحصه ، فعند تلف أو حصول ثقب في الجلدة أو الكوتشة المحيطة به والتي تحميه من الغبار والاتربة حتى يبقى مشحم طول الوقت ، هنا عند تلف تلك الجلدة تؤدي الى مشاكل في الكوبلن حيث لايبقى تشحيم كافي لتليين الكوبلن مما يؤدي الى احتكاك مباشر يؤدي الى سماع ضجيج او طقطقة في الكوبلن عند الانعطاف بالسيارة أو عند المرور فوق المطبات على الطريق لهذا وكنصيحة يجب الاسراع في اصلاح هذا المشكل بتغيير الجلدة وتشحيمها جيداً ، فاهمالك لها قد يؤدي الى كسر في الكوبلن وبالتالي خسائر اضافية أخرى أنت في غنى عنها نتيجة عدم وجود تشحيم كافي داخل الكوبلن ، وكنقطة اخيرة يجب الاهتمام بها ، والتركيز عليها ولها دور مهم في الحفاظ على كوبلن سيارتك هو ، عند شرائك للجلدة أو الكوتش الذي يمنع تسرب التشحيم احرص على شراء الكوتش بمواصفات جيدة واصلية مع الحرص أن يكون بقياسات الكوتش القديم وشكله أيضاً ، لأن من الأسباب الرئيسية لتلف اغلب الكوبلن هي استخدام كوتش غير مناسب بحيث يكون صغير أو كبير مما يؤدي الى سرعة تسرب الشحوم اليه وبالتالي سرعة تلف الكوبلن https://www.almuraba.net/news_view_169872.html
  10. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته في هذا الموضوع سنتطرق على السريع الى أهم الأسباب التي قد تؤدي الى تسرب الزيت الى بواجي السيارة ، حيث يوجد تسرب داخلي وتسرب خارجي ، وفي كلتا الحالتين يجب معالجته في أسرع وقت والاخطر هو التسرب الداخلي أولا التسرب الخارجي اذا كانت البواجي عليها الزيت من الخارج أي من خارج المحرك في الجزء الخارجي ، فهذا يدل على وجود تسريب من غطاء الصمامات أو مايسمى بغطاء رأس المحرك ( غطاء البلوف )، ويعتبر هذا المشكل بسيط وليس بالمكلف اصلاحه ، ويحدث هذا التسريب في الغالب بسبب اهتراء جلدة غطاء رأس المحرك ، ويلاحظ تسرب الزيت بسهولة ، ولاصلاحه يجب فك الغطاء وتنظيفه جيداً وشراء جلدة أخرى للغطاء أو كما تسمى أيضا كازكيت ، أو جوان خاص بالغطاء فاذا لم تجدها يمكنك استعمال صمغ خاص ويكون لونه أسود وهو خاص بالتسربات ثانيا التسريب الداخلي هذا التسريب تجده عندما تقوم بتغيير البواجي حيث تلاحظ أن راسها ممتلئ بالزيت أو عليه أثار الزيت ، هنا تكون المشكلة مكلفة نوعا ما ، حيث في الغالب يكون المشكل في الشنابر وبالخصوص في شنبر الزيت ، الذي يمنع الزيت من التسرب الى غرفة الاحتراق يكون قد تعرض للتلف أو قد يكون المشكل في جلد البلوف قد تعرضت للتلف وهنا وفي كلتا الحالتين عملية الاصلاح مكلفة وتحتاج الى تغيير جلد البلوف اذا كان المشكل بها أو تغيير الشنابر اذا كانت قد تعرضت للتلف ، ومن بين اعراضهما كما ذكرنا هو وجود الزيت على البواجي من الداخل ، وخروج دخان ازرق اللون أو مائل الى الأزرق من شكمان السيارة مع نقصان في مستوى زيت المحرك https://www.almuraba.net/news_view_169854.html
  11. usine

    I'm just curious, thank you for your answer Mr. Mizand.
  12. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى و بركاته إتهم رئيس الإتحادية الوطنية للناقلين الخواص بوشريط عبد القادر، مصالح وزير الأشغال العمومية والنقل عبد الغاني زعلان، بالتلاعب بمصالح الناقلين الخواص وخرق القانون الذي يقضي بتجميد منح خطوط النقل إلى غاية إعداد المخطط الجديد للعاصمة وأبدى ممثل الناقلين الخواص بوشريط عبد القادر، إمتعاضه من تسيير شؤون قطاع النقل في العاصمة، مؤكدا بأن هناك بعض الإطارات في وزارة الأشغال العمومية والنقل قامت باستغلال حالة عدم الإستقرار التي شهدتها الحكومة في الأسابيع الماضية لتمرير بعض التصاريح لشركة “طحكوت” عن طريق “ايتوزا”، وهو ما تسبب حسبه في إغراق الطرقات بخطوط جديدة تجاوزت المسموح به، مما تسبب في الإضرار بمصالح الناقلين الخواص الذين أرهقتهم المنافسة القوية لحافلات ايتوزا المجهزة بالمكيفات الهوائية وخدمة “الوايفاي“ وإستبعد بوشريط في تصريح لـ” تي أس أي عربي”، اللجوء للإضراب لحل المشكل مطالبا وزير النقل عبد الغاني زعلان بالإستعجال في الإجتماع بيهم والإستماع لمطالبهم التي تصب في إطار تحسين وعصرنة خدمة النقل في العاصمة، وقطع الطريق على الخرقات التي تنتهجها بعض إطارات الوزارة بمنح تراخيص خطوط جديدة خارج تعليمة الوزارة التي تقضي لمنع تراخيص الخطوط عبر ولايتي العاصمة وتيبازة الى حين إعادة صياغة مخطط السير ومخطط النقل الجديدين كما طالب محدثنا من مصالح زعلان بعدم منح خطوط “بطريقة عشوائية” وبدون دراسة أو مخطط، لتفادي تواصل مسلسل التوتر والاحتقان بين الناقلين الخواص، خصوصا بعد دخول عشرات الحافلات الجديدة لـطحكوت ضمن اتفاقية تم إمضائها مع مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري “إيتوزا” تم على إثرها إستحداث عشرات الخطوط الجديدة وإدخال عشرات الحافلات ذات الخدمات والمزايا الخاصة وأكد بوشريط في ذات السياق على ان هناك بعض الأطراف التي تعمل على إزاحة الناقلين الخواص من سوق العمل من خلال اقصائهم من حق الحصول على خطوط جديدة وحرمانهم من حق الحصول على قروض لتجديد مركباتهم التي باتت منافستها لحافلات ايتوزا و طحكوت غير ممكنة https://www.tsa-arabi.com/الناقلون-الخواص-يتّهمون-مصالح-زعلان-ب/
  13. usine

    Are you sure this rino factory is in Algeria ?
  14. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى وبركاته توفر بعض شركات صناعة السيارات العالمية، دواسة رابعة إلى جانب الدواسات الثلاث الأساسية، وتعمل الدواسة الإضافية ضمن منظومة الكبح بالسيارة، وتعرف بإسم “فرامل الطوارئ أو الانتظار” وبحسب موقع “يور ميكانيك”، فإن فرامل الطوارئ تقوم بتثبيت عجلات السيارة أثناء الانتظار على الطرق المنحدرة، كما أنها تعزز من قدرة نظام الكبح في حال فشل النظام الأساسي على إيقاف السيارة عند السرعات المتوسطة إلا أن فرامل الطوارئ لا يمكنها أن تحل محل الفرامل الاساسية للسيارة عند السرعات العالية ويرجع هذا إلى أن فرامل الطوارئ متصلة بنظام الكبح الخلفي، الذي لا يعادل قوة كبح الفرامل الأمامية. يذكر أن إلى جانب المهام المتقدمة، فإن الدواسة الرابعة تحل في بعض السيارات محل فرامل اليد التي عادة ما تتواجد بين المقعدين الأماميين، وذلك عندما يكون تصميم المقصورة الداخلية لا يتسع لها https://www.almuraba.net/news_view_168844.html
  15. السلام عليكم و رحمة اللّه تعالى وبركاته أصبحت سيارات الهاتشباك المدمجة في أيامنا هذه من ضرورات الحياة في المدينة، حيث ان كل الشرك تتسابق لتصميم وانتاج هكذا سيارات والطلب يتزايد عليها بقوة في جميع الأسواق وفي هذا السياق أقامت شركة كاي بي بي التي هي شركة تقييم المركبات وأبحاث في عالم وأسواق السيارات دراسة على أفضل سيارة هاتشباك للاستعمالات اليومية وشملت هذه الدراسة: مازدا 3، سوبارو امبريزا، هوندا سيفيك ، شيفروليه كروز وتم اجراء التجارب على هذه السيارات مسافة 563 كلم من الطرقات المتوعة في منطقة كاليفورنيا في الولايات المتحدة الاميركية، وأكثر سيارة ناسبتها الطرقات المتعرجة كانت مازدا 3 بينما ناسبت الطرقات المستقيمة والسريعة سيارة شيفروليه كروز بسبب مقصورتها الهادئة وقيادتها السلسة (كما تقول الدراسة) ولكن شيفروليه كروز تمتلك مقصورة ضيقة مقارنة مع سوبارو امبريزا و هوندا سيفيك، ولكنها تعوض عنها بنظام المعلومات والترفيه الأكثر تطورا مع منافساتها. اما سيفيك فتتيمز بقدرة التحميل الكبيرة على متنها وفي النتيجة وكما ترون من خلال الفيديو أدناه تم تتويج هوندا سيفيك و مازدا 3 الأفضل هنا https://www.almuraba.net/news_view_168999.html